DE478638C

DE478638C - Fahrgestell fuer einen mit einer Foerderbruecke verbundenen Bagger

Info

Publication number: DE478638C
Application number: DEM96787D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Publication date: 1929-06-29

Description

Fahrgestell für einen mit einer Förderbrücke verbundenen Bagger Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des im Hauptpatent beschriebenen Fahrgestells für einen mit einer Förderbrücke verbundenen Bagger. Das Neue besteht darin, daß der von dem auf Drehschemeln. fahrbaren Balken seitlich auskragende Querbalken an einer am torartigen Baggergestell angehängten Mittelwand gleitend angelenkt ist, die zwischen sich und der hinteren Stütze des Baggergestells eine Durchfahrt frei läßt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. z zeigt eine Seitenansicht.
Abb. 2 zeigt einen Schnitt in Richtung des Fahrgleises zwischen den kippenwärts liegenden Fahrgestellgruppen des Baggers und denjenigen der Förderbrücke.
Abb. 3 zeigt die am torartigen Baggergestell angehängte Mittelwand, an. welcher der auskragende Querbalken angelenkt ist (Schnitt a-a der Abb. z).
Abb. 4 ist eine Draufsicht.
Das Untergestell a des Baggers ruht auf den Fahrgestellgruppen b und c. Sowohl an der Kippseite wie auch an der der Kippe abgewandten Seite der Baggers sind je zwei Fahrgestellgruppen angeordnet, deren Achsen unter sich in bekannter Weise ausgeglichen sind. Außerdem sind zwei von den vier Fahrgestellgruppen, z. B. die kippenabseits liegenden, unter sich ausgeglichen, so daß das Untergestell des Baggers auf drei Punkten abgestützt ist. Seitlich, innerhalb der durch das Baggeruntergestell a gebildeten Durchfahrt, ist das Untergestell der Förderbrücke angeordnet. Die Drehschemel d derselben umfassen zwei Fahrgestellgruppen, deren Achsen gleichfalls unter sich ausgeglichen sind. Zwischen diesem Brücken-Untergestell und dem kippenabseits gelegenen Teil des Baggeruntergestells ist an den beiden Querriegeln des torartigen Baggergestells a eine Mittelwand e angehängt, die durch zwei Querträger f mit dem unteren Hauptlängsträger des Baggergestells auf der Kippenseite verbunden ist. Zwischen diesen beiden Querträgern f ist der auf Drehschemeln d fahrbare Balken g des Brückenuntergestells eingesetzt. Der fahrbare Balken g besitzt einen seitlich auskragenden Querbalken h, der an der Mittelwand e des Baggers gleitend angelenkt ist. Auf dem auskragenden Querbalken h ist das Lager i für die Förderbrücke k angeordnet. Die Lagerung des Baggergestells a und der Brücke auf den einzelnen Fahrgestellgruppen entspricht der Anordnung nach dem Hauptpatent. Die Lagerung des auskragenden Querbalkens h an der am Baggergestell a angehängten Mittelwand e gestattet eine Verschiebung des fahrbaren Balkens g in seitlicher Richtung gegen die Mittelwand e und auch eine Neigung des Querbalkens h gegen die Wagerechte. Die Mittelwand e ist ungefähr in der Mitte des durchfahrtartigen Baggergestells angeordnet.
Durch die neue Anordnung wird gegenüber der nach dem Hauptpatent also der Vorteil erreicht, -daß in dem Baggergestell neben der Lagerung des Förderbrückenendes eine Durchfahrt geschaffen ist, die sowohl für den Verkehr der Gleisrückmaschine als auch für Förderzüge benutzbar ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Fahrgestell für einen mit einer Förderbrücke verbundenen Bagger nach Patent 452 484 dadurch gekennzeichnet, daß der von dem auf Drehschemeln (d) fahrbaren Balken (g) seitlich auskragende Querbalken.(h) an .einer am torartigen Baggergestell (a) angehängten Mittelwand (e) gleitend angelenkt ist, die zwischen sich und der hinteren Stütze des Baggergestells (a) eine Durchfahrt frei läßt.