CH124657A - Schienenbremsmagnet für elektrische Schienenfahrzeuge. - Google Patents

Description

      Schienenbremsmagnet    für elektrische Schienenfahrzeuge.    Bei     Schienenbremsmagneten    für elek  trische Schienenfahrzeuge mit einem     stoss-          und    wetterfesten, durch einen oder mehrere  Deckel verschlossenen Formgehäuse ist es  bereits bekannt geworden, den Kern     .des.Mag-          netes    zentrisch im Gehäuse zu lagern. Von  diesem Bekannten unterscheidet sich die vor  liegende Erfindung dadurch, dass die Magnet  spule so bemessen und so im Gehäuse ge  lagert ist, dass sie von der     eingegossenen          Füllisoliermasse    allseitig umgeben wird.  



  Der Erfindungsgegenstand ist in bei  spielsweiser Ausführungsform schematisch  in der     Zeichnung    durch     Fig.    1 in einem Auf  riss mit teilweisem Schnitt und durch     Fig.    2  in einem     Querschnitt    dargestellt.  



  Das     Spulengehäuse    a besteht aus einem  starkwandigen, stossfesten     bletallgussstück,     welches mittelst des ebenfalls kräftigen  Deckels b unter     Verlötung    geschlossen     wer-          cleii    kann. Oben am Gehäuse sind die Kabel  zuführungen c mit Stopfbüchsen d an die       Anschlussstutzen    e angeschlossen, wobei diese       Anschlussstutzen    am Gehäuse angegossen  sind. Das eine Kopfende des Spulengehäu-         ses    ist mit einer     Eingussöffnung    i für das  Isoliermaterial versehen, die durch einen       Sehraubstöpsel    k dicht verschliessbar ist.

    Sind nun die Spulen<I>f,</I>     g    in das Gehäuse<I>a</I>  eingelegt und der Deckel b verlötet, dann  wird flüssiges Isoliermaterial     kopfseitig     durch     Einfüllöffnung    i in das Gehäuse ein  gegossen, so dass die Spulen<I>f, g</I> allseitig mit       Isoliermittel        -umgeben    und alle Lücken im  Gehäuse restlos ausgefüllt sind. Zum Ent  weichen der Luft während des     Eingiessens     der Füllmasse werden zweckmässig die Stopf  buchsenöffnungen offengelassen. Vor allem  wird hierdurch die störende Kondensflüssig  keitsbildung innerhalb des Gehäuses unmög  lich gemacht.

   Selbst aber bei Beschädigung  des Gehäuses schützt die     Isoliergussmasse     vor     Störungen.    Durch den völligen Luft  abschluss wird eine Oxydation und ein Ver  kohlen infolge Überlastung verringert und  ist die grösste Sicherheit gegen Durchschla  gen der Wicklung gegen das     Spulengehäuse     geboten. Dadurch, dass die Spule vollkom  men in der     Isoliergussmasse    unbeweglich ein  gebettet ist, sind schadenbringende Erschüt-           terungen    unwirksam gemacht. Schliesslich  ist auch durch die vollkommene Einbettung  der Spule und Umgebung mit Isoliermasse,  ein     Wärmeleiter    geschaffen, welcher die  Wärme durch das Gehäuse schneller in die  Aussenluft ableitet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schienenbremsmagnet für elektrische Schienenfahrzeuge mit einem stoss- und wet terfesten, durch einen oder mehrere Deckel verschlossenen Formgehäuse, dadurch ge kennzeichnet, dass die Magnetspule so bemes- sen und so im Gehäuse angeordnet ist, dass sie von der cingego@enen Isoliermasse allsei tig umgeben wird.

   UNTERANSPRUCH: Sehienenbremsmagnet nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Spulengehäuse derart. mit, verschliessbare!i Einfüllöffnungen für die Isoliermasse ver sehen ist, dass die Bildung von Luftsäcken beim Eingiessen vermieden wird.