DE19838421A1 - Zugangskontrolleinrichtung zu einem Objekt, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Zugangskontrolleinrichtung zu einem Objekt, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number
DE19838421A1
DE19838421A1 DE1998138421 DE19838421A DE19838421A1 DE 19838421 A1 DE19838421 A1 DE 19838421A1 DE 1998138421 DE1998138421 DE 1998138421 DE 19838421 A DE19838421 A DE 19838421A DE 19838421 A1 DE19838421 A1 DE 19838421A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
unit
user
control device
access control
authorization
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1998138421
Other languages
English (en)
Inventor
Juergen Schweiger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Priority to DE1998138421 priority Critical patent/DE19838421A1/de
Priority to FR9910469A priority patent/FR2785120A1/fr
Priority to JP23610499A priority patent/JP2000085536A/ja
Priority to GB9920052A priority patent/GB2340975B/en
Publication of DE19838421A1 publication Critical patent/DE19838421A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00563—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys using personal physical data of the operator, e.g. finger prints, retinal images, voicepatterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/25—Means to switch the anti-theft system on or off using biometry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/25—Means to switch the anti-theft system on or off using biometry
    • B60R25/252—Fingerprint recognition
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/25—Means to switch the anti-theft system on or off using biometry
    • B60R25/255—Eye recognition
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/25—Means to switch the anti-theft system on or off using biometry
    • B60R25/257—Voice recognition
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00388—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks code verification carried out according to the challenge/response method
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means

Abstract

An einer Tür ist ein biometrischer Schalter (19) vorgesehen, der einen Frage-Antwort-Dialog zwischen dem Kraftfahrzeug (1) und einem Codegeber (4) nur dann auslöst, wenn biometrische Daten verifiziert sind. Erst wenn auch noch der Frage-Antwort-Dialog erfolgreich verlaufen ist, wird Zugang zum Kraftfahrzeug (1) gewährt. Somit wird die Gefahr von Carnapping und Versicherungsbetrug vermindert.

Description

Die Erfindung betrifft Zugangskontrolleinrichtung zu einem Objekt, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug gemäß Oberbegriff von Anspruch 1.
Eine solche Zugangskontrolleinrichtung ist beispielsweise aus der europäischen Patentschrift 0 138 090 B1 bekannt. Diese weist eine in einem Kraftfahrzeug angeordnete Sende- und Emp­ fangseinheit auf. Infolge des Betätigens eines Auslöseschal­ ters, der sich am Türgriff befindet, wird ein Fragesignal von der Sende- und Empfangseinheit ausgesendet. Wenn ein tragba­ rer Codegeber das Fragesignal empfängt, so sendet er automa­ tisch ein Antwortsignal zurück. Dieses Antwortsignal wird ausgewertet und bei überprüfter Berechtigung eine oder alle Türen entriegelt oder eine Wegfahrsperre gelöst.
Bei einer solchen Zugangskontrolleinrichtung kann jeder den sogenannten Frage-Antwort-Dialog auslösen, indem er den Schalter am Türgriff betätigt. Sobald eine Person unbefugt in den Besitz des Codegebers gelangt, steht ihr das Fahrzeug zur vollen Verfügung.
Bei einer weiteren, bekannten Zugangskontrolleinrichtung (DE 40 27 491 C2) wird der Frage-Antwort-Dialog durch einen Sprachbefehl ausgelöst. Je nach Inhalt des Sprachbefehls wird dann eine entsprechende Aktion am Kraftfahrzeug durchgeführt, falls der Frage-Antwort-Dialog erfolgreich verlaufen ist.
Auch bei dieser Zugangskontrolleinrichtung kann jeder die entsprechenden Sprachbefehle eingeben. Wenn er dann auch noch - zwar unbefugt - im Besitz des Codegebers ist, so wird das Fahrzeug entriegelt und kann benutzt werden.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Zugangskon­ trolleinrichtung zu schaffen, die erhöhte Sicherheit vor un­ befugter Benutzung aufweist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Merkmale von Patentanspruch 1 gelöst. Dabei ist eine Auslöseeinheit für den Frage-Antwort-Dialog vorgesehen, die biometrische Merkma­ le erfaßt und auswertet. Nur wenn die biometrischen Merkmale als berechtigt erkannt werden, wird der Frage-Antwort-Dialog ausgelöst.
