DE456919C

DE456919C - Bremseinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE456919C
Application number: DEB124970D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-04-15
Filing date: 1926-04-15
Publication date: 1928-03-03

Description

Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung, die insbesondere für Kraftfahrzeuge dort Verwendung finden kann, wo ein sehr kräftiges Bremsen rasch erfolgen soll, ohne daß die Bremsteile einer übermäßigen Beanspruchung ausgesetzt werden. Gemäß vorliegender Erfindung werden als Bremselemente kegelartige Rollen verwendet. Die Drehachsen dieser Bremsglieder und die Berührungslinie zwischen diesen Bremsgliedern und der Bremstrommel kreuzen die Achse der Bremstrommel. Die letztere selbst ist als Hohlkegel ausgebildet und die einzelnen. Bremsglieder sind in am Bremsbackenhalter schwingend angeordneten Hebeln nachstellbar gelagert.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i einen Querschnitt, Abb. 2 eine Stirnansicht mit dein Deckel, abgehoben; Abb. 3 zeigt eine Einzelheit im Schnitt, und Abb. q. zeigt schematisch die Wirkungsweise der Bremse.
In einer aus Aluminium bestehenden Bremstrommel i (Abb. i bis q.), die in bekannter Weise mit einem Radkörper verbunden sein kann, ist ein Stahlring 2 eingelegt. Auf dem Stahlring 2 laufen Rollen 3, die drehbar auf Zapfen .l gelagert sind. Jeder Zapfen q. ist in einem Schwenkarm 5 befestigt, der drehbar auf einem Zapfen 6 gelagert ist. Die Zapfen 6 sind in Auswölbungen 7 eines Deckels z 8 angeordnet, welcher die Bremstrommel i abschließt. Die Rollen 3 sind in gleichen Abständen voneinander im Kreise angeordnet, und am Schwenkarm 5, der gleichzeitig als Fettbehälter für die Rollen 3 dient, ist ein radial nach innen vorspringender Arm 8 vorgesehen, der in eine Kugel 9 endet. Die Arme 8 sind zwischen Ansätzen i o an dem Deckel geführt. Die Kugeln 9 liegen in Schlitzen i i eines Ringes 12. Letzterer ist drehbar auf der Nabe 13 des Deckels 18 gelagert und kann mittels eines Armes i q. (Abb. 2) gedreht werden. Die Schlitze i i verlaufen in Schraubenlinien zur Achse der Bremstrommel, so daß bei :einem gewissen Weg des Ringes 12 ;eine entsprechend große Verstellung der Rollen 3 gegenüber dem Bremsring 2 stattfindet. Der Arm 14 ist mittels eines Zapfens 15, der einen zweiten Arm 17 trägt, in dem Deckel 18 drehbar gelagert. Der Arm 17 ist in bekannter Weise mit dem Bremsgestänge verbunden. Beim Drehen des Ringes 12 werden die Arme 8 der die Rollen tragenden Schwenkarme 5 verstellt und damit die Rollen 3 gegen die Bremsfläche 2o des Ringes 2 angedrückt. Um jede einzelne Rolle 3 für sich nachstellen zu können, sind die Zapfen 6 mit exzentrisch angeordneten Endzapfen 19 in den Gehäusen 7 gelagert. Durch Drehen der Zapfen 19 wird der Abstand des Schwenkarmes 5 und damit der Abstand der Lauffläche der Rolle 3 von der Bremsfläche 2o des Ringes 2 geändert, so daß jede einzelne Rolle 3 von außen derart eingestellt werden kann, daß sie zur Bremsarbeit herbeigezogen wird, ohne daß die Trommel z geöffnet werden müßte. Jede Rolle 3, die beim Bremsren in Drehung gesetzt wird, nimmt Schmier- und Kühlmittel aus dem Fettbehälter des Schwenkarmes 5 auf.
Die Arbeitsweise ist in Abb. q. erläutert. Die Bremsfläche 2o des Ringes 2 bewegt sich z. B. in der Richtung des Pfeiles I. Die Rolle 3, die sich um die Drehachse x, x dreht, steht mit der Bremsfläche 2o des Ringes 2 in einer Linie in Berührung, welche, in der Projektion (Abb. q.) gesehen, unter einem Winkel zur Laufrichtung I der Fläche 2o steht. Die Berührungslinie der Teile 2, 3 kreuzt dabei die Drehachse des Bremsringes 2. Werden die Rollen 3 an die Bremsfläche 2o des Bremsringes 2 gedrückt, so entsteht sofort eine Bremswirkung, die sich je nach Stellung des Hebels 17 steigern oder vermindern läßt. Die Bremse selbst arbeitet sehr ruhig.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit sich gegen die Bremstrommel legenden, rollenden Bremsgliedern, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachsen der als kegelartige Rollen ausgebildeten Bremsglieder (3) und die Berührungslinie zwischen Bremsgliedern (3) und der Bremstrommel (2) die Achse der Bremstrommel (2) kreuzen. z. Bremseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremstrommel (2) als Hohlkegel ausgebildet ist. 3. Bremseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Bremsglieder (3) in am Bremsbackenhalter schwingend angeordneten Hebeln (5) nachstellbar gelagert sind.