DE4435894A1 - Verfahren und Sicherungssystem zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sicherung ei
nes Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs
1. Sie betrifft des weiteren ein Sicherungssystem zur
Durchführung des Verfahrens.
Heutzutage gebräuchliche Sicherungssysteme für Kraft
fahrzeuge bestehen häufig aus einem mechanischen und
einem elektronischen Schließsystem. Das mechanische
Schließsystem umfaßt das Zündschloß und die Türschlös
ser des Kraftfahrzeugs, die mit einem mechanischen
Schlüssel entriegelt und verriegelt werden können. Das
elektronische Schließsystem aus Transponder und
Steuereinheit dient zur Entriegelung der elektronischen
Wegfahrsperre des Kraftfahrzeuges. Der Transponder ist
üblicherweise in das Gehäuse des mechanischen Schlüs
sels integriert. Er wird beim Betätigen des Zündschlos
ses über eine Induktionsspule mit Energie versorgt und
sendet daraufhin einen ihm zugeordneten Identifika
tionscode aus. Dieser Code wird über die Induktions
spule zur Steuereinheit übertragen und dort decodiert.
Im Falle einer aus dem Identifikationscode resultieren
den Zugangsberechtigung wird die Wegfahrsperre des
Kraftfahrzeuges von der Steuereinheit entriegelt.
Ein derartig gesichertes Kraftfahrzeug mit einem elek
tronischen Schließsystem und einem mit einem mechani
schen Schlüssel zu betätigenden mechanischen Schließ
system stellt aufgrund des Materialbedarfs, des
Arbeitsaufwands und des Platzbedarfs für die erforder
lichen Schließzylinder des Zündschlosses und der Tür
schlösser einen erheblichen Kostenfaktor bei der
Herstellung des Kraftfahrzeuges dar. Außerdem sind
Wartungsarbeiten insbesondere am Zündschloß aufwendig
und teuer. Desweiteren sind mechanische Schlösser mit
Schließzylinder leicht aufzubrechen und bieten somit
keinen besonderen Schutz gegen Einbruch und Diebstahl.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 anzugeben,
das einfach und kostengünstig realisierbar ist, das si
cher funktioniert und das einen hohen Schutz gegen
Manipulation, Einbruch und Diebstahl bietet. Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im
Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltung und Weiterbildungen ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Ein mit dem erfindungsgemäßen Verfahren gesichertes
Kraftfahrzeug weist weder ein mechanisches Zündschloß
noch mechanische Schließzylinder an den Fahrzeugtüren
auf. Zur Sicherung des Kraftfahrzeuges werden demzu
folge keine mechanischen Schlüssel benötigt, da über
die Steuereinheit zusätzlich die Zentralverriegelung
des Kraftfahrzeuges entriegelt und verriegelt wird. Zum
Öffnen der Fahrzeugtüren wird der Transponder in die
Nähe einer Induktionsspule gebracht, die vorteilhaf
terweise in der Nähe eines Türgriffs angebracht ist,
und über die Induktionsspule induktiv mit Energie
versorgt. Daraufhin sendet der Transponder den Iden
tifikationscode aus, der induktiv zur Induktionsspule
und von dieser zur Steuereinheit übertragen wird. Die
Steuereinheit überprüft diesen Code und entriegelt
daraufhin, falls ihm eine Zugangsberechtigung zugeord
net ist, die Zentralverriegelung des Kraftfahrzeuges.
Der Motor des Kraftfahrzeuges kann, da kein Zündschloß
vorhanden ist, beispielsweise über einen als Drehschal
ter ausgebildeten Zündschalter gestartet werden. Um zu
verhindern, daß der Motor unberechtigterweise, z. B.
durch im Kraftfahrzeug sitzende Kinder, gestartet wird,
kann eine zum Entriegeln der elektrischen Wegfahrsperre
vorgesehene weitere Induktionsspule, beispielsweise in
der Nähe des Zündschalters angebracht sein. Der Identi
fikationscode zum Entriegeln der elektronischen Weg
fahrsperre wird dann bevorzugt während der Betätigung
des Zündschalters über diese weitere Induktionsspule
zur Steuereinheit übertragen. Die Datenübertragung zwi
schen Transponder und Steuereinheit kann bidirektional
erfolgen.
Um ein Starten des Motors im Falle eines Einbruchs zu
verhindern, kann die elektronische Wegfahrsperre vor
zugsweise nur nach einem ordnungsgemäßen Zugang zum
Kraftfahrzeug, d. h. nach einer über die Steuereinheit
durchgeführten Entriegelung der Zentralverriegelung,
entriegelt werden.
