DE491380C - Verdeckt eingebauter Tuerschliesser - Google Patents

Description

• Verdeckt eingebauter Türschließer Bei verdeckt eingebauten Türschließern, die aus dem Türfalz angetrieben werden, steht für die Antriebsbewegung des Bremskolbens nur ein verhältnismäßig kurzer Weg zur Verfügung. Als Antriebsglied wird beispielsweise eine biegsame Verbindung zwischen dem Türfal; und der Tür eingeschaltet. Der Bremszylinder liegt dann senkrecht zur Türbandachse und bedingt demgemäß eine entsprechend tiefe Aussparung für den Einbau in die Tür. Dasselbe gilt für Türschließer, die mit einer einfachen Gelenkverbindung auf den Bremskolben wirken. Der zur Türbandachse senkrechte Einbau des Bremszylinders läßt sich dann meist nur oben oder unten an der Tür vornehmen, wo genügende Wandstärke des Holzes zur Verfügung steht, um die Aussparung ausarbeiten zu können. Die mit Bezug auf den Boden waagerechte Lage des Türschließers bietet aber große Schwierigkeiten in der Dichthaltung des Bremszylinders, weil dieser nur an einem Ende vollständig abgeschlossen werden kann, während am anderen, dem Türfalz zugekehrten Ende die Gelenkverbindung des Türfalzes mit dem Bremskolben unter Einschaltung einer Stopfbüchse herausgeführt werden muß, die aber immer etwas Öl durchläßt. Der Türschließer verliert deshalb nach und nach sein Öl und gibt häufig Anlaß zu Störungen. Der Bremszylinder wird zwar bei im Fußboden eingebauten Türschließern schon senkrecht bzw. parallel zur Türachse eingebaut, bedingt jedoch die Zwischenschaltung eines besonderen Antriebs, z. B. einer Kurbelwelle mit Kegelradgetriebe und vomBremskolben getrennt angeordneter Schließfeder. Diese Ausgestaltung ist für in die Tür oder ihren Rahmen vollständig verdeckt einzubauende Türschließer, insbesondere also für kleinere Türen, ungeeignet und läßt sich nur bei schweren Türen verwenden, bei denen die Möglichkeit besteht, den Türschließer in den Fußboden einzulassen.
• Die Erfindung besteht darin, daß bei einem verdeckt eingebauten Türschließer mit Antrieb aus dem Türfalz die Türbewegung über ein Kreuz- oder Kugelgelenk und einen Winkelhebel auf den zur Türbandachse parallel geführten - Bremskolben übertragen wird. Demgemäß liegt auch der Bremszylinder parallel zur Türbandachse, also mit Bezug auf den Fußboden senkrecht, so daß, da der Zylinder unten vollständig abgeschlossen ist, niemals Öl entweichen kann.
• Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen Abb. i einen senkrechten Schnitt und Abb.2 und 3 einen Teilquerschnitt nach Linie 2-2 in Abb. i, und zwar Abb. 2 bei geschlossener und Abb. 3 bei offener Tür.
• In die Tür oder in den Türrahmen ist der Türschließer eingebaut, der an einer zur Befestigung dienenden Schiene a den z. B. mittels eines Winkels a' befestigten Zylinder b trägt, der unter Einschaltung eines Dichtungsringes b' mittels der Muffe c an der Schiene a befestigt ist, die bei der Muffe c eine Hülse a" bildet. Im -Zylinder b führt sich die hohle Kolbenstange d mit ihrem Manschettenkolben d". In die hohle Kolbenstange d ist ein Kopf d' eingeschraubt, an dem bei e' ein Gelenk e aasgelenkt ist, das mit einem Zapfen f' an den bei f" an der Schiene a aasgelenkten Winkelhebel f angreift, der seinerseits über das Kreuzgelenkstück g mit seinen beiden senkrecht zueinander stehenden Gelenkbolzen g' und g" sowie über das Gelenk h, i und das Kreuzgelenk k mit seinen beiden Gelenkbolzen i', h' an den Augen L einer Grundplatte l' aasgelenkt ist, die am Türrahmen befestigt ist, wenn der Türschließer in die Tür am Falz eingelassen ist, oder umgekehrt an der Tür, wenn sich der Türschließer im Türrahmen befindet, wie in Abb. 2 und 3 angenommen. Die Wirkungsweise des Antriebsgestänges ist ohne nähere Erläuterung verständlich.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Verdeckt eingebauter Türschließer mit Gestängeantrieb aus dem Türfalz, dadurch gekennzeichnet, daß der in senkrechter Richtung verschiebbare Bremskolben (d") über einen Winkelhebel (f) mit anschließendem Kreuz- oder Kugelgelenk (g bis l) angetrieben ist.