DE10105060B4 - Zugangskontrollsystem - Google Patents

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Abstract

Zugangskontrollsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem Steuergerät (2) sowie mit zumindest einem mit dem Steuergerät (2) über einen Kommunikationskanal kommunizierenden, einen ersten Bewegungssensor (5) aufweisenden Transponder (4), dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (2) mit zumindest einem weiteren, die Bewegung einer den Transponder (4) mit sich führenden Person detektierenden Bewegungssensor (3) verbunden ist und dass der Kommunikationskanal für eine weitergehende, die Zugangsberechtigung der Person ermittelnde Kommunikation zwischen dem Steuergerät (2) und dem Transponder (4) nur freigegeben wird, wenn ein Vergleich der von den beiden Bewegungssensoren (3, 5) gelieferten Bewegungsmustern im Steuergerät (2) eine Übereinstimmung in wesentlichen Merkmalen ergibt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Zugangskontrollsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Steuergerät sowie mit zumindest einem mit dem Steuergerät über einen Kommunikationskanal kommunizierenden, einen ersten Bewegungssensor aufweisenden Transponder.
  • Bei einem solchen Zugangskontrollsystem sendet das Steuergerät entweder ständig oder in regelmäßigen Abständen über den Kommunikationskanal ein Signal aus. Wenn ein Transponder im Sendebereich des Steuergeräts ist, empfängt er das Signal und antwortet mit seinem Codewort, das vom Steuergerät empfangen und mit den berechtigten Codewörtern verglichen wird. Bei Übereinstimmung mit einem berechtigten Codewort werden Betätigungselemente wie beispielsweise die Schließvorrichtungen von Türen eines Fahrzeugs und möglicherweise andere Dinge wie die Sitz- und Spiegeleinstellungselemente oder auch eine elektronische Wegfahrsperre betätigt.
  • Üblicherweise ist der Sendebereich des Steuergeräts relativ gering, so dass eine Kommunikation nur im Nahbereich des Sendebereichs möglich ist. Es ist aber die als Voll-Duplex-Angriff bezeichnete missbräuchliche Fernabfrage bekannt, bei der das Codewort abgehört werden kann.
  • Aus der DE 199 27 253 A1 ist ein Zugangskontrollsystem bekannt bei dem zur Verringerung der Gefahr eines Voll-Duplex-Angriffs im Transponder ein Beschleunigungssensor vorgesehen ist, der eine Bewegung der den Transponder tragenden und Zugang zu einem Kraftfahrzeug suchenden Person detektiert. Um die Berechtigungsüberprüfung durchzuführen ist es dort nötig, dass der Transponder innerhalb eines kurzen Zeitintervalls vor Beginn der Kommunikation bewegt worden ist, so dass davon ausgegangen werden kann, dass es sich bei dem vom Steuergerät empfangenen Signal um das Signal von einem echten Transponder handelt.
  • Aus der DE 198 01 124 A1 ist in allgemeiner Weise ein System zum Datentransfer zwischen einem bewegten und einem festen Objekt bekannt, bei dem ein als festes Objekt dienendes Türmodul ein unmoduliertes Signal abgibt, wenn ein sich bewegendes Objekt erkannt wurde. Das Signal wird von einem als bewegtes Objekt dienendes Schlüsselmodul empfangen, das nach Erkennung des unmodulierten Signals ein moduliertes Signal abgibt, das vom Türmodul empfangen wird. Das modulierte Signal wird von einer Auswerteeinrichtung im Türmodul ausgewertet und bei Identifizierung des bewegten Objekts eine geeignete Aktion ausgelöst.
    •
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem gattungsgemäßen Zugangskontrollsystem eine noch höhere Sicherheit zu erlangen.