Der Transponder ist bevorzugt in einen am Arm oder an
der Hand zu tragenden Gegenstand angebracht oder in
diesen integriert; er kann beispielsweise in eine
Armbanduhr, in einen Armreif oder in einen Fingerring
integriert oder an ein Uhrarmband angebracht werden.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figur näher
beschrieben. Die Figur zeigt die Prinzipdarstellung ei
nes Sicherungssystems zur Durchführung des erfindungs
gemäßen Verfahrens.
Zum Entriegeln der Fahrzeugtüre 5 wird der Türgriff 6
und somit der Türgriffschalter 7 betätigt. Daraufhin
wird der in eine Armbanduhr 12 integrierte Transponder
2 über die Induktionsspule 4 mit Energie versorgt. Der
Transponder 2 sendet anschließend seinen Identifika
tionscode aus, der induktiv zur Induktionsspule 4 und
von dieser zur Steuereinheit 3 übertragen wird. Falls
dem Identifikationscode eine Zugriffsberechtigung zuge
ordnet ist, entriegelt daraufhin die über die Steuer
leitung 8 von der Steuereinheit 3 angesteuerte Zentral
verriegelung die Fahrzeugtüren 5 des Kraftfahrzeuges 1.
Eine weitere Induktionsspule 10 ist am Armaturenbrett
in der Nähe des Zündschalters 11 angebracht. Bei Betä
tigung des Zündschalters 11 wird der Transponder 2 über
die Induktionsspule 10 mit Energie versorgt. Der
Transponder 2 sendet daraufhin wieder seinen Identifi
kationscode aus, der über die Induktionsspule 10 zur
Steuereinheit 3 übertragen wird. Falls diesem Code eine
Zugangsberechtigung zugeordnet ist, wird anschließend
die elektronische Wegfahrsperre über die Steuerleitung
9 von der Steuereinheit 3 entriegelt.
Claims (9)
1. Verfahren zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges mit
einem Sicherungssystem, das ein elektronisches Schließ
system aus einem Transponder (2), einer im Kraftfahr
zeug angeordneten Steuereinheit (3) und einer elektro
nischen Wegfahrsperre sowie ein mechanisches Schließsy
stem aus über eine Zentralverriegelung betätigbaren
Türschlössern der Fahrzeugtüren (5) aufweist, wobei
zwischen Transponder (2) und Steuereinheit (3) Energie
und Daten induktiv über mindestens eine mit der
Steuereinheit (3) verbundene Induktionsspule (4, 10)
übertragbar sind und zum Starten des Motors ein Identi
fikationscode vom Transponder (2) zur Steuereinheit (3)
übertragen wird, die daraufhin den Identifikationscode
decodiert, die Zugangsberechtigung überprüft und im
Falle einer Zugangsberechtigung die Wegfahrsperre
entriegelt, dadurch gekennzeichnet, daß beim Öffnungs
vorgang des Kraftfahrzeuges ein Identifikationscode vom
Transponder (2) zur Steuereinheit (3) übertragen wird,
und daß die Zentralverriegelung im Falle einer aus
diesem Identifikationscode resultierenden Zugangsberech
tigung durch die Steuereinheit (3) entriegelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Transponder zum Entriegeln der Zentralverriege
lung und zum Entriegeln der elektronischen Wegfahr
sperre unterschiedliche Identifikationscodes aussendet.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Transponder zum Entriegeln der Zentralverriege
lung und zum Entriegeln der elektronischen Wegfahr
sperre den gleichen Identifikationscode aussendet.
4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Datenübertragung
zwischen Transponder (2) und Steuereinheit (3) bidirek
tional erfolgt.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Wegfahrsperre nur nach
einer über die Steuereinheit (3) durchgeführten Entrie
gelung der Zentralverriegelung entriegelt werden kann.
6. Sicherungssystem zur Durchführung eines Verfahrens
nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Transponder (2) in oder an einem am
Arm oder an der Hand zu tragenden Gegenstand (12) inte
griert oder angebracht ist.
7. Sicherungssystem nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Transponder (2) in oder an einer Arm
banduhr, einem Uhrarmband, einem Armreif oder einem
Fingerring integriert oder angebracht ist.
8. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 6 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß zum Entriegeln der Zentral
verriegelung eine Induktionsspule (4) in der Nähe eines
Türgriffs (6) des Kraftfahrzeuges (1) angebracht ist.
9. Sicherungssystem nach einem der Ansprüche 6 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß zum Entriegeln der Wegfahr
sperre eine weitere Induktionsspule (10) in der Nähe
eines zum Starten des Motors vorgesehenen Zündschalters
(11) angebracht ist.
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