DE491102C

DE491102C - Vorrichtung zum selbsttaetigen Kenntlichmachen und Aufzeichnen der Spurveraenderungen bei Schienenstraengen

Info

Publication number: DE491102C
Application number: DEF66305D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-06-22
Filing date: 1928-06-23
Publication date: 1930-02-05

Description

Vorrichtung zum selbsttätigen Kenntlichmachen und Aufzeichnen der Spurveränderungen bei Schienensträngen-Die Erfindung behandelt eine Vorrichtung zum selbsttätigen Kenntlichmachen und Aufzeichnen der Spurveränderungen bei Schienensträngen mit Hilfe von auf Schienen laufenden Rädern. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art folgen die Räder den Schienenverlagerungen und registrieren dabei auf umständliche Art und Weise die jeweiligen Spuränderungen auf ein fortlaufendes Registrierband.
Die Erfindung hat nun eine Vereinfachung des Registriergestänges zum Gegenstand, die darin besteht, daß die Räder an an den Fahrgestellen schwenkbaren doppelarmigen Hebeln angelenkt sind, deren freie Enden derart unter Einfluß von Federn oder anderem Druckmitteln stehen, daß bei Veränderungen der Spurweite die freien Hebelenden ausschlagen, wodurch das mit diesen verbundene Registriergestänge in einfacher Weise beetinflußt wird.
Dabei läßt sich auch in einfacher Weise eine Vorrichtung an sich bekannter Art treffen, die bei unzulässig weitem Ausschlagen der freien Hebeelenden ein selbsttätiges Bremsen oder ein Öffnen eines Farbbehälters zum Kenntlichmachen der jeweiligen Stelle zur Folge hat.
Die Vorrichtung ist an einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i die Vorrichtung irn Querschnitt, Abb. 2 eine Teilansicht von oben und Abb. 3 einen Längsschnitt. In den Abb. i bis 3 ist die Einrichtung in einem Eisenbahnwaggon eingebaut, während die Abb. q. und 5 das Ansprechen der Einrichtung bei verschiedenen Schienenverlagerungen schematisch veranschaulichen.
ja und ib sind zwei Spreizräder, welche durch Federn 217 und. 2b derart beeinflußt werden, daß sie unter ständigem Druck mit ihren Flanschen an den Schienen 3- und 3b anliegen. Beim Ausführungsbeispiel sind die Federn 2a und 2b Zugfedern, welche bestrebt sind, die um die Punkte 5- und 5b schwenkbaren Hebel-4a und 4b anzuziehen, so daß dadurch die Spreizräder ja und ib unter Druck an den Schienenaa und 3b anliegen, so daß sie bei Verlagerung der Schienen dieser Verlagerung folgen. Die freien Enden der Iiebel 4a und 4b sind durch Zugschnüre ioa, Job oder durch Gestänge mit den Hebelarmen 7a, 7b verbunden, die an ihren anderen Enden 6a, 6b Registrierstiite tragen und irn übrigen durch Federn 9a, 9b abgefedert sind. Unterhalb der Registrierstifte befindet sich en fortlaufendes Band i i, auf welches die Stifte die Registrierlinie auftragen.
Sobald sich also eine Schiene verlagert, folgt das betreffende Spreizrad dieser Verlagerung, verdreht den zugehörigen Hebelog. oder 4b in der entsprechenden Richtung, so daß der zugehörige Registrierstift 6a oder 6b ausschlägt und einen Knick in der Registrierlinie aufzeichnet. Dieser Knick besagt, daß an dieser Stelle der Eisenbahnoberbau überholt werden ,muß. Zu diesem Zweck ist es ratsam, auf dem fortlaÜfenden Band i i die von dem Zug abzufahrende Strecke durch eine vorgedruckte Fahrlinie mit notwendigen Stationsangaben zu versehen. Die Spreizräder ia und lb sind zur Rufnahme von Schienenstößen mittels der Fedcrn 12 abgefedert, und die Hebel 4a und 4b können mit Anschlägen versehen sein, um bei zu starben Ausschlägen mittels der Bolzen i8a oder 18b die Bremsleitung zu beeinflussen, um dadurch den Zug durch selbsttätiges Abbremsen vor Entgleisungen zu sichern. 'Auch können Einrichtungen getroffen sein, die bei Ausschlagen der Spreizräder irgendwelche Farbenbehälter entlüften, wodurch auf die schadhaften Stellen des Eisenbahnoberbaues selbsttätig Farbe aufgetragen wird, so da.ß die überholungsbedürftigen Stellen sofort erkennbar sind.
Abb. 4 und 5 zeigen nun zwei schematische Darstellungen von Schienenverlagerungen, und zwar soll sich gemäß Abb.4 die eine Schiene 13 in die Lage 13' verschoben haben. Das Spreizrad ia ist dieser Verlagerung gefolgt. Der Hebel hat ausgeschlagen und der Registrierstift 9a den Ausschlag 15 aufgezeichnet. Das ,gegenüberliegende Spreizrad wird infolge der Verschiebung des Wagens einer. größeren Ausschlag aufweisen, so daß auch der zugehörige Regis.trierstift 9b einen größeren Ausschlag 15 registrieren wird. Gemäß Abb. 5 mögen sich die Schienen 13 und 14 verlagert haben, wodurch beide Spreizräder gleichmäßig ausspreizen und einen gleichen Ausschlag auf das Band i i registrieren.

Claims

PATENTANSPRUCI3: Vorrichtung zum selbsttätigen Kenntlichmachen und Aufzeichnen der Spurveränderungen bei Schienensträngen mit Hilfe von auf den Schienen laufenden. Rädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (ia, Ib) an an dem Fahrgestell schwenkbaren, doppelarmigen Hebeln (4a, 4b) angelenkt sind, deren freie Enden derart unter Einfluß von Federn (2a, 2b) oder anderen Druckmitteln stehen, daß bei Veränderungen der Spurweitie die freien Hebelenden ausschlagen, wodurch das mit diesen verbundene Registri:ergestänge beeinflußt wird.