DE274583C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES A

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gleisringwagen, dessen Wagenkasten mittels Rollen in zwei Gleisringen von großem Durchmesser läuft, wobei jede dieser Rollen einzein abgefedert ist. Man hat schon Gleisringe als Transportmittel für Dampfwalzen, Lastwagen o. dgl. verwendet; diese sind aber nach Art eines vierrädrigen Wagens mit vier Gleisringen versehen und daher voneinander abhängig. Auch sind dabei die Laufrollen an festen Drehgestellen angeordnet, so daß das Wagengestell in jedem Gleisringe nur an einem Punkt gestützt ist, während bei dem neuen Gleisringwagen der Wagenkasten an drei Punkten in einem Gleisring auf jeder Seite ruht und daher leichter im Gleisring gleiten kann. Hierdurch wird der Anzug des Wagens erleichtert und das Pferd entlastet. Durch die tiefe Lage des Wagenkastens ist ein leichtes, angenehmes Beladen und Abladen des Wagens möglich.

In der Zeichnung zeigt
Fig. ι einen Gleisring mit drei Rollen und skizzenhafter Andeutung des Wagenkastens; Fig. 2 zeigt die Federung einer Rolle,

Fig. 3 eine Draufsicht nach der Fig. 2, teilweise im Schnitt;

Fig. 4 zeigt die obere Führungsrolle im Schnitt;

Fig. 5 ist das Profil des Gleisringes.

Der neue Wagen besteht aus dem Wagenkasten w mit den gefedert angeordneten Rollen b, die in einem Gleisring α laufen. Die Rollen b sind innen am Wagen w an festen Bolzen i vermittels der Hebel c angelenkt. Am anderen Ende dieser Hebel befinden sich starke Federn f, die am Wagenkasten um bei j befestigte Dorne e angeordnet sind. Durch diese Federn werden die auftretenden Stöße des Gleisringes aufgenommen, und sie ersetzen die sonst übliche Achsfederung anderer Wagen. Die obere Rolle g ist am Wagenkasten um den Bolzen h so befestigt, so daß sie die Führung auf dem Gleisring nicht verliert.

Der Gleisring selbst kann aus Holz, Pappmasse ο. dgl. hergestellt sein und wie gewöhnlich mit Gummiringen o. dgl. versehen sein. Das Profil ist je nach dem Zweck jeweils ein anderes. Durch die Anordnung eines Gleisringes von etwa 2 m Durchmesser wird das Fahren des Wagens erleichtert, außerdem können seitliche Türen zum Beladen des Wagens angebracht werden, und die Rollen können so angeordnet sein, daß der Wagenkasten jede gewünschte Höhe über dem Erdboden einnimmt, und daß eine Rolle mehr Last zu tragen hat wie die andere. Die Rollen können auch so angeordnet sein, daß ein Kippen des Wagens zum Entleeren möglich ist.

Claims (1)

1. 60 Patent-Anspruch:

   Gleisringwagen, dessen Wagenkasten auf jeder Seite mit je drei Rollen in einem Gleisring läuft, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei unteren, den Wagenkasten tragenden Rollen (b) sowohl unter sich, als auch von der oberen Rolle (g) unabhängig ausschwingbar sind, so daß sie sich bei Stößen o. dgl. sowohl einander nähern als auch voneinander entfernen können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.