DE488361C - Fahrkartendrucker - Google Patents

Description

• Fahrkartendrucker Vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fahrkartendrucker, der mit einem Zählwerk zu synchronem Gang gekuppelt ist und einen selbsttätigen Nummernstempel aufweist, welcher seinen Antrieb von einem Drehkörper erhält. Der neue Fahrkartendrucker soll vorzugsweise zur Bearbeitung von Fahrkarten dienen, die an den Fahrkartenschaltern der Eisenbahnen oder Reisebüros ausgegeben werden, und die einen zusätzlichen Nummernaufdruck erhalten sollen, der z. B. als Beleg für den Abschluß eines Versicherungsvertrages, z. B. Versicherung gegen Gepäckverlust oder Reiseunfall, dienen soll. Die Erfindung bezweckt eine solche Ausbildung de§ Kartendruckers, daß eine mißbräuchliche Benutzung desselben weitgehend ausgeschlossen wird, und erreicht den Zweck dadurch, daß der Drehkörper, welcher den Nummernstempel mittels Lenkers und Kniehebel bewegt, zu beiden Seiten einer Sperrverzahnung mit Aussparungen versehen wird, in welche .eine nach entgegengesetzten Seiten umlegbare Sperrklinke eingreift, welche nach jedesmaliger Betätigung eine Rückbewegung des Drehkörpers in die Ruhestellung erst nach Zurücklegung . des vollen vorgeschriebenen Arbeitsweges gestattet.
• Der neue Kartendrucker wird zweckmäßig als Selbstkassierer ausgebildet, wobei dem zur Betätigung der Stempelvorrichtung dienenden Drehkörper eine durch Münzeinwurf aaslösbare Sperrung zugeordnet wird, deren Aus-Löseorgan bei Betätigung des Drehkörpers selbsttätig in die Ausgangsstellung zurückgeführt wird.
• Eine Ausführungsform des neuen Kartendruckers mit Auslösung durch Münzerneinwurf ist auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht.
• Die Typenräder, welche den Aufdruck auf der Fahrkarte bewirken, sind auf der Zeichnung mit i bezeichnet und in üblicher Weise nebeneinander auf einer Welle 2 angeordnet. Die Welle 2 ist in einem Tragekörper 3 gelagert, welcher seinerseits. auf und ab beweglich im Apparatgehäuse geführt ist und an den unteren Armen q. zweier Khiehebel hängt, deren obere Arme mit 5 bezeichnet sind Lind auf eine Welle 6 aufgesetzt sind. An das Kniegelenk der Kniehebel q., 5 greift ein Strecker 7 an, welcher gelenkig mit einem Antriebsdrehkörper 8 verbunden ist, der fest auf einer Welle 9 sitzt, die außerhalb des Gehäuses eine Handkurbel i o trägt. Mit i i ist ein Münzkanal bezeichnet, welcher von einem Arm 12 durchsetzt wird, so daß die durch den Münzkanal i i herabfallende Münze, die unterwegs in bekannter Weise auf Echtheit geprüft werden kann, auf den Arm 12 auftrifft und diesen dreht. Der Arm 12 ist auf einen drehbaren Nocken fest aufgesetzt, welcher nach der Zeichnung die Form einer halben Welle 13 besitzt. Gegen diese halbe Welle legt sich das Ende ,eines Auslösehebels 1q., welcher fest auf einer Welle i5 sitzt, die drehbar einen Sperrhaken 16 trägt, welcher in der Ruhelage des Drehkörpers 8 hinter eine Sperrnase 17 desselben greift. Der Sperrhaken 16 wird durch das Gewicht seines schweren Schwanzendes 18 in Anlage mixt dem Drehkörper 8 gehalten, so daß er selbsttätig jedesmal hinter die Nase 17 greift, wenn. er Gelegenheit dazu hat. Beim Auffallen einer Münze auf den Arm 12 erfolgt eine Drehung dieses Armes bis in die gestrichelt dargestellte Stellung, bei welcher die Münze an dem vorderen Ende des Armes vorbeizugehen vermag, wobei; der Arm, der von einem Federdraht gebildet wird, der unter dem Einfuß einer Feder i9 steht, wieder in die Hochstellung zurückzukehren vermag. Beim Niedergang des Armes i-- vermag das Ende des Auslösehebels 14 an der Kante der halben Welle 13 vorbeizugehen, so daß dieser Hebel unter dem Einfluß der Feder 2o in die punktierte Lage überzugehen vermag, wobei er durch den an ihm sitzenden Stift 2 i den Sperrhaken 16 mitnimmt, so daß dieser die Sperrnase 17 des Drehkörpers 8 freigibt und dadurch eine Drehung vermittels der Kurbel. io gestattet. Diese Drehung des Drehkörpers 8 bewirkt eine Streckung der Kniehebe1. q., 5 und damit eine Abwärtsbewegung des Typenkörpers und somit einen Abdruck der an diesem .eingestellten Typen auf einer durch die Apparatöffnung 22 eingeschobenen Karte.
• Die Fortschaltung der Typenräder i erfolgt in bekannter Weise durch eine Schwinge 23, welche auf der gleichen Welle sitzt wie die Typenräder, und welche einen Stift 24 trägt, der im. eine Gehäusenut 2 5 eingreift, in welche er bei der Auf- und Abwärtsbewegung des Tragekörpers 3 gleitet und dabei der Schwinge 23 für die Fortschaltung der Typenräder i die erforderliche Schwingbewegung erteilt.
• Um den Arbeitshub des Typenträgers der Stärke der Fahrkarte anzupassen, ist nach der Zeichnung der obere Knieheb.elarm:5 zweiteilig ausgebildet, indem. er aus .einem bolzenfbrmigen Teil 5- und einem rohrförmigen. Teil 5b zusammengesetzt ist, welche durch eine Druckfeder 5c auseinandergedrückt werden, soweit die Gelenkverbindung- dies zuläßt. In der gestreckten Lage des, Kniehebels wird also der Typenkörper 3 durch die Wirkung der Feder so weit abwärts gedrückt, daß auch dünne Fahrscheine ordnungsgemäß bedruckt werden.
• Der Drehkörper 8 ist mit einer Syerrverzahnung 26 versehen, der eine Klinke 27 zugeordnet ist, welche unter dem Einfuß einer Feder 28 steht, die sie zentral zur Welle zu stellen sucht, dabei aber der Klinke gestattet, :sowohl nach rechts wie nach links auszuschwingen. Zu beiden Seiten der Sperrverzahnung 26 sind üi dem Umfanje des Drehkörpers 8 Aassparungen 29a, 29b vorgesehen, in welche die I#,linke 27 einzutreten vermag. Bei, beginnendem Arbeitsgang des Dnehkö,rpers 8, welcher der Streckung der Kniehebel q., 5 dient, wird die Klinke 27 nach rechts ;geschwungen. und vermag dann beim Vorbeigamge der Verzahnung 26 über diese federnd hinwegzugleiten. Eine Rückbewegung des Drehkörpers 8 wird jedoch durch die Verzahnung 26 so lange verhindert, als die Klinke 27 in dieselbe eingreift.. Erst wenn die Verzahnung 26 in ihrem ganzen Ausmaß an der Klinke 27 vorbeigegangen ist und die Klinke in die Aussparung 29U eingetreten ist, kann .eine Rückbewegung unter Umlegung der Klinke 27 nach links eintreten. Es wird auf diese Weise verhindert, daß ohne wiederholten Münzeneinwurf eine wiederholte Ingangsetzung des Druckmechanismus erfolgt.
• Der Typenträger 3 trägt einen Mitnehmerstift 3o, welcher an einer Lasche-3i angreift, die an dem Antriebshebel 32 eines Zählers 33 angreift, so daß bei jedesmaliger Ingangs:etzung des Druckwerks auch eine synchrone Fortschaltung des Zählwerks 33 zwangsläufig erfolgt.