Dies bat den Vorteil, daß nur der berechtigte Benutzer den Frage-Antwort-Dialog auslösen kann. Dies bietet einen Schutz vor Carnapping. Auch bietet dies einen Schutz gegen wider­ rechtliches Aufzeichnen des Frage-Antwort-Dialogs und Wieder­ geben desselben, um Zutritt zu dem Objekt zu erlangen. Da er­ findungsgemäß eine doppelte Überprüfung auf Berechtigung durchgeführt wird, wird die Zugangskontrolleinrichtung zuver­ lässiger. Einem Versicherungsbetrug wird dadurch auch vorge­ beugt, da das Weitergeben des Codegebers allein nicht mehr zum Erfolg führt, sich Zutritt zu dem Objekt zu verschaffen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen beschrieben. So kann die Auslöseeinheit eine Fingerabdruckserkennung, eine Spracherkennung oder eine Bil­ derkennung aufweisen, durch die der Benutzer eindeutig er­ kannt wird. Durch das Erkennen des Benutzers können in dem Objekt personenindividuelle Einstellungen vorgenommen werden, die der Benutzer ohnehin nach Zutritt vornehmen würde. Bei­ spielsweise könnte die Zugangskontrolleinrichtung bei einem Kraftfahrzeug verwendet werden. Sobald die Zutritt begehrende Person - als berechtigt - erkannt ist, können Sitze, Klimaan­ lage und Spiegel automatisch auf den Benutzer eingestellt werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Zugangskon­ trolleinrichtung für die Zugangskontrolle zu einem Kraftfahrzeug,
Fig. 2 ein Blockschaltbild einer Spracherkennungseinheit der Zugangskontrolleinrichtung nach Fig. 1,
Fig. 3 ein Blockschaltbild einer Bildverarbeitungseinheit der Zugangskontrolleinrichtung nach Fig. 1, und
Fig. 4 eine Fingerabdruckerkennungseinheit der Zugangskon­ trolleinrichtung nach Fig. 1.
Eine erfindungsgemäße Zugangskontrolleinrichtung überprüft die Berechtigung einer Person, um dieser den Zugang zu einem Objekt oder Nutzung des Objekts zu ermöglichen. Dabei wird nicht nur die Berechtigung überprüft, sondern auch die be­ treffende Person identifiziert. Die Zugangskontrolleinrich­ tung wird im folgenden anhand der Verwendung bei einem Kraft­ fahrzeug 1 (Fig. 1) näher erläutert.
Die Zugangskontrolleinrichtung weist gemäß Fig. 1 eine Sen­ de- und Empfangseinheit 2 auf, über deren Antennen 3 Frage­ codesignale ausgesendet und Antwortcodesignale empfangen wer­ den können. Wenn ein tragbarer Codegeber 4 eine Fragecodesi­ gnal empfängt, so sendet er automatisch ein Antwortcodesignal zurück Falls dieses von der Sende- und Empfangseinheit 2 empfangen wird, so wird es dort ausgewertet. Stellt sich das Antwortsignal als berechtigt heraus, so wird ein Sicher­ heitsaggregat 5 freigegeben.
Dieses Sicherheitsaggregat 5 kann beispielsweise eine Weg­ fahrsperre sein, mit der das Starten des Verbrennungsmotors und das Fahren des Kraftfahrzeugs 1 nur bei Berechtigung mög­ lich ist. Ebenso kann das Sicherheitsaggregat 5 eine Schließ­ system, wie eine Zentralverriegelungsanlage sein, durch die Türen und Heckdeckel ver- oder entriegelt werden, wenn das Antwortcodesignal berechtigt ist.
Das Fragesignal wird jedoch nur dann ausgesendet, wenn es zu­ nächst ausgelöst wurde. Hierzu ist jeweils eine Auslöseein­ heit 6 beispielsweise an allen Türen des Kraftfahrzeugs 1 vorgesehen. Erfindungsgemäß weist diese Auslöseeinheit 6 eine biometrische Erfassungseinheit auf, die biometrische Merkmale eines Benutzers 7 erfaßt. Die biometrischen Merkmale werden in der Auslöseeinheit 6 ausgewertet. Die Auslöseeinheit 6 gibt nur dann ein Auslösesignal ab, wenn ein Benutzer 7 ein­ deutig verifiziert ist und seine biometrischen Merkmale als berechtigt erkannt werden.
Als biometrische Merkmale können der Fingerabdruck des Benut­ zers 7, seine Stimme, seine Handgeometrie, seine Unter­ schrift, seine Gesichtszüge, seine Iris, usw. dienen.
In der Fig. 2 ist die Zugangskontrolleinrichtung mit einer Auslöseeinheit 6 dargestellt, die die gesprochenen Laute (Stimme) eines Benutzers 7 als biometrische Merkmale erfaßt. Hierzu ist ein Mikrophon 10 vorgesehen, das mit einer Spra­ cherkennungseinheit 11 verbunden ist. Wenn der Benutzer 7 ei­ nen oder mehrere Laute, ein Wort, ein Wortteil oder einen ganzen Satz spricht, so wird seine Stimme erfaßt und mit ge­ speicherten Sprachmustern (in einem Musterspeicher 12 gespei­ chert) verglichen.
