DE2931988C2

DE2931988C2 - Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2931988C2
Application number: DE2931988A
Authority: DE
Inventors: Werner Prof. Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Breitschwerdt; Alfred 7516 Karlsbad Förschner; Manfred Dipl.-Ing. 7501 Marxzell Röhrich
Original assignee: Becker Autoradiowerk 7516 Karlsbad De GmbH; Becker Autoradiowerk GmbH
Current assignee: Harman Becker Automotive Systems GmbH
Priority date: 1979-08-07
Filing date: 1979-08-07
Publication date: 1986-10-30
Also published as: DE2931988A1

Description

schaltung 4 eines schematisch innerhalb eines gestrichelten Kastens dargestellten Mikrocomputers 5 angeschlossen. Der Mikrocomputer 5 enthält in bekannter Weise einen Mikroprozessor 6, einen Arbeitsspeicher (RAM) 7, einen Festwertspeicher (ROM) 8 und eine Sammelleitung bzw. einen Bus 9. Der Mikrocomputer 5 ist zur Steuerung des Rundfunkempfängers und zusätzlich zur Steuerung der Diebstahlsicherung vorgesehen und durch den Festwertspeicher 8 entsprechend programmiert Mit der Ein/Ausgabeschaltung 4 ist ferner ein Zündschlcßschalter 10 verbunden, der bei eingeschaltetem Zündschloß geschlossen ist Schließlich ist an die Fin/Ausgabeschaltung 4 eine Decodier- und Treiberstufe 11 angeschlossen, die einen als elektromagnetisches Relais ausgebildeten Unterbrecherschalter 12 steuert Der Unterbrecherschalter 12 ist in den Zündkreis des Kraftfahrzeugs eingefügt Bei geöffnetem Unterbrecherschalter 12 ist der Zündkreis unterbrochen. Der Mikrocomputer 5 enthält ferner ein nicht dargestelltes Zeitsteuerelement, das durch Betätigung des Zündschloßschalters 10 aktiviert wird und eine vorgegebene Zeitspanne zum Beginn der Eingabe des numerischen Codes über die Tasten 1 zur Verfi'^ung stellt. Diese Zeitspanne beträgt bei einer bevorzugten Ausführungsform etwa 8 Sekunden.

Die Diebstahlsicherung enthält ferner eine Schaltungsanordnung, mit der die Diebstahlsicherung automatisch eingeschaltet wird, wenn der Fahrer das Fahrzeug verläßt Diese Anordnung enthält eine AND-Schaltung 13 mit zwei Eingängen, von denen einer an den Zündschloßschalter 10 und der andere an einen Türschloßkontakt 14, der für die Einschaltung der Beleuchtung bei geöffneter Fahrzeugtür vorgesehen ist angeschlossen ist Der Ausgang der AND-Schaltung 13 ist mit der Ein/Ausgabeschaltung 4 verbunden.

Der Mikrocomputer 5 ist durch den Festwertspeicher 8 derart programmiert daß er alle erforderlichen Steuerfunktionen des Rundfunkempfängers und ferner die Steuerung der Diebstahlsicherung in geeigneter Weise gewährleistet Vorzugsweise ist dieser Festwertspeicher derart programmiert, daß die Diebstahlsicherung folgendermaßen arbeitet:

Beim Verlassen des Fahrzeugs öffnet der Fahrer den Zündschloßschalter 10, indem er den Zündschlüssel aus dem Zündschloß entfernt. Bei öffnen der Fahrertür wird der Schalter 14 geöffnet Die AND-Schaltung erzeugt danii ein Ausgangssignal, das dem Mikrocomputer 5 über die Ein/Ausgabeschaltung 4 zugeführt wird. Durch dieses Signal wird die Diebstahlsicherung eingeschaltet. Wenn nun das Kraftfahrzeug wieder benutzt werden soll, so schließt dcT Fahrer in der üblichen Weise durch Drehung des Zündschlüssels den Zündschloßschalter IC. Dadurch wird der mit einem Ruhekontakt versehene elektromagnetische Unterbrecherschalter 12 erregt so daß der Zündkreis des Kraftfahrzeugs unterbrechen wird. Das Fahrzeug kann also nicht gestartet werden. Durch den Zündschloßschalter 10 wird auch das Zeitsteuerelement aktiviert, wodurch dem Fahrer eine Zeitspanne von 8 Sekunden zur Eingabe des numerischen Codes zur Verfügung gestellt wird. Die mittels der Tasten 1 eingegebene Ziffernkombination wird nun durch die Schnittstelle bzw. den Decodierer 3 in Digitalsignale umgesetzt, die dem Mikrocomputer 5 über die Ein/Ausgabeschaltung 4 zugeführt werden. Dort werden sie kurzzeitig in einem Arbeitsregister abgespeichert und mit einsr gespeicherten Digitalinformation verglichen, die den Codeschlüssel darstellt. Wenn die eingegebene Ziffernfolgr mit dem gespeicherten Codeschlüssel übereinstimmt, so erzeugt der Mikrocomputer 5 ein Impulsmuster, das über den Decoder/Treiber 11 dem elektromagnetischen Unterbrecherschalter I? zugeführt wird und den Anker desselben abfallen laßt Dadurch wird der Zündstromkreis geschlossen. Das Kraftfahrzeug kann nun gestartet werden.

