DE4416348A1 - Scheibenhaltevorrichtung für eine Fahrzeugscheibe - Google Patents

Scheibenhaltevorrichtung für eine Fahrzeugscheibe

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenhaltevorrichtung für eine Fahrzeugscheibe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 35 35 719 C, die im Oberbegriff des Anspruchs 1 berücksichtigt ist, ist eine Scheibenhaltevorrichtung bekannt, welche aus zahlreichen, aufwendig zu fertigenden Teilen aufgebaut ist. So nimmt den Rand der Scheibe ein Haken eines Scheibenhalters auf, an welchen zudem ein Spreizkörper angeformt ist, welcher in eine Bohrung der Scheibe einsetzbar und darin aufspreizbar ist. Hierzu wird in den Spreizkörper ein Spreizdorn eingesetzt, der durch seine Verdrehung und mittels seiner spiralförmig ausgebildeten Außenfläche spiralförmig ausgebildete Innenflächen des Spreizkörpers aufweitet. In axialer Richtung wird der Spreizkörper mittels eines weiteren Bolzens mit beidendigen radialen Erweiterungen gesichert. Diese Scheibenhaltevorrichtung ist aufgrund der speziell zu fertigenden, aufeinander einwirkenden Flächen besonders aufwendig und teuer, insbesondere, da der Spreizkörper auch noch einteilig an den Scheibenhalter angeformt ist.
In der DE 34 45 000 C3 ist die Verbindung einer Fahrzeugfensterscheibe mit die Scheibe bei einer Verschiebung führenden Führungsrollen beschrieben. Hierzu weist eine Führungsrolle eine abkragende Achse auf, die an der Scheibe unter Zwischenlage beidseitiger Verstärkungsplatten befestigt werden soll. Die Achse weist zur zuverlässigen Verbindung an beiden Enden verstärkte Köpfe auf. Über die Montage dieser Scheibenhaltevorrichtung ist hier keine Aussage getroffen, eine spiel arme Festlegung ohne zu starke Belastung der Scheibe bei der Montage muß aber bezweifelt werden. Ein Lösen dieser Verbindung zum Ausbau der Scheibe ist nur unter Zerstörung der Verbindungsmittel möglich.
Zum allgemeinen Hintergrund wird noch auf die Druckschrift DE 37 21 161 A verwiesen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Aufwand für eine spielarme und lösbare Festlegung einer Fahrzeugscheibe mit einer gattungsgemäßen Scheibenhaltevorrichtung bei der Fertigung und der Montage zu verringern.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Die Scheibenhaltevorrichtung zur lösbaren Festlegung einer Scheibe in einem Fahrzeug weist einen Scheibenhalter auf, der mit einem endseitigen Haken schützend und stützend einen Scheibenrand der Fahrzeugscheibe aufnimmt. Der Scheibenhalter ist an der Scheibe über Befestigungsmittel lösbar festgelegt, welche einfach zu fertigen und zu montieren wie zu demontieren sind. Der Scheibenhalter kann dabei zur ruhenden Festlegung der Scheibe oder ebenso zur Festlegung einer verschiebbaren Scheibe an einem Scheibenführungsteil herangezogen werden. Bei der Festlegung der Scheibe am Scheibenhalter wird der Spreizkörper einfach in die fluchtenden Bohrungen der Scheibe und des Scheibenhalters eingesetzt und durch das Einführen des Spreizdorns aufgespreizt, welcher dann kraftschlüssig im Spreizkörper festsitzt aber bei der Demontage der Scheibe auch wieder herausgezogen werden kann. Der Spreizkörper weist einen radial erweiterten Spreizkörperkopf auf, dem am gegenüberliegenden Ende des Spreizkörpers eine radiale Erweiterung zugeordnet ist, womit der Spreizkörperkopf nach seinem Einsetzen in die Bohrungen federnd gegen seine Anlagefläche gezogen ist und hierdurch den Spreizkörper auch in axialer Richtung spielarm und dadurch klapperfrei halten kann Der Spreizkörper und auch der Spreizdorn können über flexible Verbindungsmittel am Scheibenhalter angelenkt sein, so daß sie eine unverlierbare Transportverbindung zu diesem einhalten können.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen gehen aus den Unteransprüchen und der Beschreibung hervor.
Die Erfindung ist nachstehend anhand einer Zeichnung näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 in einem Querschnitt einen unteren Randbereich einer Fahrzeugscheibe in einem Scheibenhalter abgestützt vor der Befestigung der Scheibe am Scheibenhalter, und
Fig. 2 die Scheibe durch die Befestigungsmittel mit dem Scheibenhalter verbunden.
Die Figuren zeigen eine Scheibenhaltevorrichtung 1 für eine Fahrzeugscheibe 2, durch welche die Scheibe 2 im Fahrzeug festlegbar ist. Ein Scheibenhalter 3 weist einen endseitigen Haken 4 auf, in den ein unterer Scheibenrand 5 der Scheibe 2 eingesetzt ist. Der Scheibenhalter 3 ist einstückig an ein Scheibenführungsteil 6 angeformt, womit die Scheibe 2 in einer nicht dargestellten Führung im Fahrzeug verschiebbar gelagert ist. Ebenso könnte ein im Fahrzeug festgelegter Scheibenhalter aber auch zur ortsfesten aber lösbaren Festlegung der Scheibe dienen. Die Scheibe 2 wird durch Befestigungsmittel lösbar mit dem Scheibenhalter 3 verbunden, die durch einen Spreizkörper 7 und einen Spreizdorn 8 gebildet sind. Der Spreizkörper 7 wird, wie in Fig. 2 sichtbar, durch eine Bohrung 9 der Scheibe 2 und eine dazu fluchtende Bohrung 10 des Scheibenhalters 3 gesteckt. Ein beidseitig axial verlaufender Längsschlitz 11 im Spreizkörper 7 läßt ein Zusammendrücken des zylindrischen Körperteils 12 zu. Hiernach liegt der Spreizkörper 7 mit einem gegenüber diesem Körperteil 12 radial erweiterten Spreizkörperkopf 13, der hier durch zwei seitlich abkragende Arme gebildet ist, federnd an einer Anlagefläche 14 der Scheibe 2 an, da der Spreizkörperkopf 13 durch am gegenüberliegenden Ende des Spreizkörpers ausgebildete, ebenfalls radial abkragende Erweiterungen 15, die das Widerlager bilden und an einer gegenüberliegenden Anlagefläche 16 am Scheibenhalter 3 anliegen, in Richtung der Scheibenfläche 14 gezogen wird. Damit liegt der Spreizkörper 7 in axialer Richtung fest. Gegen die Wände der Bohrungen 9 und 10 wird der Spreizkörper 7 mittels des in seinen Längshohlraum 17 axial einschiebbaren Spreizdorns 8 aufgespreizt, der durch seinen im Durchmesser größer werdenden Dornumfang bei seiner Verschiebung die Wände des Spreizkörpers 7 nach außen drückt. Der Spreizdorn 8 liegt dann reibschlüssig im Spreizkörper 7 fest, kann aber durch ausreichende Krafteinwirkung an einem angeformten Randhaken 18 bei der Demontage der Scheibe 2 auch wieder zerstörungsfrei entfernt werden. Für den Transport und die Lagerhaltung der Scheibenhaltevorrichtung 1 ist es hilfreich, wenn der Spreizkörper 7 und der Spreizdorn 8 über flexible Verbindungsmittel 19 bzw. 20, die hier durch ein Filmscharnier gebildet sind, jeweils am Scheibenhalter 3 unverlierbar angelenkt sind. Die Scheibenbohrung 9 ist als ein in etwa horizontales Langloch ausgebildet, wodurch Fertigungs- oder Einbautoleranzen beim Einbau der Scheibe 2 ausgeglichen werden können. Ein Spreizdorn 8, der aus Metall gefertigt ist, kann die Scherkräfte, die eventuell im Bereich zwischen den Bohrungen auf ihn einwirken, problemlos auf Dauer abstützen.