Es findet eine Sprecheridentifikation und eine Sprecherveri­ fikation statt. Es wird also der Sprecher selbst erkannt und es wird erkannt, ob er auch berechtigt ist. Wenn der Benutzer 7 eindeutig anhand seiner Stimme erkannt ist, wird die Sende- und Empfangseinheit 2 mittels des Auslösesignals aktiviert. Die Sende- und Empfangseinheit 2 sendet daraufhin das Frage­ codesignal über eine oder mehrere Antennen 3 aus.
Danach wartet die Sende- und Empfangseinheit 2 auf das Ant­ wortcodesignal. Wird das Antwortcodesignal innerhalb einer vorgegebenen Zeit empfangen, so wird das Antwortcodesignal auf seine Berechtigung überprüft. Hierzu wird die in dem Ant­ wortcodesignal enthaltene Codeinformation mit einer in einem Sollcodespeicher 13 gespeicherten Sollcodeinformation vergli­ chen. Ist das Antwortcodesignal berechtigt, so wird der Zu­ gang zu dem Kraftfahrzeug 1 freigegeben, indem das Sicher­ heitsaggregat 5 angesteuert oder freigeschaltet wird.
Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel (Verwendung bei ei­ nem Kraftfahrzeug 1) kann das Sicherheitsaggregat 5 ein Schließsystem (Zentralverriegelungsanlage) oder deine Wegfahr­ sperre sein. Somit wird Zugang zu dem Objekt Kraftfahrzeug und die Benutzung des Kraftfahrzeugs ermöglicht.
In den Fig. 3 und 4 sind weitere Ausführungsbeispiele für die Auslöseeinheit 6 dargestellt. Elemente gleicher Konstruk­ tion oder Funktion tragen dabei dieselben Bezugszeichen wie in den Fig. 1 und 2.
Die Auslöseeinheit 6 kann auch biometrische Merkmale des Be­ nutzers 7 auf optischer Grundlage erfassen und auswerten. Hierzu ist gemäß Fig. 3 eine Videokamera 14 vorgesehen, die ein Videobild eines Teils eines Benutzers 7, wie beispiels­ weise Gesicht oder Iris, aufnimmt. Das aufgenommene Bild wird dann in einer Bildverarbeitungseinheit 15 ausgewertet. Hierzu wird es mit gespeicherten Mustern verglichen. Wird der Benut­ zer 7 durch den Vergleich erkannt, so wird die Sende- und Empfangseinheit 2 angewiesen, das Fragecodesignal über eine Antenne 3 auszusenden, worauf sie den Empfang des Antwortsi­ gnals erwartet.
Das Antwortcodesignal enthält eine codierte Information, die auf eine Berechtigung darstellt und zu überprüfen ist. Wird das Antwortcodesignal empfangen, so wird die in ihm enthalte­ ne codierte Information mit einer in dem Sollcodespeicher 13 gespeicherten und erwarteten Sollcodeinformation verglichen. Bei zumindest weitgehender Übereinstimmung mit der Sollcode­ information wird das Sicherheitsaggregat 5 freigegeben.
Die Auslöseeinheit 6 kann auch einen Fingerabdrucksensor 17 aufweisen, der den Fingerabdruck eines Benutzers 7 erfaßt (Fig. 4). Vorteilhafterweise ist dieser Fingerabdrucksensor 17 in einer Betätigungsfläche 18 eines Schalters 19 inte­ griert. Sobald der Benutzer 7 mit seinem Finger 20 den Schal­ ter 19 betätigt, wird der Fingerabdruck des auf der Betäti­ gungsfläche aufliegenden Teil des Fingers 20 erfaßt. An­ schließend wird der Fingerabdruck ausgewertet und überprüft, wer der Benutzer 7 ist und gegebenenfalls, ob der Benutzer 7 berechtigt ist. Wird der Benutzer 7 eindeutig erkannt und ist als berechtigt zugelassen, so wird wiederum der Frage- Antwort-Dialog ausgelöst.
Der biometrische Schalter 19 (als Teil der Auslöseeinheit 6; hier zusammen mit dem Fingerabdrucksensor 17) kann an jedem Türgriff, am Öffnungsteil des Heckdeckels oder an sonstiger Stelle am Kraftfahrzeug 1 angeordnet sein. Ebenso kann ein solcher Schalter 19 im Inneren des Kraftfahrzeugs 1 angeord­ net sein, um das Kraftfahrzeug 1 zu starten. In diesem Fall ist der Schalter 19 ein Zünd-/Startschalter. Wenn der Benut­ zer 7 anhand seines Fingerabdrucks identifiziert ist, wird der Frage-Antwort-Dialog ausgelöst. Ist der Frage-Antwort- Dialog erfolgreich (Codeinformation als berechtigt erkannt), so wird der Verbrennungsmotor gestartet und das Kraftfahrzeug kann bewegt werden. Der Motor wird wieder abgestellt, falls der Frage-Antwort-Dialog nicht erfolgreich war.
