DE4416507A1 - Verfahren zur Erkennung einer Benutzungsberechtigung für ein Fahrzeug - Google Patents

Verfahren zur Erkennung einer Benutzungsberechtigung für ein Fahrzeug

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung einer Benutzungsberechtigung für ein Fahrzeug mit einer optoelektronischen Bildverarbeitungseinrichtung zur Identifizierung eines Fahrzeugbenutzers.
Bekannte Diebstahlschutzeinrichtungen von Fahrzeugen beruhen darauf, daß beim Öffnen einer Fahrzeugtür anhand eines mechanischen oder elektronischen Schlüssels erkannt wird, ob die entsprechende Person berechtigt ist, das Fahrzeug zu benutzen. Bei diesen Systemen werden jedoch Probleme durch einen Diebstahl oder Verlust des Schlüssels verursacht. Ein weiterer Nachteil dieses Systems besteht darin, daß sich unbefugte Personen mit Schlüssel­ kopien einen gewaltfreien Zugang zum Fahrzeug verschaffen und dies entwenden können.
Zur Beseitigung dieses Nachteils ist in der deutschen Offenlegungsschrift DE 37 43 856 A1 eine Steuervorrichtung zur Verriegelung und Entriegelung eines Schließsystems für Kraftfahr­ zeuge beschrieben. Der Schlüssel zum Öffnen der Türen bzw. zum Aktivieren der Zündeinrich­ tung wird dabei durch Anlegen oder Vorzeigen eines Fingers bzw. dessen Abdrucks an ein Sichtfenster ersetzt und die angeschlossene elektronische Auswerteeinrichtung, die mit der Schließvorrichtung verbunden ist, entscheidet über die daktyloskopische Echtheit des Ab­ druckes. Diese Auswerteeinrichtung ist relativ fälschungssicher, weist jedoch den Nachteil auf, daß bei geöffneter Fahrzeugtür ein Diebstahl des Fahrzeuges auf einfache Weise möglich ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, ein Verfahren zur berechtigten Benutzung eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, die nur autorisierten Personen die Benutzung des Fahr­ zeuges ermöglicht und ein Entwenden des Fahrzeuges auch nach einem kurzen Halt, beispielsweise an einer Kreuzung, verhindert.
Die Aufgabe wird bei einem Verfahren nach dem Oberbegriff des Patentanspruch durch die kennzeichnenden Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen dargestellt.
Erfindungsgemäß werden in Abhängigkeit eines Ausgangssignals der Bildverarbeitungsein­ richtung Sperrfunktionen zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges gesteuert. In einer vorteil­ haften Ausgestaltung der Erfindung ist zur Ermittlung der Fahrzeugführungsberechtigung ein Mittel vorgesehen, das mindestens ein Merkmal des momentanen Fahrzeugbenutzers mit mindestens einem abgespeicherten Referenzmerkmal vergleicht. Die Abspeicherung des Referenzmerkmals erfolgt nach der Eingabe eines Identifizierungscodes, beispielsweise über eine Codekarte.
Der Identifizierungscode enthält nach einer Weiterbildung der Erfindung Kennwerte der Benut­ zungsberechtigung oder spezielle Fahrzeugdaten. Dadurch besteht die Möglichkeit für eine Leihwagenvermietung die Berechtigung auf einen bestimmten Zeitraum zu begrenzen oder für eine Werkstatt neben Erteilung der Benutzungsberechtigung auch fahrzeugspezifische Informationen für Reparaturzwecke zur Verfügung zu stellen.
Die Bildverarbeitungseinrichtung weist vorzugsweise eine CCD-Kamera auf. Zur Erhöhung der Auswertesicherheit kann weiterhin eine Lichtquelle, insbesondere im nahen IR-Spektralbereich vorgesehen sein, wodurch sichergestellt wird, daß der Fahrzeugbenutzer nicht geblendet wird.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung werden in Abhängigkeit des Identifizierungs­ signals bei erkannter Benutzungsberechtigung abgespeicherte personenabhängige Komfort­ einstellungen, wie die Einstellung von Sitzpositionen und Spiegeleinstellungen vorgenommen.