Wenn die Eingabe des Zifferncodes nicht innerhalb der vorgegebenen Zeitspanne von 8 Sekunden erfolgt so wird die Eingabetastatur automatisch wieder für die Eingabe von Festfrequenzen für den Rundfunkempfänger freigegeben.

Zum Ändern des gespeicherten Codeschlüssels wird zunächst der Zündschloßschalter 10 geschlossen. Dann wird die Taste 2 gedrückt und es wird ein vorbestimmter Zifferncode, der in dem Mikrocomputer 5 als Festwert gespeichert ist eingegeben. Durch diesen Zifferncode wird das Einschreiben eines beliebigen neuen Codeschlüssels möglich. Nach erneuter Betätigung der Taste 2 kann der neue Codeschlüssel mit den Tasten 1 eingegeben werden. Die neue Codenummer wird durch einen zweiten Druck auf die Taste.? ^:m Gerät programmiert und kann nun in gleicher We-se wie der fest gespeicherte Codeschlüssel benutzt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 elektrischen Verbrauchern auswertet. Es können auch Patentansprüche: in Kraftfahrzeuge Diebstahlsicherungen eingebaut wer den, die mit numerischer Codierung arbeiten. Für derar-

1. Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge, mit ei- tige Diebstahlsicherungen, die aus der US-PS 37 84 839 ner Eingabetastatur und einem Decodierer, der ei- 5 bekannt sind, muß an irgendeiner vom Fahrer leicht nen über die Eingabetastatur eingegebenen numeri- erreichbaren Stelle im Kraftfahrzeug, also vorzugsweischen Code in Digitalsignale umsetzt, die den Code- se am Armaturenbrett, eine Eingabetastatur vorgeseschlüssel der Diebstahlsicherung bilden, dadurch hen sein. Die zusätzliche Unterbringung ein^r derartigekennzeichnet, daß als Eingabetastatur (1) gen Eingabetastatur bereitet aber bei den gedrängten die Frequenzeingabetastatur eines mikrocomputer- io Platzverhältnissen am Armaturenbrett moderner Kraftgesteuerten Autorundfunkempfängers verwendet fahrzeuge Schwierigkeiten; auch soll die Anzahl der am ist, daß die Eingabetastatur (1) eine Taste (2) zur Armaturenbrett angeordneten Bedienungselemente so Betätigung eines Schalters aufweist, durch dessen gering wie möglich sein, um dem Fahrer die Obersicht Betätigung der Decodierer (3) mit der Eingabetasta- über die Bedienungs- und Überwachungsinstrumente tür (1) verbunden wird, und daß zur Steuerung der is zu erleichtern. Andererseits sind jedoch Diebstahlsiche-Diebstahlsicherung derselbe Mikrocomputer (5) wie rungen mit numerischer Codierung als besonders sicher zur Steuerung des Autorundfunkempfängers ver- bekannt, da selbst eine Zahlenkombination mit nur wewendet ist nigen Ziffern gewährleistet, daß die für die Inbetrieb-

2. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, mit einem nähme des Kraftfahrzeugs zutreffende Ziffernkombina-Unterbrtcnerschalter zur Unterbrechung des Zünd- 20 tion innerhalb der verfügbaren Zeitspanne mit größter kreises des Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, Wahrscheinlichkeit nicht herausgefunden werden kann, daß der Unterbrecherschalter (12) bei geschlosse- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Diebnem Zündschloßschalter (10) des Kraftfahrzeugs ge- Stahlsicherung mit numerischer Codierung anzugeben, öffnet ist, solange der für die Inbetriebnahme des die ohne zusätzliche Bedienungselemente in der unmittCraftfahrzeugs zutreffende numerische Code nicht 25 telbaren Reichweite des Fahrers auskommt

in die Eingabetastatur (1) eingegeben ist, und daß Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Dieb-

derUnterbrechersehalter (12) durch Eingabe des zu- Stahlsicherung durch die kennzeichnenden Merkmale

treffenden numerischen Codes mittels der Eingabe- des Patentanspruchs 1 gelöst

tastatur (1) und der Taste (2) schließbar ist Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in

