DE525504C - Einhebel-Lenksteuervorrichtung - Google Patents

Einhebel-Lenksteuervorrichtung

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DE525504C
DE525504C DEP61438D DEP0061438D DE525504C DE 525504 C DE525504 C DE 525504C DE P61438 D DEP61438 D DE P61438D DE P0061438 D DEP0061438 D DE P0061438D DE 525504 C DE525504 C DE 525504C
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Germany
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control device
steering control
single lever
lever
lever steering
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Expired
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DEP61438D
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VEM Sachsenwerk GmbH
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Sachsenwerk Licht und Kraft AG
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
    • H01H3/40—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using friction, toothed, or screw-and-nut gearing

Landscapes

  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Description

Durch das Patent 510 584 ist eine Universallenksteuerung bekannt geworden, bei der alle Getriebeteile durch eine Haube o. dgl. gegen Feuchtigkeit, Staub, Dämpfe usw. vollständig gekapselt werden. Ein Teil der Getriebeteile ist zur Erleichterung der Kapselung im Innern des Schaltwalzengehäuses untergebracht.
Eine Vereinfachung wird nun gemäß der Erfindung dadurch erzielt, daß statt der Schaltwalzen ebene Kontaktbahnen verwendet werden, welche in den meisten Fällen vorteilhaft beide auf einer gemeinsamen Kontaktplatte angeordnet werden.
In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens dargestellt. Der Steuerhebel 1 ist mit der Schubstange 2 in der gleichen Weise verbunden wie im Hauptpatent. Die Schubstange 2 trägt eine Verzahnung 3, in welche ein Zahnrad 4 eingreift. Auf der Welle 5 dieses Zahnrades 4 ist ein Köntakthebel 6 befestigt, der bei einer Drehung der Welle in der einen oder der anderen Richtung, die durch eine Auf- bzw. Abwärtsbewegung der Schubstange 2 bewirkt wird, über die Kontaktbahnen 7 gleitet.
Die in dem Gehäuse 9 drehbar gelagerte Haube 8 weist eine verhältnismäßig lange Nabe 10 auf; auf dieser ist nun ein Kegelzahnrad 11 befestigt, mit dem ein weiteres 3c Kegelzahnrad 12 in Eingriff steht, auf dessen Achse 13 der andere Schalthebel 14 befestigt ist. Wird nun der Handhebel 1 und damit die Haube 8 horizontal geschwenkt, so gleitet der Kontakthebel 14 in der einen oder der anderen 3; Richtung über die Kontaktbahnen 15. Die Kontakte 7 und 15 sind auf einer gemeinsamen ebenen Platte 16 angeordnet.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Einhebel-Lenksteuervorrichtung nach Patent 510 584, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktbahnen für die beiden 4! Steuerbereiche statt auf Schaltwalzen auf ebenen, vorzugsweise auf einer gemeinsamen Platte angeordnet sind, und daß der eine Kontakthebel mittels einer Verzahnung auf der Schubstange, der andere durch ein mit der Haube gekuppeltes Kegelräderpaar bewegt wird.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEP61438D Einhebel-Lenksteuervorrichtung Expired DE525504C (de)

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