DE471372C

DE471372C - Verfahren zur Nutzbremsung von Gleichstromreihenschlussbahnmotoren, deren Felder bei der Nutzbremsung von Fahrleitungsstrom fremd erregt werden

Info

Publication number: DE471372C
Application number: DES79090D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Osborne
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1927-04-02
Filing date: 1927-04-02
Publication date: 1929-02-11

Description

Verfahren zur Nutzbremsung von Gleichstromreihenschlußbahnmotoren, deren Felder bei der Nutzbremsung vom Fahrleitungsstrom fremd- erregt werden Bei der vereinigten Kurzschluß- und Rückstrombreinsung von Gleichstromreihenschlußmotoren, die zum Antrieb elektrischer Fahrzeuge dieneri,-hat man bereits eine selbsttätige Schaltvorrichtung vorgeschlagen, durch die der fertige Kurzschlußbremskreis dann mit der Netzzuleitung verbunden wird, wenn die Ankerspannung einen genügend hohen Wert erreicht hat, um die Stromrückgabe ans Netz sicherzustellen. Die Reihenschlußmotoren «>erden hierbei während der Rückstrombremsung durch den Fahrleitungsstrom fremd -erregt, so daß bei ausreichender Geschwindigkeit des Fahrzeuges ein erheblicher Rück-@trom von den Ankern ins fetz geliefert werden kann.
Es ist nun in manchen Fällen unerwünscht, zur Herstellung der Nutzbremsschaltung auf die Kurzschlußbremsung zu gehen und den Übergang von dieser auf die 'utzbremsung auf selbsttätige Weise zti bewirken, da hierbei der Führer keinen Einfluß auf die Schaltung hat. Um dies zu vermeiden, werden gemäß der Erfindung beim Verstellen des Fahrschalters von den Fahrstellungen zu den Bremsstellungen zunächst durch den Fahrschaiter über einen Kontakt die Feldwicklungen und ,?anach erst durch Vermittlung einer in Abhängigkeit von der Ankerspannung wirkenden selbsttätigen Schaltvorrichtung die Anker der Motoren an <las Netz geschaltet, so daß der Bremsstrom in das Netz zurückfließen kann. Bei dieser Schaltung bleibt es dem Führer möglich, sobald die selbsttätige Schaltvorrichtung angesprochen hat, durch Öffnen eines Kontaktes sofort auf die reine Kurzschlußbremsung zu gehen, sobald es ihm wünschenswert erscheint, um beispielsweise in Gefahrfällen schnell bremsen zu können.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.
In Abb. r zeigen r und z die zwecks Kürzschlußbremsung hintereinandergeschälteten Anker, 3 und 4 die zugehörigen Feldwicklungen zweier Gleichstromreihenschlußmotoren. In Reihe mit den Feldwicklungen liegt ein Bremswiderstand 5 und eine durch den Fahrschalter beim Übergang auf die erste Bremsstufe überbrückbare Unterbrechungsstelle 6, rlie eine Verbindung der Feldwicklungen 3, q. mit dem Netz über den Stromabnehmer 7 herzustellen gestattet. Iin Ankerstromkreis liegt ein Schaltschütz S, das mit einer an die Ankerklemmen angeschlossenen Spannungsspule 9 und einer in der Netzzuleitung liegenden Stromspule rö versehen ist. Die Stromspule to ist so gewickelt, daß sie bei einem ins letz fließenden Strom, also bei Stromrückgewinnung, die auf Schließung des Schützes 8 gerichtete Wirkung der Spannungsspule 9 unterstützt, während sie bei einem im entgegengesetzten Sinn fließenden Strom das Schütz 8 öffnet.
Die beschriebene Einrichtung wirkt wie folgt: Sobald der Führer des im Gefälle laufenden Wagens mit dem Fahrschalter auf die erste Bremsstufe übergegangen ist und dadurch die Unterbrechungsstelle 6 geschlossen hat, tritt Erregung der Feldwicklungen 3, q. ein. Dadurch erhalten die Anker i, 2 eine Spannung entsprechend ihrer jeweiligen Geschwindigkeit. Ist diese Spannung gleich oder etwas größer als die Netzspannung, so schaltet das Schütz 8 ein, und es erfolgt Bremsung der Motoren, die als .. Stromerzeuger auf den Bremswiderstand 5 arbeiten, unter gleichzeitiger Stromrückgewinnung. Sinkt die Ankerspannung unter die 'Netzspannung und fließt infolgedessen ein Strom aus dem Netz in die Anker i, 2, so schaltet das Schütz 8 wieder aus. Solange aber noch ein Strom ins Netz fließt, bleibt selbst bei kleinen Wagengeschwindigkeiten das Schütz 8 eingeschaltet und die vereinigte Kurzschluß- und Rückstrombremsung aufrechterhalten.
Das durch Abb. 2 veranschaulichte zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem vorstehend beschriebenen nur dadurch, (-laß die durch den Fahrschalter überbrückbare Unterbrechungsstelle 6 nicht im Erregerkreis der Motoren allein, sondern in der Netzzuleitung liegt. Die Unterbrechungsstelle 6 ist also mit dem Schütz, das hier mit i i bezeichnet ist und eine Spannungsspule 12 sowie eine Stromspule 13 besitzt, in Reihe geschaltet, während bei der Ausführung nach Abb. i das Schütz 8 und die Unterbrechu;igsstelle 6 des Fahrschalters parallel geschaltet sind. Ferner lieht hier - abweichend von der Schaltung nach Abb. i -die Stromspule zwischen den Unterbrechungsstellen 6 und i i, also nicht in der für die Anker- und Feldwicklungen gemeinsamen '.Netzzuleitung. Die Wirkungsweise der zuletzt beschriebenen Anordnung ist derjenigen des ersten Beispieles sehr ähnlich. Ein Unterschied ergibt sich nur insofern, als der Kurzschlußbremskreis auch nach Öffnen der Unterbrechungsstelle 6 bestehen bleibt, solange das Schütz i i nicht auslöst.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zur Nutzbremsung von Gleichstromreihenschlußbahnmotoren, deren Felder bei der Nutzbremsung vom Fahrleitungsstrom fremd erregt werden, dadurch gekennzeichnet, daß beim Verstellen des Fahrschalters von den Fahrstellungen zu den Bremsstellungen zunächst durch den Fahrschalter über einen Kontakt (6) die Feldwicklungen (3, 4.) und danach erst durch Vermittlung einer in Abhängigkeit von der Ankerspannung wirkenden selbsttätigen Schaltvorrichtung (8 bzw. i i) die Anker- (i, 2) der Motoren ans Netz geschaltet werden. :
2. Einrichtung zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterbrechungsstellen (6 bzw. 8) des. Erregerkreises und des Ankerkreises in bezug auf die Netzzuleitung (7) in Parallelschaltung angeordnet sind.
3. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterbrechungsstellen (6 bzw. ii) des Erregerkreises und des Ankerkreises in bezug auf die Netzzuleitung (7) in Reihenschaltung angeordnet sind. q.. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterbrechungsstelle (6) des Erregerkreises in der Netzzuleitung'selbst, die Unterbrechungsstelle des Ankerkreises dagegen in einem den Ankerkreis mit dem Erregerkreis zu einem Kurzschlußbremskreise vervollständigenden Stromkreis liegt.