DE479107C

DE479107C - Geteilte Eisenbahnwagenachse mit in einem Achsgehaeuse gelagerten Achshaelften

Info

Publication number: DE479107C
Application number: DET32263D
Authority: DE
Original assignee: Timken Roller Bearing Co
Current assignee: Timken Co
Publication date: 1929-07-09

Description

Geteilte Eisenbahnwagenachse mit in einem Achsgehäuse gelagerten Achshälften Die Erfindung betrifft eine Eisenbahnwagenachse mit in einem Achsengehäuse gelagerter geteilter Achse. Die Erfindung besteht darin, daß die inneren Enden der Achs teile gegen das Gehäuse durch ein darin axial verschiebbares Lagerstück abgestützt werden.
Weiterhin sind bei der in bekannter Weise am äußeren und inneren Ende jedes Lager teiles mit Kegelrollenlagerung versehenen Achse zwischen dem Achsgehäuse und dem Gehäusedeckel Zwischenlagen angebracht, die eine gemeinsame Einstellung von Außen- und Innenlager gestatten. Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand beispielsweise in einem Längsschnitt durch einen Radsatz.
Die Achshälften I tragen auf den äußeren Enden Räder 2 und sind in einem Achsgehäuse 3 gelagert. Die inneren Enden 4 der Achshälften I sind auseinandergerückt. Jedes Ende 4 trägt Laufkegel oder innere Laufringe 5 eines Kegelrollenlagers. Im Beispiel sind die Enden 4 abgesetzt, so daß jeder Kegel 5 Anschlag an einer Schulter 6 seines Achsteiles findet. Im Achsgehäuse 3 ist eine doppelkegelige Lagerschale 7 als äußerer Laufring lose angeordnet. Vorzugsweise an der Stelle des Achsgehäuses 3, an der dieser äußere Laufring angebracht ist, befindet sich ein durch Abdrehen oder sonstige Bearbeitung geglätteter Umfangsstreifen 8; auch die Außenfläche 9 des Ringes 7 ist in ähnlicher Weise geglättet, derart, daß der Laufring 7 frei in diesem Gehäuseteile zu gleiten vermag. Zwischen den inneren und äußeren Laufringen 5, 7 sind Kegelrollen Io angeordnet.
Das äußere Ende jeder Achshälfte I ist in der Regel mit einer Anschlagschulter II innerhalb des Gehäuses 3 ausgestattet, und gegen diese stützt sich der innere Laufkegelring I2 eines Kegelrollenlagers. Die Schale oder der äußere Laufring I3 dazu ist in den Enden des Achsgehäuses 3 untergebracht, und zwischen Laufring I3 und Kegelring I2 liegen Kegelrollen I4. Beide Enden des Achsgehäuses sind mit einem Deckel I5 versehen, der eine nach innen vorspringende ringförmige Rippe I6 aufweist, die sich gegen den Laufring I3 anlegt. Zwischen Deckel I5 und Gehäusestirnfläche sind Zwischenscheiben I7 eingefügt, die eine Lagereinstellung gestatten.
Die Seitenträger I8 des Untergestellrahmens ruhen auf dem Ende des. Achsgehäuses über den äußeren Kegelrollenlagern.
Der Gleitsitz des Doppelkegelringes 7. des inneren Kegelrollenlagersatzes macht es möglich, daß Schubkräfte von einem Ende der Achse auf das andere übertragen werden. Er gestattet gleichzeitig eine leichtere Einstellung sämtlicher Lager. Das Achsgehäuse ist einfach herzustellen. Jede Achshälfte kann zur Ausbesserung oder zum Ersatz leicht herausgenommen werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Geteilte Eisenbahnwagenachse mit in einem Achsgehäuse gelagerten Achshälften, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Enden (4) der Achshälften (I) gegen das Gehäuse (3) durch ein darin axial verschiebbares Lagerstück (7) abgestützt sind.
2. Eisenbahnwagenachse nach Anspruch I mit Kegelrollenlagerung am äußeren und inneren Ende jeder Achshälfte, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Achsgehäuse (3) und dem Gehäusedeckel (I5) Zwischenlagen (I7) angebracht sind, die eine gemeinsame Einstellung von Außen- und Innenlager zulassen.