DE457672C - Spule fuer Bremsmagnete von Strassen- und aehnlichen Bahnen - Google Patents

Spule fuer Bremsmagnete von Strassen- und aehnlichen Bahnen

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DE457672C
DE457672C DEH105191D DEH0105191D DE457672C DE 457672 C DE457672 C DE 457672C DE H105191 D DEH105191 D DE H105191D DE H0105191 D DEH0105191 D DE H0105191D DE 457672 C DE457672 C DE 457672C
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brake magnets
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Expired
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DEH105191D
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
    • B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
    • B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
    • B61H7/06—Skids
    • B61H7/08—Skids electromagnetically operated

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Coils Of Transformers For General Uses (AREA)

Description

Bei Spxilen für Bremsmagnete von Straßen- und ähnlichen Bahnen ist es bereits bekannt geworden, die Wickelung der Spule in einem allseitig geschlossenen, durch Kabelstopfbüchsen abgedichteten Metallgehäuse einzuschließen, wobei diese Metallgehäuse aus einer Blech- oder Bleikapselung bestanden. Diese genügten jedoch hinsichtlich der Isolierung gegen Induktionsströme und der äußeren Stabilität und Stoßfestigkeit den an sie gestellten Ansprüchen nicht. Diese Übelstände zu beseitigen, ist Zweck vorliegender Erfindung und wird dadurch erreicht, daß die Wickelung der Spule im Verhältnis zum Gehäuse so bemessen und im Gehäuse so angeordnet ist, daß sie von der eingegossenen Isoliermasse allseitig umgeben wird, und das Spulengehäuse derart mit verschließbaren Einfüllöffhungen für die Isoliermasse bzw. mit Luftaustrittsöffnungen versehen ist, daß die Bildung von Luftsäcken beim Eingießen vermieden wird, wobei das Spulengehäuse aus einem stoß- und wetterfesten, durch einen oder mehrere starke Deckel verschlossenen, ein- oder mehrteiligen, starkwandigen Formstück, z. B. Messing, besteht.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch durch Abb. 1 in einem Aufriß mit teilweisem Schnitt, durch Abb. 2 in einem Querschnitt dargestellt, während Abb. 3 eine weitere Ausführungsform in größerem Maßstabe mit eingesetzten Bremsmagneten zeigt.
Das Spulengehäuse bekannter Form besteht aus einem starkwandigen, stoßfesten Metallgußstück a, welches mittels ebenfalls kräftigen Deckels b unter Verlötung verschlossen werden kann. Oben sind die Kabelzuführungen c mit Stopfbüchsen d angeschlossen, wobei die Anschlußstutzen e am Gehäuse ebenfalls angegossen sind. Das eine Kopfende des Spulengehäuses α ist mit einer Eingußöffnung £ für das Isoliermaterial versehen und durch einen Schraubstöpsel k dicht verschließbar. Sind nun die Spulen/,g in das Gehäuses eingelegt, wobei diese dem Verhältnis zum Gehäuse entsprechend gewickelt sind und der Deckel δ verlötet ist, dann wird flüssiges Isoliermaterial durch die Einfüllöffnung i in das Gehäuse eingegossen, so daß die Spulen f, g allseitig mit Isoliermaterial umgeben und alle Lücken im Gehäuse restlos ausgefüllt sind. Zum Entweichen der Luft während des Eingießens der Füllmasse werden zweckmäßig die Stopfbüchsenöffnungen offen gelassen. Es können jedoch auch besondere Luftaustrittsöffnungen vorgesehen sein. Durch das Ausgießen mit Isoliermasse wird vor allen Dingen die störende Kondensflüssigkeitsbildung innerhalb des Gehäuses unmöglieh gemacht, selbst aber bei einer Beschädigung des Gehäuses schützt die Isoliermasse vor Störungen. Durch den völligen Luftabschluß wird eine Oxydation und ein Verkohlen infolge Überlastung verringert und ist größte Sicherheit gegen Durchschlagen der Wickelung gegen das Spulengehäuse gegeben. Dadurch, daß die Spule vollkommen in der Isoliermasse unbeweglich eingebettet ist, sind schadenbringende Erschütterungen unwirksam gemacht, während durch die vollkommene Einbettung der Spule und Umhüllung mit Isoliermaterial ein Wärmeleiter geschaffen ist, welche die Wärme durch das Gehäuse schneller, in die Außenluft ableitet.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Spule für Schienenbremsmagnete von Straßen- und ähnlichen Bahnen, bei welcher die Wickelung in einem allseitig geschlossenen, durch Kabelstopfbüchsen abgedichteten Metallgehäuse eingeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wickelung der Spule im Verhältnis zum Gehäuse so bemessen und im Gehäuse 8g so angeordnet ist, daß sie von der eingegossenen Isoliermasse allseitig umgeben wird.
2. Spule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spulengehäuse (a) derart mit verschließbaren Einfüllöffhungen (i) für die Isoliermasse bzw. mit Luftaustrittsöffhungen versehen ist, daß die Bildung von Luftsäcken beim Eingießen vermieden wird.
3. Spule nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Spulengehäuse [a) aus einem stoß- und wetterfesten, durch einen oder mehrere starke Deckel (&) verschlossenen, ein- oder mehrteiligen, starkwandigen Formstück, z. B. Messing, besteht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEH105191D Spule fuer Bremsmagnete von Strassen- und aehnlichen Bahnen Expired DE457672C (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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