DE481051C - Vorrichtung zum Drehen der Scheinwerfer von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum Drehen der Scheinwerfer von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen

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DE481051C
DE481051C DED55139D DED0055139D DE481051C DE 481051 C DE481051 C DE 481051C DE D55139 D DED55139 D DE D55139D DE D0055139 D DED0055139 D DE D0055139D DE 481051 C DE481051 C DE 481051C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
    • B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
    • B60Q1/12—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position
    • B60Q1/124—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to steering position by mechanical means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

  • Vorrichtung zum Drehen der Scheinwerfer von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Verbesserung des Gegenstandes des Patents 469 3=g insofern, als zwischen dem den ersten Drehkörper antreibenden Hebel und diesen Drehkörper selbst eine ausrückende Kupplung eingeschaltet ist. Die Kupplung des Hebels auf der Welle des Drehkörpers ;erfolgt durch einen beweglichen, in bekannter Weise vom Führersitz aus bedienbarentBolzen, der die Nabe des Hebels durchdringt und in eine Bohrung der Drehkörperwelle bzw. eines auf ihr fest aufgekeilten Ringes eingeführt werden kann.
  • Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform der Vorrichtung, und zwar Abb. i in Seitenansicht und Abb. 2 im Schnitt nach der Linie A-B der Abb. r.
  • Der mit dem nicht gezeichneten Lenkstockhebel eines Kraftfahrzeuges durch ein längenveränderliches Gestänge verbundene Antriebshebel 4 für den ersten Drehkörper ist mit seiner Nabe 5 lose drehbar auf einemRing 6 gelagert, der fest auf der Drehkörperwelle 3 aufgekeilt ist. Ferner ist auf der NabepS des Hebels 4 ein Stutzen 7 aufgeschraubt, in welchem ein die Nabe 5 durchsetzender und durch einen Bowdenzug 8 vom Führersitz aus bedienbarer Bolzen g geführt ist. Dieser steht unter der Wirkung einer Feder io, welche bestrebt ist, den Bolzen in der gezeichneten Pfeilrichtung zu verschieben. In dem auf der Welle 3 fest aufgekeilten Ringe 6 ist eine Bohrung ii vorgesehen, in die der Bolzen 9 bei einer bestimmten Stellung des Hebels ¢ eintreten kann.
  • Wird der Bolzen unter Vermittlung des Bowdenzuges entgegen der Wirkung der Feder =o verschoben, so tritt der Bolzen g aus der Bohrung ix heraus, und die Welle 3 ist nicht mehr mit dem Hebel 4 gekuppelt. Die Scheinwerfer folgen also einer Bewegung der Lenkvorrichtung nicht mehr. Umgekehrt kann durch Loslassen des Bowdenzuges 8 die Kupplung zwischen Hebel 4 und Welle 3 wieder herbeigeführt werden. . Hierbei braucht man den Bolzen 9 lediglich der Wirkung der Feder io freigeben,wobei er in die Bohrungii einschnappt, wenn sie sich infolge Verschwenkens des Hebels 4 durch die Lenkvorrichtung gegenüber dem Bolzen g befindet. DieEntkupplung von Hebe14 und Welle 3 nimmt man zweckmäßig dann. vor, wenn die Scheinwerfer sich in Mittelstellung befinden.
  • Durch die Vorrichtung, welche äußerst billig und einfach ist, können die Scheinwerfer bei Tag oder bei Stadtfahrten von der Lenkvorrichtung entkuppelt werden, so daß diese in keiner Weise belastet ist.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Drehen der Scheinwerfer von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, nach Patent 469 319 mit einer vom Führersitz aus bedienbaren Kupplungseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung zwischen dem den ersten Drehkörper antreibenden Hebel (4) und der von ihm angetriebenen Drehkörperwelle (3) eingeschaltet ist.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung des Hebels (4) mit der Drehkörperwelle (3) durch einen die Nabe (5) des Hebels (4) durchdringenden und in eine Bohrung (ii) der Welle (3) eingreifenden federnden Bolzen (g) erfolgt.
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