DE502379C

DE502379C - Elastische Kupplung

Info

Publication number: DE502379C
Application number: DER66534D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-07-16

Description

Elastische Kupplung Die Erfindung bezieht sich auf elastische Kupplungen mit mehreren hintereinandergeschalteten Federsystemen, die zwischen dem treibenden und anzutreibenden Teil angeordnet sind und durch Zahnräder und Hebel betätigt werden.
Die Erfindung besteht darin, daß die Hebel mit ihrer als Exzenter ausgebildeten Nabe mittels Gleitschuhe in Aussparungen des einen Kupplungsteils und mit ihrem als Zahnsektor ausgebildeten freien Ende in ein zentrales Zahnrad eingreifen, welches mit dem anderen Kupplungsteil verbunden ist und Arme besitzt, die sich gegen Federn legen.
Aus dieser Anordnung ergibt sich, daß die Federn nicht stark belastet sind und einen größeren Hub für ein und dieselbe Winkelverdrehung der beiden zu kuppelnden Teile erhalten. Hieraus ergibt sich eine bessere Wirkung der Federn, und das Bestreben, zu brechen, ist ausgeschaltet, da sie weniger belastet sind.
Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstands beispielsweise dar. Abb. z zeigt die Kupplung in senkrechtem Schnitt, Abb. 2 dieselbe in Seitenansicht und Abb. 3 dieselbe in Draufsicht.
Auf der Welle 14 sitzt ein Zahnrad 15, welches in ein Zahnrad 16 eingreift, das lose auf der Welle 17 sitzt. Auf die Welle 17 ist eine Scheibe 18 aufgekeilt. Auf Achsen z8', die fest mit der Scheibe =8 verbunden sind, sind Zahnsektoren 27 drehbar angeordnet, deren Naben 28 als Exzenter ausgebildet sind und mit den Gleitschuhen 29 in Aussparungen 3o des Zahnrads =6 eingreifen.
Die Zahnsektoren 27 greifen in ein zentrales Zahnrad 31 ein, welches sich auf der Nabe der Scheibe 18 drehen kann. Dieses zentrale Zahnrad 31 besitzt Arme 32, die sich zur Peripherie der Vorrichtung hin erstrecken und zwischen die Federn 33 greifen, die sich am anderen Ende auf Ansätze 34 der auf die anzutreibende Welle aufgekeilten Scheibe 18 stützen.
Für eine gegebene, verhältnismäßig kleine Winkelverdrehung der beiden zu kuppelnden 1 Teile 17, =6 gegeneinander wird sich das zentrale i Zahnrad 31 um einen viel größeren Betrag verdrehen, der durch das Verhältnis R festgelegt ist (Abb. 2). Dieses Verhältnis wird alsdann verändert und demgemäß die Übersetzung um das Verhältnis - N des Radius der sich auf die n Federn stützenden Hebel 32 mit Bezug auf den Radius des zentralen Übersetzungszahnrads 31 erhöht (Abb. z).
Der einer gegebenen Winkelverdrehung der Teile 16, 17 gegeneinander entsprechende Hub der Federn 33 wird durch das Verhältnis R. N festgelegt. Man sieht also, daß es möglich ist, ihm einen sehr großen Wert zu geben und demzufolge einen sehr großen Hub der Federn 33 für eine sehr kleine Winkelverdrehung der beiden Teile 16, 17 zu erhalten.
Anstatt den beiden Federn 33, die einen Hebelarm 32 einschließen, dieselbe Biegsamkeit zu geben, kann es von Vorteil sein, die Feder, welche die Bewegung überträgt, weniger biegsam zu machen.
Die in Abb. z bis 3 veranschaulichte Kupplung kann noch durch die Hinzufügung einer Hilfsreibungsvorrichtung vervollständigt werden, die aus einer Scheibe 35 aus Fasermaterial o. dgl. besteht, welche zwischen dem zentralen Zahnrad 31, 32 und der Scheibe 18 eingeschaltet ist. Das Zahnrad 3= wird durch eine Feder -36 beständig gegen die Scheibe 18 gepreßt.

Claims

h:1'1'I@N'rAN SYRUC:II Elastische Kupplung mit mehreren hintereinandergeschalteten Federsystemen; die zwischen dem treibenden und anzutreibenden Kupplungsteil angeordnet sind und durch Zahnräder und Hebel betätigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (27) mit ihrer als Exzenter ausgebildeten Nabe (28) mittels Gleitschuhe (29) in Aussparungen (3o) des einen Kupplungsteils (=6) und mit ihrem als Zahnsektor ausgebildeten freien Ende in ein zentrales Zahnrad (3x) eingreifen, welches mit dem anderen Kupplungsteil (x8) verbunden ist und Arme (32) besitzt, die sich gegen die Federn (33) legen.