DE490441C

DE490441C - Anlasseinrichtung fuer Kraftmaschinen

Info

Publication number: DE490441C
Application number: DES84427D
Authority: DE
Original assignee: Scintilla AG
Current assignee: Scintilla AG
Priority date: 1928-03-02
Filing date: 1928-03-02
Publication date: 1930-01-29

Description

Anlaßeinrichtung für Kraftmaschinen Die bisher bekannt gewordenen Anlaßeinrichtungen für Kraftmaschinen mit radial in das als Zahnrad ausgebildete Schwungrad der Kraftmaschine eingreifendem Ritzel haben den Nachteil, daß bei den einen, bei welchen das Ritzel mit dem Rotor vermittels eines Universalgelenkes verbunden ist und die Eingriffsbewegung in einer Ebene erfolgt, welche durch die Schwungrad- und Anlasserachse geht, die Gefahr besteht, außer Eingriff zu kommen, während bei anderen, bei denen die Einschwenkbewegung in einer schrägen Ebene erfolgt, die durch die Anlasserachse geht und zur Schwungradachse parallel ist, das Ritzel sich zwischen dieser schrägen Ebene und dem Schwungradzahnkranz so stark festklemmt, daß bei Verwendung von Zähnen zur Kraftübertragung dieselben nicht mehr richtig im Eingriff stehen, sondern auf den Grund auflaufen, bei Verwendung von Reibrädern jedoch sehr große Drücke auftreten, welche vermehrten Kraftverbrauch bedingen.
Gemäß der Erfindung werden diese Cbelstände dadurch beseitigt-, daß die Ritzelwelle in einem zur Tangente an den Schwungradzahnkranz geneigt liegenden Schlitzgeführt wird, der je nach der Drehrichtung des Schwungrades den gleichen Winkel mit der Berührungstangente zwischen Ritzel und Schwungradzahnkranz bildet und so bemessen ist, daß das Ritzel beim Anliegen der Ritzelwelle am Schlitzende den richtigen Eingriff mit dem Schwungradzahnkranz hat.
In Abb. i ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längsschnitt schematisch dargestellt; Abb. 2 zeigt das Ritzel in der Ruhelage; Abb. 3 gibt ein Schaltungsschema; Abb. q. und q.a zeigen das Ritzel von vorn im Eingriff mit dem Schwungradzahnkranz für beide Drehrichtungen des Ritzels ; Abb. 4b gibt die Stellung des Schlitzes im Deckel des Anlassergehäuses für die eine Drehrichtung.
In Abb. i ist F_ der Rotor des Anlaßmotors mit Achse O und F seine Feldwicklung. Das mit dem Lagerzapfen K drehbare Ritzel R ist durch das Kugelgelenk j mit einem Zwischenstück G verbunden, welches über eine RutschkupplungH mit der Motorachse O gekuppelt ist. Das Ritzel R steht unter dem Einfluß einer Stromspule A, die in Reihe mit der Feldwicklung F des Anlaßmotors geschaltet ist. Die Ankerplatte T ist auf der Ritzelachse befestigt und wird durch eine federnde Sperrvorrichtung L in der Ruhelage gehalten. S ist die Steuerspule für den SchalterD (s. Abb. 3), der die Kontakte. B und C im Erregerstromkreis des Anlaßmotors überbrückt.
In der Ruhelage der Einrichtung ist das Ritzel außer Eingriff mit dem als Zahnkranz ausgebildeten Schwungrade Q der Kraftmaschine und wird in dieser Lage durch das Druckstück der Sperrvorrichtung L gehalten (vgl. Abb. 2). Nach Schließen des Bedienungsschalters U fließt durch die Spule S ein Strom aus der Batterie M (s. Abb. 3). Die Schalterplatte D wird angezogen, und die Schalterplatte D überbrückt die Kontakte B und C. Der Strom aus der Batterie fließt nun durch die Spule A, ferner durch die damit in Reihe liegende Feldwicklung F und den Rotor des Anlaßmotors. Infolgedessen zieht die Spule A ihren Anker T an (Abb. z), und das Ritzel wird unter Schwenken um die Kugel ,j. in Eingriff mit dem Zahnrad Q gebracht, kann jedoch nur so weit gehen, bis die Ritzelwelle am Ende des Führungsschlitzes anliegt. In diesem Moment sind dann die Zähne des Ritzels und des Zahnkranzes gerade im richtigen Eingriff. Die Neigung dieses Führungsschlitzes ist so gewählt, daß das Eingreifen zuverlässig vor sich geht, ohne daß der Einschwenkungshub zu groß ausfällt.
Sobald nun die Kraftmaschine eine höhere Tourenzahl erreicht als der Anlasser, wird das Ritzel infolge des Zahndruckes außer Eingriff mit dem Zahnkranz Q gebracht und bleibt durch die Sperrvorrichtung L in der Ruhelage durch Ausübung eines Gegendruckes festgehalten, der größer ist als die Anziehungskraft der Spule A, durch welche infolge der erhöhten Tourenzahl des Anlassers nun nur noch wenig Strom fließt.
Die Einrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung erlaubt eine sehr stabile Lagerung des Einschwenkritzels ohne irgendwelches Festklemmen des Ritzels im Zahnkranz beim Einschalten und ohne die Möglichkeit des Ritzels, außer Eingriff zu kommen, solange die Kraftmaschine noch nicht angesprungen ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Anlaßeinrichtung für Kraftmaschinen mit gegen den Sehwungradzahnkranz annähernd radial bewegtem Ritzel, bei der die Ritzelwelle mit der Anlasserwelle durch ein Universalgelenk verbunden ist und das Ritzel durch einen Elektromagneten bewegt wird, der in Reihe mit der Feldwicklung des Anlaßmotörs liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzelwelle in einem zur Tangente an den Schwungradzahnkranz geneigt liegenden Schlitz geführt wird, der je nach der Drehrichtung des Schwungrades den gleichen Winkel mit der Berührungstangente zwischen Ritzel und Schwungradzahnkranz bildet und so bemessen ist, daß das Ritzel beim Anliegen der Ritzelwelle am Schlitzende den richtigen Eingriff mit dem Schwungradzahnkranz hat. a. Einrichtung nach Anspruch =, dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzelwelle im Deckel des Anlaßgehäuses in einer Kugelkalotte gelagert ist und eine als Elektromagnetanker dienende Scheibe trägt, die durch eine federnde Sperrvorrichtung so gehalten wird, daß das Ritzel in der Ruhe außer Eingriff mit dem Schwungradzahnkranz ist.