Es besteht bei einer Ausgestaltung der Erfindung die Möglichkeit während der Fahrt in Abhängigkeit des Identifizierungssignals eine personenabhängige Zustandsüberwachung, vorzugsweise eine Einschlafüberwachung durchzuführen und damit die Fahrsicherheit zu erhöhen.
Bei abgestellten Fahrzeugen kann die Bildverarbeitungseinrichtung zur Fahrzeuginnen­ raumüberwachung genutzt werden, indem sie Steuersignale für Alarmeinrichtungen erzeugt.
Soll die Vorrichtung zur Energieeinsparung nicht im Dauerbetrieb arbeiten, ist nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die Bildverarbeitungseinrichtung nur bei dem Erfassen einer Person auf dem Fahrersitz aktiviert wird. Die Sensierung dieser Person erfolgt dabei vorteilhafterweise über einen Sitzschalter am Fahrersitz. Das hat den wesentlichen Vor­ teil, daß ein Entwenden des Fahrzeuges während eines Halts, beispielsweise an einer Ampel, verhindert werden kann. Bei einem Fahrertausch wird auf dem Fahrersitz ein Personen­ wechsel festgestellt und die Bildverarbeitungseinrichtung gestartet, die dann ein Identifizie­ rungssignal erzeugt. Wird eine unberechtigte Person ermittelt, werden die Sperrfunktionen aktiviert und das Fahrzeug kann nicht in Betrieb gesetzt werden.
Als Ergänzung zur optischen Erkennung einer Benutzungsberechtigung ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung eine Sprachidentifizierung des Fahrzeugführers vorgesehen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Die zugehörige Zeichnung zeigt ein Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
Die in der Figur gezeigte Bildverarbeitungseinrichtung 1 besteht aus einer CCD-Kamera 4 zur Aufnahme spezieller Merkmale 2 der auf dem Fahrersitz befindlichen Person. Dazu eignet sich das Gesicht bzw. Teile des Gesichts, jedoch auch ein Fingerabdruck. Optimal kann dabei die Szene mit einer Lichtquelle 5 im nahen IR-Spektralbereich zur Erhöhung der Auswertesicher­ heit beleuchtet werden um die aufzunehmende Person nicht zu blenden. Die Vergleichsein­ richtung 3 vergleicht das aufgenommene Merkmal mit in ihrem Speicher 11 vorhandenen Referenzmerkmalen von zur Benutzung des Fahrzeuges berechtigter Personen.
Die Abspeicherung der Referenzmerkmale erfolgt bei der erstmaligen Benutzung der berech­ tigten Person. Dazu wird in eine Leseeinrichtung 7 ein Identifizierungscode über eine Code­ karte 8 eingegeben. Aufgrund eines gültigen Identifizierungscodes C werden die von der CCD- Kamera 4 aufgenommenen Merkmale der Person in ihrem Speicher 11 als Referenzmerkmale abgelegt. Dadurch hat der berechtigte Benutzer des Fahrzeuges die Wahl, welches spezi­ fische Merkmal er als Referenz verwenden will. Neben der allgemeinen Benutzungsberechti­ gung kann diese Codekarte auch weitere Informationen über die Dauer und die Art und Weise der Benutzungsberechtigung oder auch fahrzeugspezifische Daten enthalten. In Abhängigkeit eines gültigen Identifizierungscodes werden die Referenzdaten im Speicher der Vergleichsein­ richtung abgelegt.
Die Eingabe des Identifizierungscodes ist lediglich bei der ersten Benutzung bzw. bei der ersten Benutzung eines Benutzungszyklusses vorzunehmen. Die Codekarte muß also nicht bei jedem Fahrtantritt mitgeführt werden.
Eine weitere Möglichkeit zur Eingabe der Referenzmerkmale in den Speicher der Vergleichs­ einrichtung 3 besteht darin, daß die Codekarte 8 die speziellen Merkmale 2 bereits aufweist Die Karte kann dann vor die Kamera 4 gehalten werden. Anhand von ebenfalls auf der Karte vorhandenen Steuercodes erkennt die Vergleichseinrichtung 3, daß es sich um Referenzmerk­ male handelt und legt diese in ihrem Speicher ab. Eine wiederholte Benutzung der Codekarte ist auch hier nicht mehr notwendig, da die Bildverarbeitungseinrichtung die Merkmale der be­ nutzenden Person kennt und die Person als berechtigt zuordnet.
