DE488618C

DE488618C - Kippwagen

Info

Publication number: DE488618C
Application number: DEA52428D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-01-03

Description

Die Erfindung betrifft einen Kippwagen, dessen Ladebeliälter aus zwei miteinander gelenkig verbundenen Kippwagenteilen bestellt, die unmittelbar auf den Laufachsen aufruhen. Derartige Kippwagen sind an sich bekannt; das Wesen der vorliegenden Erfindung besteht demgegenüber darin,' daß die beiden Kippwagenhälften außerdem noch auf einem besonderen Fahrgestell liegen, welches den ίο Rahmen zur Führung der Kübel bildet und die Bildung eines geschlossenen Zuges gestattet, aber auch gleichzeitig zur Abstützung der Kübel benutzt werden kann, soweit deren Gewicht nicht unmittelbar auf das Schienengleis übertragen wird.

Die Abb. 1 bis 3 stellen ein Beispiel einer derartigen Anordnung dar. Der den Wagenkasten bildende Kübel« ist zweiteilig, so daß die beiden Hälften sich um ein oberes Geao lenk δ drehen-können. Jede der beiden Hälften ruht auf einer federnden Radachse c unmittelbar auf den Schienen. Wenn aber die Federn dieser Radachsen die normale Last aufgenommen haben und entsprechend zu- »5 sammengedrückt sind, so wird der Rest der Belastung durch Stützen d von dem. festen Wagengestell e aufgenommen, das ebenfalls auf federnden Radsätzen/ ruht. Das Fahrgestell bleibt immer in seiner Lage und kann mit normalen Bremseinrichtungen, Druckluftleitungen, Zug- und Stoßvorrichtungen versehen werden. Das Öffnen des Kübelgefäßes kann in verschiedener Weise erfolgen, z. B. durch Vermittlung von Führungsroileng·, die auf schräge Auflaufschienen h auflaufen und zum Zwecke der Entladung die Kübelhälften in die gestrichelt gezeichnete Lage bringen.

Wenn das Schließen des entleerten Kübels nicht durch das Eigengewicht erfolgen kann, so kann es durch Federn/ unterstützt werden oder auch durch besondere Anschläge. Durch geeignete Formgebung kann der Kübel nach Belieben in der ganzen Breite des Wagens entladen werden oder zwischen den Schienen oder außerhalb der Schienengleise. Die Zeichnung zeigt die letztere Entladeweise, welche dadurch erreicht wird, daß. in den Wagen dachförmige Einbauten k eingebaut werden, welche das Ladegut nach den Außenseiten des Gleises leiten.

Die Anordnung kann auch in anderer Weise erfolgen, als in der Zeichnung angegeben ist. Z. B. können auch an Stelle des mit gewölbtem Boden versehenen Kübels Kästen mit flachem, waagerechtem Boden verwendet werden, die eine Wagenform bilden, welche gleichzeitig für Stückgut und für Massengut geeignet ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Kippwagen, bei denen die durch ein Gelenk verbundenen Kippwagenteile des Ladebehälters unmittelbar auf den Achsen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, 6g daß die Teile des kübelartig ausgebildeten Ladebehälters außerdem noch auf einem besonderen Fahrgestell (0) gelagert sind.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Wagenkasten Einbauten verwendet werden, welche ein Entladen des Kübels zwischen den Schienen oder nach den Seiten des Gleises ermöglichen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen