DE463304C

DE463304C - Steuerung des Druckzylinders bei Haltzylinderschnellpressen

Info

Publication number: DE463304C
Application number: DEM91654D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1925-10-11
Filing date: 1925-10-11
Publication date: 1928-07-27

Description

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Steuerung für Haltzylinderschnellpressen. Bei diesen Maschinen ist bekanntlich das Zylinderzahnrad am Ende des Hubes nicht mehr im Eingriff mit der Karrenzahnstange; der Zylinder wird durch die sogenannte Auffanggabel stillgesetzt und wieder angeschoben, die durch ein Doppelexzenter gesteuert wird. Da der Karren, besonders bei raschem Arbeitsgang, die Neigung hat, in den beiden Totpunkten bei der Umkehr etwas über sein Ziel hinauszuschießen, und da die Auffanggabel diese Bewegung nicht mitmacht, so ist es außerordentlich schwierig, die Exzenter so einzustellen, daß die Auffanggabel das Zylinderzahnrad bei allen Geschwindigkeiten stoßfrei in die Zähne der Zahnstange einführt. Die Montage wird durch diesen Umstand sehr erschwert und erfordert besonders

so erfahrene Monteure und Meister.

Zur Beseitigung dieses Nachteiles ist bereits vorgeschlagen worden, den Druckzylinder beim Beginn des Arbeitshubes durch ein an dem einen Ende des Karrens angeordnetes, mit ihm beweglich verbundenes Kupplungsorgan zwecks Eingreifens des Zylinderzahnrades in die Karrenzahnstange anzuschieben. Das Wesentliche der Erfindung besteht nun darin, daß auch das Anhalten des Druckzylinders vom Karren aus bewirkt wird; zu diesem Zwecke ist auch an dem anderen Karrenende ein Kupplungsorgan beweglich angeordnet, das zusammen mit einem am Druckzylinder angeordneten Kupplungsglied den Druckzylinder am Ende des Arbeitshubes anhält. Zweckmäßig führt man die am Karren angeordneten Kupplungsorgane als auf und nieder bewegliche Zahnriegel aus, die in ein mit dem Zylinderzahnrad umlaufendes Zahnsegment eingreifen.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung, und zwar stellen dar:

Abb. ι die neue Anordnung in Seitenansicht,

Abb. 2 eines der beiden Steuerorgane in Seitenansicht, und zwar in der Kupplungsstellung, und

Abb. 3 einen Schnitt durch ein Steuerorgan.

Bei der in Abb. 1 dargestellten »Stellung befindet sich der Karren α in der Mitte des Hubes. Die Zähne des Zylinderzahnrades b sind in bekannter Weise an einer Stelle c abgehobelt, so daß sie am Ende des Arbeitshubes mit der Karrenzahnstange d außer Eingriff kommen. An der Stelle c ist an der .Seite des Druckzylinders ein Zahnsegment e befestigt. An den Enden des Karrens α sind die beiden Zahnriegel / und g angeordnet, die beide in entsprechenden Führungsschlitzen des Karrens α auf und ab beweglich sind und unter der Einwirkung von je einer Feder Ii bzw. / stehen, und zwar wird der Zahnriegel f durch die zugehörige Feder Ii nach oben, der Zahnriegel g durch die Feder i nach unten gedrückt. In der Mitte der Maschine ist am Seitenschild k ein gleichfalls auf und ab be-

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weglicher Schlitten I angeordnet, der durch ein Innenexzenter m mit Hilfe der Hebel η und ο auf und ab bewegt wird und der eine Rolle p trägt. An den beiden Zahnriegeln f und g sind je zwei Führungsbacken q und r bzw. ί und t angeordnet, die am Ende des Hubes mit der Rolle/) in Eingriff kommen.

Die Maschine arbeitet nun folgendermaßen:

Das Zylinderzahnrad & dreht sich inRichtung

ίο des Pfeiles ν und kommt am Ende des Hubes außer Eingriff mit der Karrenzahnstange d. Der Druckzylinder wird durch den Zahnriegel f aufgefangen und zum Stillstand gebracht. Die Führungsrolle p, die sich bis dahin unter dem Einfluß des Exzenters m nach aufwärts bewegt hatte und die sich nunmehr zwischen den beiden Führungsbacken q und r befindet, kehrt um und drückt beim Abwärtsgang auf die Führungsleiste r, so daß der

ao Zahnriegel f aus dem Zahnsegment e ausgeklinkt wird. Der Druckzylinder ist demgemäß vom Karren α entkuppelt; dieser kann also entgegen der Richtung des Pfeiles w den Leerhub ausführen. Am Ende des Leerhubes strebt der Schlitten / mit der Führungsrolle p wieder seiner höchsten Stellung zu; die Rolle p drückt den Führungsriegel g mit Hilfe der Führungsleiste 5 entgegen der Wirkung der Feder j nach aufwärts und kuppelt den ' Führungsriegel g dadurch mit dem Zahnsegment e, so daß bei Beginn des Arbeitshubes der Druckzylinder durch den Karren a wieder mitgenommen und das Zylinderzahnrad b mit der Karrenzahnstange d wieder in Eingriff kommt. Die Führungsrolle p gibt nach kurzer Bewegung des Karrens α den Riegel g wieder frei; er bewegt sich unter dem Einfluß der Feder i wieder nach abwärts und kommt außer Eingriff mit dem Zahnsegment e.

Claims

Patentansprüche:

i. Steuerung des Druckzylinders bei Haltzylinderschnellpressen, bei denen der Druckzylinder beim Beginn des Arbeitshubes durch ein an dem einen Ende des Karrens angeordnetes, mit ihm beweglich verbundenes Kupplungsorgan angeschoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem anderen Karrenende ein Kupplungsorgan (/) beweglich verbunden ist, das zusammen mit einem am Druckzylinder angeordneten Kupplungsglied (e) den Druckzylinder (b) am Ende des Arbeitshubes anhält.
2. Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsorgane als auf und nieder bewegliche Zahnriegel (f, g) ausgebildet sind, die in ein mit dem Zylinderzahnrad (b) fest verbundenes Zahnsegment (e) eingreifen.
3. Steuerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufundniederbewegung der beiden Zahnriegel (f, g) durch eine gleichfalls auf und nieder bewegliche Führungsrolle (p) gesteuert wird, die bei ihrem Aufwärtsgang den einen der beiden Zahnriegel mit dem am Zylinderzahnrad (b) angeordneten Zahnsegment (e) kuppelt, den anderen beim Abwärtsgang von dem Zahnsegment (e) entkuppelt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.