Vorteilhafterweise kann mit dem Schalten des Schalters 19 die Energieversorgung für die Auslöseeinheit 6 zum Erfassen der biometrischen Merkmale und für die restlichen Einheiten ein­ geschaltet werden. Hierzu kann auch ein nicht dargestellter Mikroschalter in der Betätigungsfläche 18 angeordnet sein, der bei Annäherung, Berühren oder Niederdrücken der Betäti­ gungsfläche 18 geschaltet wird und infolgedessen eine Ener­ giequelle 21 (vgl. Fig. 2) zugeschaltet wird. Dadurch wird im Ruhezustand keine Energie verbraucht. Nur bei Bedarf, d. h. bei tatsächlichem Zutrittswunsch, wird die Energiezufuhr ein­ geschaltet, in dem der Schalter 19 betätigt wird.
Mit der erfindungsgemäßen Zugangskontrolleinrichtung findet eine doppelte Überprüfung auf Berechtigung des Benutzers 7 statt. Einerseits wird ein biometrisches Merkmal überprüft und andrerseits eine Codeinformation, die von einem tragbaren Codegeber 4 stammt.
Daher muß ein Benutzer 7 (auch wenn er unbefugt ist) erst beide Berechtigungskriterien erfüllen, um uneingeschränkt Zu­ gang zu dem Fahrzeug oder dem Objekt zu erhalten. Auf diese Weise wird bei einem Fahrzeug die Gefahr von Carnapping ver­ mindert, da der potentielle Dieb nicht nur den tragbaren Codegeber 4 benötigt, sondern auch einer Berechtigungsüber­ prüfung mit biometrischen Merkmalen bestehen muß. Versiche­ rungsbetrug kann folglich auch nicht mehr so einfach begangen werden, da es für einen Betrüger nicht mehr genügt, den Code­ geber 4 (Schlüssel) zusammen mit dem Kraftfahrzeug 1 zu ver­ kaufen und das Fahrzeug als gestohlen zu melden. Der angebli­ che Käufer kann das Kraftfahrzeug 1 nicht nutzen, da der Zu­ gang und die Nutzung nur ermöglicht wird, wenn der Benutzer eindeutig identifiziert ist und erst dadurch der Frage- Antwort-Dialog gestartet wird.
Mit Hilfe dieser Zugangskontrolleinrichtung können auch be­ nutzerindividuelle Einstellungen in dem Objekt vorgenommen werden. Anhand der biometrischen Erfassungseinheit wird der Benutzer 7 erkannt. Wenn in dem Objekt Benutzereinstellungen gespeichert sind, so können diese abgerufen werden, sobald der Benutzer 7 feststeht, der gerade Zugang begehrt. Hierzu kann eine nicht dargestellt, zentrale Steuereinheit vorgese­ hen sein, in der diese Einstellungen gespeichert sind. So können in dem Kraftfahrzeug 1 die Sitze, die Klimaanlage, die Spiegel, Fahrgewohnheiten usw. automatisch personenspezifisch eingestellt werden, sobald der Benutzer 7 verifiziert ist.
Diese Einstellungen könnten auch von der Sende- und Empfangs­ einheit 2 vorgenommen werden, sofern diese hierzu einen Spei­ cher und entsprechende Steuermittel aufweist.
Die biometrische Erfassungseinheit 10, 14, 17 kann auch auf dem tragbaren Codegeber 4 angebracht sein. Sobald der Benut­ zer 7 beispielsweise seinen Finger auf den Fingerabdrucksen­ sor 17 legt, wird der Benutzer 7 identifiziert und überprüft, ob er berechtigt ist. Ist dieser berechtigt, so wird ein Codesignal von dem Codegeber 4 ausgesandt, das seinerseits objektseitig auf seine Berechtigung überprüft wird. Ist auch dieses Codesignal berechtigt, so wird der Zugang ermöglicht.
Als Objekte, zu denen Zutritt oder Zugang gewünscht wird, können auch Computer, Telefone, Garagen, Hotelzimmer, Be­ triebsgelände, Sicherheitsbereich in Gebäuden usw. sein.
Spracherkennungssysteme, Bilderkennungssysteme und Fingerab­ druckerkennungssysteme als solche sind hinreichend bekannt und brauchen daher hier nicht in allen Einzelheiten erläutert zu werden. Bei der Erfindung werden bekannte Systeme einge­ setzt, um den Benutzer 7 anhand von biometrischen Merkmalen zu erkennen. Erst nach erkannter Identität wird der Frage- Antwort-Dialog ausgelöst.
Die Sende- und Empfangseinheit 2 ist in oder an dem Objekt angeordnet. Die Sende- und Empfangseinheit 2 kann dabei in einem gemeinsamen Gehäuse als zentrales Steuergerät ausgebil­ det sein. Es können auch eine Sendeeinheit und eine Empfangs­ einheit vorhanden sein, die räumlich voneinander getrennt in oder an dem Objekt angeordnet sind. Es können auch mehrere Sende- und Empfangseinheiten 2 in oder an dem Objekt angeord­ net sein.
