DE454187C - Anordnung zweier gleichachsiger, kuppelbarer, kurzer Wellen zum Nebenantrieb an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Anordnung zweier gleichachsiger, kuppelbarer, kurzer Wellen zum Nebenantrieb an Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung zweier gleichachsiger, kuppelbarer, kurzer Wellen zum Nebenantrieb an Kraftfahrzeugen. Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die beiden Wellen nur an ihren äußeren Enden mittels je eines Kugellagers unterstützt sind, und daß ihr Fluchten unter Vermeidung besonderer Unterstützungslager an der Kupplungsstelle dadurch erreicht wird, daß das eine innere Wellenende eine Bohrung zur Aufnahme eines Zapfens, welcher an dem anderen inneren Wellenende vorgesehen ist, aufweist. Diese durch Zapfen und Bohrung herbeigeführte Unterstützung der inneren Wellenenden wird zusätzlich durch die zur Kupplung der beiden Wellen dienende Muffe verstärkt, indem bei der Einrückung der Kupplung die Muffe über beide Wellenenden geschoben wird, so daß bei der Kraftübertragung eine doppelte Unterstützung der inneren - Wellenenden erreicht wird.
• Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise im Längsschnitt dargestellt. In der Zeichnung bedeutet 7 das Kupplungsgehäuse, das an seinen beiden äußeren Enden mit dem Kugellager 8, 8' versehen ist. Im Inneren des Gehäuses sind die an ihren äußeren Enden durch die genannten. Kugellager unterstützten Wellen 9 und 13 angeordnet. Auf der Welle 9 ist das Kegelrad io vorgesehen, das von .der Antriebswelle 6 in Bewegung gesetzt wird. Auf dem äußeren Ende der Welle 13 ist die Riemenscheibe 1q. montiert. Zur gegenseitigen Unterstützung der beiden Wellen 9 und 13 im Inneren des Gehäuses 7 ist die Welle 13 mit einem Zapfen 15 versehen, der in die entsprechende Bohrung 16 der treibenden Welle 9 eingreift. Der Zapfen 15 wird zweckmäßigerweise so lang ausgeführt, daß er bis unter das Kugellager 8 reicht; welches der Welle 9 an ihrem äußeren Ende zur Unterstützung dient. Zur Kupplung der beiden Wellen 9 und 13 ist eine Kupplungsmuffe 17 vorhanden, die auf ihrer Innenseite gezahnt ist und in entsprechende, auf dem Umfang der Wellen 9 und 13 vorgesehene Verzahnungen eingreift. An der Muffe 17 ist ein Handhebel 2I gelenkig angeordnet, der durch einen Ansatz 22 des Kupplungsgehäuses 7 hindurchragt und von außen zum Verschieben der Kupplungsmuffe 17 bewegt werden kann. In der in der Zeichnung ausgezogenen Stellung der Muffe und des Handhebels 2,1 sind die Wellen 9 und 13 entkuppelt. Zur Kupplung der Wellen wird die Muffe mit Hilfe des Handhebels in die gestrichelt gezeichnete Stellung verschoben, so daß infolge des gleichzeitigen Eingreifens der im Inneren der Muffe vorgesehenen Verzahnung in die auf dem Umfang der Welle 9 und der Welle 13 angebrachte Verzahnung eine Mitnahme der Welle 13 durch die Welle9 erfolgt. Durch das Überschieben der Kupplungsmuffe über die beiden Wellenenden wird gleichzeitig auch die durch den Zapfen 15 und die Bohrung 16 hergestellte Führung und Lagerung der Wellenenden verstärkt.
• Der wesentliche, durch den Erfindungsgegenstand erreichte technische Fortschritt besteht darin, daß für die beiden zu kuppelnden Wellen 13 und 9 lediglich zwei die äußeren Wellenenden unterstützende Kugellager 8, 8' notwendig sind, ,während die Führung und Stützung der inneren Wellenenden unter Vermeidung von besonderen Lagern lediglich durch den in die Bohrung 16 der Welle 9 eingreifenden Zapfen 15 der Welle 13 erfolgt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Anordnung zweier gleichachsiger, kuppelbarer, kurzer Wellen zum Nebenantrieb an Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Wellen nur an ihren äußeren Enden mittels j e eines Kugellagers unterstützt sind und das eine innere Wellenende eine Bohrung zur Aufnahme eines Zapfens des anderen inneren Wellenendes aufweist.