DE463196C

DE463196C - Summierende Kontrollvorrichtung an Fahrpreisanzeigern

Info

Publication number: DE463196C
Application number: DEK97421D
Authority: DE
Original assignee: Kienzle Uhrenfabriken GmbH
Current assignee: Kienzle Uhrenfabriken GmbH
Priority date: 1926-01-16
Filing date: 1926-01-16
Publication date: 1928-07-24

Description

Summierende Kontrollvorrichtung an Fahrpreisanzeigern Die Erfindung betrifft den bekannten I# ahrpreisanzeiger, bei dem das Preisrad mittels Schalträder sowohl mit dem Weg- als mit dem Zeitwerk so verbunden ist, daß es von dem jeweils schneller laufenden Werk weitergeschaltet wird. Das Neue besteht nun darin, claß außer dem bekannten, die Preisbeträge summierenden Zählwerk ein zweites Zählwerk vorgesehen ist, das vom Umlaufrad eines sowohl vom Zeit- als auch vom Wegwerk beoinflußten Differentialgetriebes angetrieben wird, und zwar jeweils nur dann, wenn das Zeitwerk voreilt, was in sonst allgemein bekannter Weise durch Zwischenschalten eines nur in einem Drehsinn weiterschaltenden Schaltgetriebes zwischen Umlaufrad und Zählwerk erzielt wird.
Es können somit von diesem zweiten Zählwerk diejenigen Teile der gezahlten und summierten Beträge abgelesen werden, die entweder für reine Wartezeit zu zahlen waren oder sich bei der vergleichenden Rechnung nach Weg einerseits und Zeit anderseits infolge langsamer Fahrt als Überschuß des Betrages für Zeit über den nach Weg ergaben.
Bemerkt wird hierzu, daß die selbsttätige Anzeige und Stunmierung der reinen Wartezeit an sich bekannt ist, wie z. B. die österreichische Patentschrift ;4 300 zeigt.
Die Erfindung ist auf der Abbildung an einem Ausführungsbeispiel in Draufsicht dargestellt.
i ist die Schneckenwelle, die vom Wagenrade angetrieben wird und ein Schneckenrad 2 in Drehung setzt. Mit dem Schneckenrad 2 ist ein Zahnrad 3 verbunden, das einerseits in ein Zahnrad ¢ und anderseits in ein Zahnrad ig greift. Das Zahnrad 4 ist mit einem Schaltgetriebe 5 verbunden. Unter Vermittlung dieses Schaltgetriebes wird das Hubrad 6 angetrieben, das in bekannter Weise die Anzeigevorrichtung für den Fährpreis und die Fahrpreiskontrolle betätigt.
Das vom Uhrwerk gedrehte Rad 7 greift in ein Zahnrad 8, welches anderseits mit einem Zahnrad 2o in Eingriff .steht. Das Zahnrad 8 ist mit einem Schaltgetriebe g verbunden, unter dessen Vermittlung ebenfalls das Hubrad 6 angetrieben wird, und zwar dann, wenn der Wagen entweder steht oder nur so langsam fährt, daß das Uhrwerk das Hubrad 6 schneller zu drehen imstande ist als der Antrieb vom Wagenrade aus.
Die Anzeige der gezahlten und summierten Beträge, die sich entweder für reine Wartezeit oder als Überschuß des Betrages für Zeit über den nach Weg ergeben, erfolgt bei der dargestellten Einrichtung mit Hilfe eines Differentialgetriebes io, das mit dem Zählwerk ii durch die Räder 122, 13 und 14 in Verbindung steht.
Das Differentialgetriebe io, bestehend aus den Kegelrädern 15 und dem mit diesen Kegelrädern in Eingriff stehenden kegelförmigen Planetenrad 16, wird einerseits durch das mit dem Kegelrad 15 fest verbundene und sich lose auf der Welle 18 drehende Rad ig mit Hilfe des Rades 3 vom Wagen aus angetrieben, anderseits vom Uhrwerk aus mit Hilfe der Zahnräder 7 und 8 durch das Rad 2o, das mit dem Kegelrad 17 fest verbunden und ebenfalls lose drehbar auf der Welle 18 angeordnet ist. Das Planetenrad 16, das mit den Kegelrädern i 5 und 17 in Eingriff steht, sitzt lose drehbar auf dem Zapfen eines Hebelarmes 21, der mit der Welle 18 starr verbunden ist und mit dieser umläuft. Die Welle 18 steht durch das mit ihr fest verbundene Zahnrad 12 und mittels der Zahnräder 13, 14 mit dem Zähler i i in Verbindung. .
Die Arbeitsweise des Differentialgetriebes 1 o ist folgende: Durch das Rad 3, das seinen Antrieb vom Wagenrade erhält, wird das Rad icg und das mit ihm verbundene Kegelrad 15 angetrieben. Letzteres überträgt seine Bewegung auf das durch den Hebelarm 21 mit der Welle 18 verbundene Planetenrad 16 und erteilt dieser Welle eine Drehbewegung. Die Bewegung der Welle 18 wird durch das mit ihr fest verbundene Zahnrad 12 und mittels der Zahnräder 13, 14 auf den Zähler i i derart übertragen, daß der Zählerantrieb rückwärts läuft, also nicht schaltet. Die Übertragung der Rückwärtsbewegung des Zählerantriebes auf die Zahlenrollen 22 wird durch ein Schaltgetriebe innerhalb des Zählers in bekannter Weise verhindert. Steht der Wagen still, so übernimmt das Uhrwerk die Fahrpreisschaltung für die Wartezeit, indem es die Zahnräder 7, 8 und 2o und mit letzterem auch das Kegelrad 17 in drehende Bewegung versetzt. Das Kegelrad 17 überträgt seine Drehbewegung auf das Planetenrad 16 und damit auch auf die Welle 18 und das Zahnrad 12, das mittels der Zahnräder 13, 14 die Welle des Zählers i i so antreibt, daß das vorher erwähnte Schaltgetriebe die Zahlenrollen 22 vorwärts schaltet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Summierende Kontrollvorrichtung an Fahrpreisanzeigern, bei denen das Preisrad mittels Schalträder sowohl mit dem Weg- als mit dem Zeitwerk so verbunden ist, daß es von dem jeweils schneller laufenden Werk geschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß Zeit- und Wegwerk gleichzeitig auch auf ein Differentialgetriebe arbeiten und daß dessen Umlaufrad ein Zählwerk nur in dem durch das Voreilen des Zeitwerkes bestimmten Drehsinn antreibt.