Ebenso können mehrere Antennen 3 an exponierter Stelle an oder in dem Objekt angeordnet sein. Die Antennen 3 können so­ wohl zum Senden als auch zum Empfangen von Signalen ausgebil­ det sein. Desgleichen können Antennen 3 nur zum Senden und andere Antennen 3 nur zum Empfangen vorgesehen sein. Vorteil­ hafterweise sind die Antennen 3 als Luftspulen (Rahmen­ antennen) ausgebildet. Genauso können die Antennen 3 als Fer­ ritantennen, als Stabantennen oder als sonstige Sende- und/oder Empfangsantennen ausgebildet sein.
Bei Verwendung bei einem Kraftfahrzeug 1 sind die Antennen 3 vorzugsweise in den Türen (Türrahmen) zwischen äußerem Tür­ blech und innerer Türverkleidung oder in den Außenspiegeln angeordnet.

Claims (8)

1. Zugangskontrolleinrichtung zu einem Objekt, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug (1), mit
  • - einer in oder an dem Objekt angeordneten Sende- und Emp­ fangseinheit (2) zum Aussenden eines Fragecodesignals und/oder zum Empfangen eines Antwortcodesignals,
  • - einem tragbaren Codegeber (4), der das Antwortcodesignal aus sendet,
  • - einer in dem Objekt angeordneten Auswerteeinheit (2, 13), die das empfangene Antwortcodesignal auf seine Berechtigung prüft und bei erkannter Berechtigung ein Sicherheitsaggre­ gat (5) freigibt, und mit
  • - einer Auslöseeinheit (6), die ein Auslösesignal aussendet, wodurch veranlaßt wird, daß das Fragecodesignal oder das Antwortcodesignal ausgesendet werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslöseeinheit (6) eine biometrische Erfassungseinheit (10, 14, 17) aufweist, die biometrische Merkmale eines Benut­ zers (7) erfaßt, die in der Auslöseeinheit (6) auf ihre Be­ rechtigung überprüft werden und erst bei nachgewiesener Be­ rechtigung das Auslösesignal erzeugt.
2. Zugangskontrolleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Erfassungseinheit (10, 14, 17) eine Fingerabdruckserkennungseinheit (12, 17) ist, die die Berech­ tigung des Benutzers (7) und somit den Benutzer (7) selbst anhand seiner charakteristischen Fingerabdrucks erkennt.
3. Zugangskontrolleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Erfassungseinheit (10, 14, 17) eine Spracherkennungseinheit (11, 12) ist, die die Berechtigung des Benutzers (7) und somit den Benutzer (7) selbst anhand seiner charakteristischen Stimme erkennt.
4. Zugangskontrolleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Erfassungseinheit (10, 14, 17) eine Bildererkennungseinheit (12, 14, 15) ist, die die Berechti­ gung des Benutzers (7) und somit den Benutzer (7) selbst an­ hand seiner charakteristischen Gesichtszüge oder Iris er­ kennt.
5. Zugangskontrolleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslöseeinheit (6) mit einer zentralen Steuereinheit (2) verbunden ist, in der jedem Benutzer (7) personenindividuelle Einstellungen zuge­ ordnet sind, die nach Erkennen des Benutzers (7) in dem Ob­ jekt eingestellt werden.
6. Zugangskontrolleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslöseeinheit (6) objektseitig angeordnet ist und nach erkannter Identität ein Fragecodesignal auslöst.
7. Zugangskontrolleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Objekt ein Kraft­ fahrzeug (1) ist und das Sicherheitsaggregat (5) eine Zen­ tralverriegelungsanlage oder einer Wegfahrsperre ist.
8. Zugangskontrolleinrichtung nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Auslöseeinheit (6) ein manuell betätig­ barer Zündstartschalter ist, der auf seiner Betätigungsfläche (18) eine Fingerabdruckerkennungseinheit (17) aufweist.