Claims (2)

1. PATCNTANSPRÜCHE: i. Fahrkartendrucker, der mit einem Zählwerk zu synchronem Gang gekuppelt ist, mit selbsttätigem Nummernstempel, der von .einem Drehkörper angetrieben wird, dadurch _gekennzeichnet, daß der Drehkörper (8) mittels Lenkers (7) und Kniehebel (4., 5) den Nummernstempel (i bis 3) bewegt und daß der Drehkörper (8) zu beiden Seiten einer Sperrverzahnung (26) Aussparungen (29a, 29b) besitzt, in die eine nach entgegengesetzten Seiten umlegbare, ortsfest angeordnete Klinke (27) greift, die bei Drehung des Drehkörpers, nachdem die eine Aussparung (29a), in der die Klinke in der Ruhestellung des Drehkörpers steht, an ihr vorbeigegangen ist, nach einer Seite umgelegt wird und eine Rückbewegung des Drehkörpers erst nach Zurücklegung des vollen Arbeitsweges durch Eintritt in die zweite Aussparung (29b) und eine Wiederingangsetzung der Stempelvorrichtung erst nach völliger Rückführung des Drehkörpers in, die Äusgangsstellung ermöglicht.
2. 2. Fahrkartendrucker nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der DrehkäTper (8) eine Nase- (17) besitzt, hinter die sich in der Ruhelage ein Sperrhaken (16) legt, der mit .einem Auslösehebel (14) lose drehbar verbunden ist, den ein durch Münzeneinwurf bewegter Hebel (i2) freigibt, wodurch der Auslösehebrl (14) den Sperrhaken (i6) von der Nase (i7) abzieht und damit den Drehkörper (8) zur Betätigung freigibt, der seinerseits nach Beendigung des Arbeitsganges den Aus-Lösehebel (14) zwangsläufig in die Sperrtage zurückfuhrt, worauf der mit letzterem verbundene Sperrhaken (16) wieder hinter die Nase .des Drehkörpers einfällt und diesen sperrt.