2. Diebstahlsicherung nach Anspruch 2, dadurch 30 den Unteransprfehen angegeben.

gekennzeichnet, daß ein Zeitsteuerelement vorgese- Gemäß der Erfindung wird also die ohnehin vorhan-

hen ist, das durch Schließen As Zündschloßschalters dene Eingabetastatur eines mit digitaler Frequenzeinga-

(10) aktiviert wird und /»ine vorgegebene Zeitspanne be ausgestatteten Rundfunkempfänger bzw. Autoradios

bis zum Beginn der Eingabe dr« numerischen Codes zur Eingabe des numerischen Codes der Diebstahlsiche-

zur Verfügung stellt 35 rung verwendet; ein besonderer Codierschalter kann

4. Diebstahlsicherung nach Anspruch 3, dadurch also entfallen. Die Betätigungsiasie für den Schalter hai gekennzeichnet, daß die Zeitspanne bis zum Beginn gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung eine der Eingabe des numerischen Codes etwa 8 Sekun- Doppelfunktion. Es handelt sich ebenfalls um eine am den beträgt Rundfunkempfänger ohnehin vorgesehene Taste, die

5. Diebstahlsicherung nach einem der Ansprü- 40 z. B. auch für die digitale Eingabe einer Esnpfangsfreche 2 bis 4, gekennzeichnet durch eine Schaltungsan- quenz in den Stationsspeicher des Rundfunkempfängers Ordnung zum Einschalten der Diebstahlsicherung, betätigt wird.

die eine AND-Verknüpfungs-Schaltung (13) mit Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Be-

zwei Eingängen aufweist, von denen der eine an den Schreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Fi-Zündschloßschalter (10) des Kraftfahrzeugs und der 45 guren. Von den Figuren zeigt

andere an einen Türkontakt (14) des Kraftfahrzeugs Fig. 1 eine schematische Skizze des Bedienungsfel-

angeschlossen ist. des eines Rundfunkempfängers für Kraftfahrzeuge mk

digitaler FrequenzOingabe;

F i g. 2 ein schematisches Blockschaltbild der Dieb-

su Stahlsicherung.

Das in F i g. 1 gezeigte Bedienungsfeld eines Auto-

Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung nach rundfunkempfänger mit digitaler Frequenzeingabe dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine solche enthält eine Frequenzeingabetastatur mit zehn in einer Diebstahlsicherung ist aus der US-PS 37 84 839 be- Reihe angeordneten Tasten 1, die mit 1,2 ...0 bezeichkannt. 55 net sind. Diese Tasten dienen am Rundfunkempfänger

Für die Sicherung von Kraftfahrzeugen gegen unbe- in erster Linie zur digitalen Eingabe von Empfangsfrefugte Benutzung und gegen Diebstahl ist bereits eine quenzen. Eine weitere Taste 2, die mit einem Stern beVielzahl verschiedenartiger Diebstahlsicherungen vor- zeichnet ist, dient in erster Linie zur Vorbereitung der geschlagen worden. Zum Beispiel kann an irgendeiner digitalen Eingabe einer Frequenz. Die übrigen Bedieverborgenen Stelle des Kraftfahrzeugs ein Schalter an- 60 nungselemente des Rundfunkempfängers sind in F i g. 1 geordnet sein, durch den der Zündkreis unterbrochen nicht dargestellt, da sie für die Erfindung ohne Bedeu- bzw. geschlossen wird. Eine derartige Diebstahlsiche- tungsind.

rung ist jedoch für eine Serienherstellung ungeeignet, Die aus den Tasten 1 gebildete Eingabetastatur und

da dann die Möglichkeit entfällt, den Schalter an verbor- die Taste 2 werden ferner für die Eingabe eines numerigener Stelle im Fahrzeug anzubringen. Aus der DE-OS 65 sehen Codes, der den Codeschlüssel der Diebstahlsiche-42 121 ist auch bereits die Steuerung einer Diebstahl- rung bildet, verwendet. Gemäß dem in F i g. 2 gezeigten sicherung über den Autorundfunkempfänger bekannt, Blockschaltbild sind die Tasten 1, 2 über eine Schnittder Spannungsschwankungen beim Einschalten von stelle bzw. einen Decodierer 3 mit der Ein/Ausgabe-