DE1998138421 1998-08-24 1998-08-24 Zugangskontrolleinrichtung zu einem Objekt, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug Withdrawn DE19838421A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998138421 DE19838421A1 (de) 1998-08-24 1998-08-24 Zugangskontrolleinrichtung zu einem Objekt, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug
FR9910469A FR2785120A1 (fr) 1998-08-24 1999-08-13 Dispositif de controle d'acces a un objet, notamment a un vehicule automobile
JP23610499A JP2000085536A (ja) 1998-08-24 1999-08-23 対象に対するアクセスコントロ―ル装置
GB9920052A GB2340975B (en) 1998-08-24 1999-08-24 Access control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998138421 DE19838421A1 (de) 1998-08-24 1998-08-24 Zugangskontrolleinrichtung zu einem Objekt, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19838421A1 true DE19838421A1 (de) 2000-03-16

Family

ID=7878541

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1998138421 Withdrawn DE19838421A1 (de) 1998-08-24 1998-08-24 Zugangskontrolleinrichtung zu einem Objekt, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP2000085536A (de)
DE (1) DE19838421A1 (de)
FR (1) FR2785120A1 (de)
GB (1) GB2340975B (de)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001051322A1 (fr) * 2000-01-14 2001-07-19 Cyber Sign Japan Inc. Dispositif de commande de vehicule et vehicule dote dudit dispositif
DE10013062A1 (de) * 2000-03-17 2001-09-20 Still Gmbh Mobile Arbeitsmaschine mit einem Identifikationssystem für Bedienpersonen
DE10038803A1 (de) * 2000-08-09 2002-02-21 Volkswagen Ag System zum Öffnen eines Kraftfahrzeugs
WO2002086825A1 (en) * 2001-04-17 2002-10-31 Koninklijke Philips Electronics N.V. Automatic access to an automobile via biometrics
EP1277620A1 (de) * 2000-04-27 2003-01-22 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Vorrichtung zun installieren eines gerätes, das für einen bewegbaren körper geeignet ist
EP1571601A2 (de) * 2004-03-01 2005-09-07 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Kombiniertes individuelles Authentifizierungsverfahren
EP2543561A1 (de) * 2011-07-06 2013-01-09 Volkswagen AG Verfahren und System zur Überprüfung einer Fahrberechtigung für ein Fahrzeug
DE102016224746A1 (de) * 2016-12-12 2018-06-14 Continental Automotive Gmbh Zugangs- und/oder Startvorrichtung für ein Fahrzeug
DE102018207914A1 (de) * 2018-05-18 2019-11-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrberechtigungskontrollsystem zur Kontrolle einer Fahrberechtigung eines Nutzers mit einem Transpondingelement sowie Verfahren
CN110770093A (zh) * 2017-08-07 2020-02-07 微芯片技术股份有限公司 汽车特征部的语音激活致动
DE102019206198A1 (de) * 2019-04-30 2020-11-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Personalisierung eines Kraftfahrzeugs
US11321576B2 (en) 2020-10-01 2022-05-03 Ford Global Technologies, Llc Biometric wireless vehicle entry system
DE102022208143A1 (de) 2022-08-04 2024-02-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4739488B2 (ja) * 2000-06-16 2011-08-03 クラリオン株式会社 ディスクドライブ装置
JP2001357587A (ja) * 2000-06-16 2001-12-26 Clarion Co Ltd ディスクドライブ装置
JP2002047840A (ja) * 2000-08-02 2002-02-15 Masahiko Okuno バイオメトリックスデータ認証装置を備えたスイッチ機構、バイオメトリックスデータ認証を併用するスイッチ方法及びバイオメトリックスデータ認証を併用するスイッチングプログラムを記録した記録媒体
FR2814900B1 (fr) * 2000-10-04 2003-06-27 Sagem Calculateur d'enceinte a acces verouillable et deverouillable et appareil de radiotelephonie cellulaire pour la telecommande du calculateur
JP3797237B2 (ja) * 2002-02-06 2006-07-12 株式会社デンソー 車室内モニタ装置、車室内モニタ制御装置、車両泥棒特定システム
JP2003267189A (ja) * 2002-03-19 2003-09-25 Denso Corp 移動体の駆動源の始動許可装置
US6810309B2 (en) 2002-04-25 2004-10-26 Visteon Global Technologies, Inc. Vehicle personalization via biometric identification
GB2388694A (en) * 2002-04-25 2003-11-19 Visteon Global Tech Inc Vehicle personalisation via biometric identification
KR20040029211A (ko) * 2002-09-25 2004-04-06 현대자동차주식회사 차량 도난 방지 장치 및 그 제어 방법
JP3699434B2 (ja) 2002-10-03 2005-09-28 三菱電機株式会社 車両盗難防止装置
AU2003904317A0 (en) 2003-08-13 2003-08-28 Securicom (Nsw) Pty Ltd Remote entry system
KR100634135B1 (ko) * 2004-10-18 2006-10-16 김신호 도어보안을 위한 홍채키 시스템 및 그 보안방법
MD3667C2 (ro) * 2005-09-01 2009-02-28 Виктор КАРАНФИЛ Dispozitiv şi procedeu de identificare a automobilului
KR100748034B1 (ko) 2006-09-15 2007-08-09 삼성전자주식회사 휴대용 단말기의 블루투스 제어 장치 및 방법
DE602006005493D1 (de) * 2006-10-02 2009-04-16 Harman Becker Automotive Sys Sprachsteuerung von Fahrzeugelementen von außerhalb einer Fahrzeugkabine
KR100989192B1 (ko) * 2008-06-02 2010-10-20 주식회사 카드토피아 생체 인증을 이용한 멀티 액세스 장치 및 그의 제어방법
US8334758B2 (en) * 2009-04-13 2012-12-18 Flextronics Automotive, Inc. LIN BUS remote control system
IT1396347B1 (it) * 2009-10-30 2012-11-19 Dassisti Sistema di autorizzazione per la messa in moto di un veicolo a motore.