Bei einer wiederholten Benutzung des Fahrzeuges gibt nach der Prüfung der aktuell aufge­ nommenen Daten 2 mit den abgespeicherten Referenzdaten die Vergleichseinrichtung 3 ein Signal S an die zentrale Datenverarbeitungseinrichtung 9, die wiederum in Abhängigkeit des Signals S Steuersignale A für sensitive Sperrfunktionen 10 des Fahrzeuges erzeugt. Bei berechtigter Benutzung werden die sensitiven Sperrfunktionen des Fahrzeuges, wie die Unterbrechung der Stromzufuhr der Kraftstoffpumpe P und die Deaktivierung von Steuerge­ räten M aufgehoben.
Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann eine unberechtigte Benutzung des Fahrzeuges damit vollkommen ausgeschlossen werden.
Die Überprüfung der Benutzungsberechtigung wird beim Ausführungsbeispiel durch die Betä­ tigung des Sitzschalters 6 am Fahrersitz ausgelöst. Somit kann auch ein Benutzen des Fahr­ zeuges nach einem kurzen Halt an einer Ampel oder Kreuzung ausgeschlossen werden und ein sogenanntes Camapping verhindert werden.
Neben der Prüfung der Benutzungsberechtigung können bei berechtigten Personen mit der Vorrichtung auch personenabhängige Einstellungen von Fahrzeugkomponenten 11, wie Sitz oder Spiegel gesteuert werden. Dazu werden die von der Person bei erstmaliger Benutzung vorgewählten Komforteinstellungen abgespeichert und bei der nächsten Benutzung automa­ tisch eingestellt.
Bezugszeichenliste
1. Bildverarbeitungseinrichtung
2. Merkmal
3. Vergleichseinrichtung
4. CCD-Kamera
5. Lichtquelle
6. Sitzschalter
7. Leseeinrichtung
8. Codekarte
9. Datenverarbeitungseinrichtung
10. Sperrfunktionen
11. Speicher
12. Komforteinstellung
A Identifizierungssignal
Fn Sperrfunktionen
C Identifizierungscode
S Signal
M Steuergerät
P Kraftstoffpumpe.

Claims (14)

1. Verfahren zur Erkennung einer Benutzungsberechtigung eines Kraftfahrzeuges mit einer optoelektronischen Bildverarbeitungseinrichtung zur Identifizierung eines Fahrzeugbe­ nutzers, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit mindestens eines Identifizierungs­ signals (A) der Bildverarbeitungseinrichtung (1) Sperrfunktionen (10) zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges gesteuert werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung des Identifi­ zierungssignals (A) Mittel (3) vorgesehen sind, die mindestens ein Merkmal (2) des mo­ mentanen Fahrzeugbenutzers mit mindestens einem abgespeicherten Referenzmerkmal vergleichen.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abspeicherung des Referenzsignals nach Eingabe eines Identifizierungscodes (C) erfolgt.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Identifizierungscode (C) Kennwerte der Benutzungsberechtigung enthält.
5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Identifizierungscode (C) Informationen über Fahrzeugdaten enthält.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Identifi­ zierung des Fahrzeugbenutzers über mindestens ein Merkmal (2) des Kopfes erfolgt.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bildver­ arbeitungseinrichtung (1) eine CCD-Kamera (4) aufweist.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bildverarbeitungseinrich­ tung (1) zur Erhöhung der Auswertesicherheit eine Lichtquelle (5), insbesondere im nahen IR-Spektralbereich aufweist.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhän­ gigkeit des Identifizierungssignals (A) personenabhängige Komforteinstellungen (12) erfolgen.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhän­ gigkeit des Identifizierungssignals (A) eine Fahrzustandsüberwachung, insbesondere eine Einschlafüberwachung des Fahrzeugführers erfolgt.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Bild­ verarbeitungseinrichtung (1) Signale zur Fahrzeuginnenraumüberwachung erzeugt.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bildver­ arbeitungseinrichtung (1) bei Erfassen einer Person auf dem Fahrersitz aktiviert wird.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrersitz einen Sitz­ schalter (6) zur Erfassung einer Person aufweist.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich eine Sprachidentifikation des Fahrzeugführers erfolgt.
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