DE453928C

DE453928C - Zahnradgetriebe zur periodischen Inbetriebsetzung von Hubraedern fuer Offenfach-Schaftmaschinen

Info

Publication number: DE453928C
Application number: DES76863D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-11-06
Filing date: 1926-11-06
Publication date: 1927-12-22

Description

Zahnradgetriebe zur periodischen Inbetriebsetzung von Hubrädern für Offenfach-Schaftmaschinen. Vorliegende Erfindung betrifft ein Zahnradgetriebe zur Inbetriebsetzung von Hubrädern für Offenfach-Schaftmaschinen, welches aus einer periodisch in Tätigkeit gesetzten Zahntrommel nebst mehreren nebeneinander angeordneten Hubrädern besteht.
Als neu zu betrachten ist die gegen Verdrehung gesicherte In- und Außerbetriebsetzung der Hubräder mittels einer mitschwingenden Sperrschiene. Eine Offenfach-Schaftmaschine mit Zahnradgetriebe ähnlicher Art ist durch das Patent 361 853 bekannt gcworden, nur mit dem Unterschied, daß bei dieser die Hubräder auf feststehendem Bolzen drehbar gelagert sind und der Zahneingriff durch verschiebbaren Angriffszahn herbeigeführt wird.
Bei diesem Getriebe ist durch die Anordnung des verschiebbaren Zahnes eine engere Teilung in den einzelnen Hubrädern, wie sie an der Schaftmaschine benötigt wird, nicht zu erreichen, auch läßt die sichere Wirksamkeit dieser Anordnung zu wünschen übrig.
Im übrigen besitzt die Anwendung vorliegenden Zahnradgetriebes für Offenfach-Schaftmaschinen dieselben Eigenschaften, wie sie schon in dem vorerwähnten Patentverzeichnet worden sind, so daß es sich erübrigt, dieselben hier noch einmal aufzuführen.
Das neue Zahnradgetriebe zur periodischen Inbetriebsetzung von Hubrädern für Offenfach-Schaftmaschinen ist in beiliegenden Zeichnungen dargestellt. Abb. r zeigt die Gesamtanordnung der Offenfach-Schaftmaschine in Vorderansicht.
Abb. 2--zeigt den Antrieb der periodisch in Tätigkeit gesetzten Zahntrommel 6 mit Antriebrädern 4. und 5.
Abb. 3 zeigt den Stand der durch Exzenter ro und Sperrschiene 9 in die Zahnlücken der Trommel eingeführten Hubräder 7.
Abb. q. zeigt den Stand der durch Sperrschiene und Zugfedern 1q. aus den Zahnlücken der Trommel zurückgeführten Hubräder.
Abb. 5 zeigt den Stand der im Zahneingriff der Trommel verbliebenen und durch Musterrollen 12 festgehaltenen Hubradhebel.
Abb. 6 stellt die Draufsicht zu den Abb. q. und 5 dar.
Abb. 7 zeigt eine besondere Haltevorrichtung 15, durch welche das Austreten der im Zahneingriff verbleibenden Hubräder verhindert wird. Dieser Fall kann eintreten, wenn für die Musterung an Stelle der Musterrollen eine gelochte Karte aus Blech oder Pappe Verwendung finden soll.
Die Offenfach-Schaftmaschine wird von der mit t bezeichneten Hauptwelle des Webstuhles durch Kegelräder 2, 2' und 3 angetrieben.
Das nur teilweise verzahnte, als Zwischenrad wirkende Stirnrad q. ist mit einer Randscheibe ¢' versehen, an welche sich während des Leerlaufes die sich gegenüberstehenden Kreisausschnitte der mit dem Rade 5 verbundenen Randscheibe 51 anlegen (Abb. 2). Der Kreislauf des mit der Zahntrommel G verbundenen Zahnrades 5 wird dadurch periodisch unterbrochen und während der Ruhestellung festgehalten.
Die Zahntrommel 6 nimmt demnach nach jeder halben Umdrehung eine Ruhestellung ein, in welcher ihre Zahnlücken den Zähnen der anzutreibenden Hubräder 7 gegenüberstehen (Abb. q.).
Sämtliche in Hebeln 8 gelagerten Hubräder werden gegen etwaiges Verdrehen durch eine in die Zahnlücken der Hubräder eingreifende Sperrschiene 9 gehalten und durch ein Exzenter io in die Zahnlücken der Trommel eingeführt (Abb.3).
Nachdem dieses geschehen ist, wird der mit Büchsen i1 und Musterrollen 12 versehene Kartenzylinder 13 um ein Sechstel gewendet.
Diejenigen Hubräder, unter deren Hebel 8 sich eine Musterrolle befindet, bleiben im Eingriff mit der Trommel, während die Sperrschiene mit den übrigen Hubrädern durch Federn 14 wieder von der Trommel abgeführt werden (Abb. 5).
Auf diese Weise ist es möglich, Hubräder in engerer Teilung nebeneinander anzuordnen und das selbsttätige Verdrehen derselben zu verhindern. Um die Karte insbesondere dann, wenn an Stelle der Rollenkarte eine gelochte Blech- oder Pappkarte verwendet werden soll, von dem Druck zu entlasten, der während der Verdrehung der Hubräder 7 durch die Trommel 6 auf ihr ruht, kann gegebenenfalls eine Haltevorrichtung angebracht werden, wie sie beispielsweise in Abb. 7 dargestellt ist.
Die Halteschiene 15 (Abb. 7) legt sich, durch ein Exzenter 16 gesteuert, nach dem Zurückweichen der Sperrschiene 9 unter die Hebel 8 der durch die Karte mit der Zahntrommel 6 in Eingriff gehaltenen Hubräder 7. Sie nimmt so den Arbeitsdruck auf und schont dadurch die Karte.
Dieses Zahnradgetriebe zur Inbetriebsetzung von Hubrädern kann auch für den Schützenwechsel zur Anwendung gebracht werden.

Claims

PATENTANspRÜCIir: i. Zahnradgetriebe zur Inbetriebsetzung von Hubrädern für Offenfach-Schaftmaschinen, bestehend aus einer periodisch in Tätigkeit gesetzten treiben-,den Zahntrommel und mehreren nebeneinander angeordneten getriebenen Hubrädern, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche außer Zahneingriff stehenden Hubräder mittels einer gemeinsamen Sperrschiene (9) in die Zahnlücken der Trommel eingeführt und dann die im Zahneingriff verbleibenden Räder durch Musterrollen gehalten bleiben, während die ausscheidenden Hubräder, gegen jede Verdrehung durch die Sperrschiene (9) gesichert, wieder aus dem Bereich der Zahntrommel zurückgeführt werden.
2. Zahnradgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die im Zahneingriff . verbleibenden Hubräder durch eine besondere Haltevorrichtung (r5, Abb.7) gehalten werden, wodurch das Austreten derselben aus dem Zahneingriff verhindert und die Karte geschont wird.