DE102014111883A1 (de) * 2014-08-20 2016-03-10 Denso Corporation Zugriffskontrollverfahren zur Freigabe des Zugriffs auf Funktionen eines Fahrzeugs
CN105313838A (zh) * 2015-10-19 2016-02-10 深圳前海探鹿科技有限公司 一种汽车虹膜智能识别系统及其识别方法
JP6790483B2 (ja) * 2016-06-16 2020-11-25 日産自動車株式会社 認証方法及び認証装置
CN107776542A (zh) * 2016-08-25 2018-03-09 大连楼兰科技股份有限公司 一种声纹识别的车辆控制方法、设备及车辆
CN106327645A (zh) * 2016-08-28 2017-01-11 姜俊 一种通道闸机系统及其控制方法
CN110717167A (zh) * 2018-07-11 2020-01-21 深圳市阿丹能量信息技术有限公司 车载身份识别方法及系统
CN110712620A (zh) * 2018-07-11 2020-01-21 深圳市阿丹能量信息技术有限公司 车载身份识别方法及系统
CN110717355A (zh) * 2018-07-11 2020-01-21 深圳市阿丹能量信息技术有限公司 车载身份识别方法及系统
CN110712621A (zh) * 2018-07-11 2020-01-21 深圳市阿丹能量信息技术有限公司 车载身份识别方法及系统
CN110717155A (zh) * 2018-07-11 2020-01-21 深圳市阿丹能量信息技术有限公司 车载身份识别方法及系统
CN110717165A (zh) * 2018-07-11 2020-01-21 深圳市阿丹能量信息技术有限公司 车载身份识别方法及系统
CN110717353A (zh) * 2018-07-11 2020-01-21 深圳市阿丹能量信息技术有限公司 车载身份识别方法及系统
CN110717166A (zh) * 2018-07-11 2020-01-21 深圳市阿丹能量信息技术有限公司 车载身份识别方法及系统
CN110182173B (zh) * 2019-05-06 2021-12-07 深圳市华芯技研科技有限公司 一种基于人脸识别系统的汽车开门方法
CN111559341A (zh) * 2020-04-28 2020-08-21 东风汽车集团有限公司 汽车声纹识别控制系统及其控制方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0138090B1 (de) * 1983-09-19 1991-10-30 Nissan Motor Co., Ltd. Schlüsselloses Eingangssystem zur drahtlosen Bedienung von Kraftfahrzeugzubehör
DE4027491C2 (de) * 1990-08-30 1997-02-06 Siemens Ag Zugangskontrollvorrichtung
DE4231913C2 (de) * 1992-07-20 1997-02-27 Gerdt Peter Hollnagel Vorrichtung zur Prüfung der Zugangsberechtigung einer Person zu einer Einrichtung

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0931430B1 (de) * 1996-09-11 2006-06-28 Yang Li Verfahren zur anwendung von fingerabdrücken für die beglaubigung von drahtlosen kommunikationen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0138090B1 (de) * 1983-09-19 1991-10-30 Nissan Motor Co., Ltd. Schlüsselloses Eingangssystem zur drahtlosen Bedienung von Kraftfahrzeugzubehör
DE4027491C2 (de) * 1990-08-30 1997-02-06 Siemens Ag Zugangskontrollvorrichtung
DE4231913C2 (de) * 1992-07-20 1997-02-27 Gerdt Peter Hollnagel Vorrichtung zur Prüfung der Zugangsberechtigung einer Person zu einer Einrichtung

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001051322A1 (fr) * 2000-01-14 2001-07-19 Cyber Sign Japan Inc. Dispositif de commande de vehicule et vehicule dote dudit dispositif
DE10013062A1 (de) * 2000-03-17 2001-09-20 Still Gmbh Mobile Arbeitsmaschine mit einem Identifikationssystem für Bedienpersonen
EP1136954A2 (de) * 2000-03-17 2001-09-26 Still Gmbh Mobile Arbeitsmaschine mit einem Identifikationssystem für Bedienpersonen
EP1136954A3 (de) * 2000-03-17 2004-01-28 Still Gmbh Mobile Arbeitsmaschine mit einem Identifikationssystem für Bedienpersonen
EP1277620A4 (de) * 2000-04-27 2004-11-24 Mitsubishi Electric Corp Vorrichtung zun installieren eines gerätes, das für einen bewegbaren körper geeignet ist
US7015799B1 (en) 2000-04-27 2006-03-21 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Apparatus installing device for mobile body
EP1277620A1 (de) * 2000-04-27 2003-01-22 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Vorrichtung zun installieren eines gerätes, das für einen bewegbaren körper geeignet ist
DE10038803A1 (de) * 2000-08-09 2002-02-21 Volkswagen Ag System zum Öffnen eines Kraftfahrzeugs
US6498970B2 (en) 2001-04-17 2002-12-24 Koninklijke Phillips Electronics N.V. Automatic access to an automobile via biometrics
WO2002086825A1 (en) * 2001-04-17 2002-10-31 Koninklijke Philips Electronics N.V. Automatic access to an automobile via biometrics
EP1571601A2 (de) * 2004-03-01 2005-09-07 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Kombiniertes individuelles Authentifizierungsverfahren