Claims (5)

1. Scheibenhaltevorrichtung für eine Fahrzeugscheibe, die einen Scheibenhalter mit einem Haken zur Aufnahme eines Scheibenrandes und Befestigungsmittel zur lösbaren Festlegung der Scheibe am Scheibenhalter umfaßt, wofür ein am Scheibenhalter abgestützter Spreizkörper eine Scheibenbohrung durchragt und durch einen in dessen Längshohlraum einsetzbaren und festlegbaren Spreizdorn gegen die Bohrungswand aufspreizbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Spreizkörper (7) eine zur Scheibenbohrung (9) fluchtende Bohrung (10) des Scheibenhalters (3) durchragt, und mit einem radial erweiterten Spreizkörperkopf (13) federnd gegen eine Anlagefläche (14) gezogen ist, wofür am gegenüberliegenden Ende des Spreizkörpers (7) eine radiale Erweiterung (15) als Widerlager an der gegenüberliegenden Anlagefläche (16) vorgesehen ist, und daß der Spreizkörper (7) durch einen in Axialrichtung spitzer werdenden Spreizdorn (8) bei dessen Längsverschiebung in den Spreizkörper (7) gegen die Bohrungswände aufweitbar ist.
2. Scheibenhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenhalter (3) einstückig an ein Scheibenführungsteil (6) angeformt ist.
3. Scheibenhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibenbohrung (9) als ein in etwa horizontales Langloch ausgebildet ist.
4. Scheibenhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spreizkörper (7) und der Spreizdorn (8) über flexible Verbindungsmittel (19 bzw. 20) jeweils am Scheibenhalter (3) angelenkt sind.
5. Scheibenhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spreizkörper (7) aus Kunststoff und der Spreizdorn (8) aus Metall gefertigt ist.
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