  • Die Aufgabe wird durch ein Zugangskontrollsystem gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Demnach wird gemäß der Erfindung das im Transponder vom dortigen Bewegungssensor ermittelte Bewegungsmuster der den Transponder tragenden Person an das Steuergerät übermittelt und dort mit einem Bewegungsmuster, das von zumindest einem weiteren Bewegungssensor stammt, verglichen. Wenn das Zugangskontrollsystem in einem Kraftfahrzeug ist, werden die weiteren Bewegungssensoren ebenfalls im Fahrzeug angeordnet sein.
    •
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Hilfe einer Figur näher beschrieben.
  • Die 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1, in dem das Steuergerät 2 eines erfindungsgemäßen Zugangskontrollsystem angeordnet ist. An geeigneten Stellen im Kraftfahrzeug 1, beispielsweise bei den B-Säulen, sind Bewegungssensoren 3, die in vorteilhafter Weise als Entfernungsmesssensoren ausgebildet sind, angeordnet und mit dem Steuergerät 2 elektrisch verbunden.
  • Ein dem Steuergerät 2 zugeordneter Transponder 4 wird von einer (nicht dargestellten) Person, die Zugang zum Kraftfahrzeug 1 erlangen möchte, mit sich getragen. Die Person bewegt sich auf das Fahrzeug zu, was durch einen Pfeil angedeutet ist.
  • Der Transponder 4 weist ebenfalls einen Bewegungssensor 5 auf, der in vorteilhafter Weise als Beschleunigungssensor ausgebildet ist. Er kann jedoch auch ein Entfernungsmesssensor sein, der durch zweimalige Ableitung die Beschleunigung ermittelt.
  • In der Figur ist außerdem das vom Beschleunigungssensor 5 detektierte Bewegungsmuster 6 des Transponders 4 bzw. der ihn tragenden Person dargestellt. Dieses Bewegungsmuster 6 wird an das Steuergerät 2 über den Kommunikationskanal übertragen. Neben dem Bewegungsmuster 6 des Transponders 4 ist ein Bewegungsmuster 7 dargestellt, wie es von den Entfernungsmesssensoren 3 detektiert und vom Steuergerät 2 durch zweimalige zeitliche Ableitung gewonnen wurde. Diese beiden Bewegungsmuster 6, 7 werden im Steuergerät 2 miteinander auf Übereinstimmung in ihren wesentlichen Merkmalen verglichen. Bei Übereinstimmung wird davon ausgegangen, dass der Transponder 4 echt ist und der Kommunikationskanal wird für die eigentliche Berechtigungsüberprüfung, bei der beispielsweise ein Codewort abgefragt wird, freigegeben. Wenn die beiden Bewegungsmuster 6, 7 jedoch nicht übereinstimmen, wird angenommen, dass die vom Steuergerät 2 empfangenen Signale von einem unberechtigten Kommunikationspartner stammen und der Kommunikationskanal wird gesperrt und es wird kein Zugang zum Kraftfahrzeug freigegeben.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausbildung eines Zugangskontrollsystems kann eine hohe Sicherheit gegen Voll-Duplex-Angriffe erreicht werden.

Claims (3)

  1. Zugangskontrollsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem Steuergerät (2) sowie mit zumindest einem mit dem Steuergerät (2) über einen Kommunikationskanal kommunizierenden, einen ersten Bewegungssensor (5) aufweisenden Transponder (4), dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (2) mit zumindest einem weiteren, die Bewegung einer den Transponder (4) mit sich führenden Person detektierenden Bewegungssensor (3) verbunden ist und dass der Kommunikationskanal für eine weitergehende, die Zugangsberechtigung der Person ermittelnde Kommunikation zwischen dem Steuergerät (2) und dem Transponder (4) nur freigegeben wird, wenn ein Vergleich der von den beiden Bewegungssensoren (3, 5) gelieferten Bewegungsmustern im Steuergerät (2) eine Übereinstimmung in wesentlichen Merkmalen ergibt.
  2. Zugangskontrollsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bewegungssensor (5) ein Beschleunigungssensor ist.
  3. Zugangskontrollsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Bewegungssensor (3) ein Entfernungsmesssensor ist.
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