EP1571601A3 (de) * 2004-03-01 2006-05-17 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Kombiniertes individuelles Authentifizierungsverfahren
EP2543561A1 (de) * 2011-07-06 2013-01-09 Volkswagen AG Verfahren und System zur Überprüfung einer Fahrberechtigung für ein Fahrzeug
DE102016224746A1 (de) * 2016-12-12 2018-06-14 Continental Automotive Gmbh Zugangs- und/oder Startvorrichtung für ein Fahrzeug
WO2018108899A1 (de) * 2016-12-12 2018-06-21 Continental Automotive Gmbh Zugangs- und/oder startvorrichtung für ein fahrzeug
CN110770093A (zh) * 2017-08-07 2020-02-07 微芯片技术股份有限公司 汽车特征部的语音激活致动
DE102018207914A1 (de) * 2018-05-18 2019-11-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrberechtigungskontrollsystem zur Kontrolle einer Fahrberechtigung eines Nutzers mit einem Transpondingelement sowie Verfahren
DE102019206198A1 (de) * 2019-04-30 2020-11-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Personalisierung eines Kraftfahrzeugs
US11321576B2 (en) 2020-10-01 2022-05-03 Ford Global Technologies, Llc Biometric wireless vehicle entry system
DE102022208143A1 (de) 2022-08-04 2024-02-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
GB2340975A (en) 2000-03-01
GB9920052D0 (en) 1999-10-27
GB2340975B (en) 2003-02-19
FR2785120A1 (fr) 2000-04-28
JP2000085536A (ja) 2000-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19838421A1 (de) Zugangskontrolleinrichtung zu einem Objekt, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug
EP1314676B1 (de) System zur Sicherheitskontrolle bei Beförderung von Personen mit einer Aufzugsanlage
DE102004022457B4 (de) Mehrstufiges Fahrzeugsicherheitssystem
DE60306277T2 (de) Elektronisches Fahrzeugschlüsselsystem
DE102011116157B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Berechtigungseinrichtung für schlüssellosen Zugang und Start eines Fahrzeugs
DE69831696T2 (de) Schlüsselloses Eingangs- und Zündsystem für Kraftfahrzeuge
EP2874854B1 (de) Verfahren zur authentifizierung eines fahrers in einem kraftfahrzeug
DE102018103785A1 (de) Automatisches Öffnen einer angetriebenen Tür bei anhaltender Anwesenheit
DE19511386C1 (de) Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP1038148B1 (de) Sicherung für eine handfeuerwaffe
DE69823470T2 (de) Sicherheitsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
EP1302374B1 (de) Verfahren zum Initialisieren eines Zugangskontrollsystems mit mehreren elektronischen Schlüsseln und mehreren Objekten
DE10103044A1 (de) Vorrichtung zur benutzerspezifischen Aktivierung von Fahrzeugfunktionen
DE10105060B4 (de) Zugangskontrollsystem
WO1999023614A1 (de) Sicherheitseinrichtung gegen unbefugte benutzung, insbesondere eines kraftfahrzeugs
DE10047640A1 (de) Fahrzeugschlüsselsystem
DE102017218542A1 (de) Verfahren zur Sprachsteuerung von Fahrzeugfunktionen eines Kraftfahrzeugs von außerhalb des Kraftfahrzeugs, Dachantennenelement für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einem Dachantennenelement
DE102015016262B4 (de) Verfahren zum Betreiben eines Zugangssystems für ein Kraftfahrzeug
DE10042055C2 (de) Personalisierungsvorrichtung und Personalisierungsverfahren zur benutzerabhängigen Einstellung von Parameterwerten
DE112018005129T5 (de) Motorschaltvorrichtung
WO1998035118A1 (de) Identifikationsvorrichtung
DE102018004286A1 (de) Verfahren zum Autorisieren einer Person mittels eines Kraftfahrzeugs
WO2000017020A1 (de) Vorrichtung zur bestimmung der fahrberechtigung
DE102018004074A1 (de) Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE19707058C1 (de) Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee