DE469614C

DE469614C - Spule fuer Bremsmagnete von Strassen- und aehnlichen Bahnen

Info

Publication number: DE469614C
Application number: DEH115467D
Authority: DE
Original assignee: Hanning & Kahl
Current assignee: Hanning & Kahl
Publication date: 1929-06-11

Description

Spule für Bremsmagnete von Straßen- und ähnlichen Bahnen Nach dem Hauptpatent ist die Wicklung der Spulen im Verhältnis zum Gehäuse so bemessen und so im Gehäuse angeordnet, daß sie von der eingefüllten oder eingepreßten Isoliermasse allseitig umgeben wird.
Die Besonderheit der Ausführung nach dem Hauptpatent liegt darin, daß das Gehäuse vollkommen druckfest ausgebildet ist, um ein Herauspressen der Füllmasse bei Erwärmung infolge stoßweiser hoher Belastung der Spule und Bildung von Kondenswasser bei deren Abkühlung zu verhindern. Hierbei ergeben sich Schwierigkeiten in der Reparatur bei Beschädigung der Ausführungskabel, durch Bruch des Kupfers, durch Bruch der Gummischichten, des Kabels, durch gegenseitiges Durchscheuern der Isolation oder wenn bei Reparatur der Gleisanlagen die vorstehenden Stopfbuchsenverschraubungen durch Teile der Gleisanlage oder Pflastersteine usw. beschädigt werden.
Die Auswechslung der Anschlußkabel und Stopfbuchsenteile bedingt nämlich eine Herausnahme der eingebauten Spulen, um das gummiisolierte Kabel mit den Spulenanfängen und -enden verbinden zu können.
Nun ist es bekannt, bei Zugmagneten für Straßenbahnweichen das Magnetgehäuse wasserdicht auszuführen und die Anschlußklemmen in einem mit Paraffin ausgegossenen Kasten unterzubringen. Demgegenüber müssen bei Schienenbremsmagneten auch die Leitungsanschlüsse druckfest sein, weil bei überlastung hohe innere Pressungen auftreten.
Die vorstehende Erfindung sucht diese Schwierigkeiten unter den Voraussetzungen des Hauptpatentes zu beseitigen und gleichzeitig einen weiteren Druckausgleich bei Erwärmungen der Spule zu schaffen.
Der Innenraum A des druckdichten Bronzegehäuses wird ohne Zwischenwand mit Ausbuchtungen versehen, die zur Aufnahme der Verbindungen dienen, und zwar je eine Ausbuchtung für eine Leitung. Die Verlängerungen der Ausbuchtungen sind als Stopfbuchsen ausgebildet.
Jede Ausbuchtung wird mit einer oder mehreren großen Öffnungen C versehen, welche es gestatten, die darin befindlichen Isoliermassen angewärmt schnell ausfließen zu lassen und die darin liegende Verbindung der Wicklungsenden mit dem Ausführungskabel durch diese Öffnung zu lösen und neu zu verbinden.
Durch die Öffnung kann auch die Ausbuchtung B mit Isoliermasse gefüllt und mit dem Verschlußstopfen D druckdicht verschlossen werden, während der Innenraum beim Einschrauben des Stopfens unter einen gewissen Druck gesetzt wird.
Die überschüssige Masse kann durch die mittels Schraube verschließbare Öffnung E austreten, so daß keine Luftschicht mehr vorhanden ist und Kondenswasserbildun_g ausgeschlossen bleibt.
Die Ausbuchtungen nebst Stopfbuchsen sind, wie auch das ganze Spulengehäuse, druckfest gehalten, so daß: sie Überdrücken, die erfahrungsgemäß 5 bis io Atm. erreichen, standhalten.
Die Füllung der Ausbuchtungen mit Isoliermasse erfolgt nur bei Reparaturen auf dem vorher angegebenen Wege, während bei Neuherstellung die große Einfüllöffnung im Spulengehäuse A benutzt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Spule für Bremsmagnete von Straßen-und ähnlichen Bahnen nach Patent 457 672, dadurch gekennzeichnet, daß das Spulengehäuse zur Aufnahme der Verbindungen für jede Leitung eine druckfest ausgebildete Ausbuchtung erhält, die sämtlich in Stopfbuchsen übergehen und erweiterte druckfest verschließbare Zugangsöffnungen besitzen.