DE4410096A1

DE4410096A1 - Dacharretierungs- und Spreizeinrichtung für Haubenverdecke von Güterwagen

Info

Publication number: DE4410096A1
Application number: DE19944410096
Authority: DE
Inventors: Andreas Ernst; Manfred Bartel; Andreas Helm; Frank Wagenknecht; Hilmar Mueller
Original assignee: WBN Waggonbau Niesky GmbH
Current assignee: Db Waggonbau Niesky 02906 Niesky De GmbH
Priority date: 1994-03-19
Filing date: 1994-03-19
Publication date: 1995-09-21
Anticipated expiration: 2014-03-20
Also published as: FI110500B; FI951259A0; PL176607B1; CZ64095A3; CZ284149B6; FI951259A; DE4410096C2; PL307700A1; SK35495A3; SK281242B6

Description

Die Erfindung betrifft eine Dacharretierungs- und Spreizein richtung für Haubenverdecke von Güterwagen nach dem Oberbe griff des Anspruches 1.

Nach EP 0 175 073 ist ein Haubenverdeck für Güterwagen und Container mit einer Spreizeinrichtung bekannt, bei der die Haubenteile über in vertikaler Ebene schwenkbare Betätigungs hebel geöffnet werden. Der Betätigungshebel an der Stirnwand besitzt einen Trichter, der das Dachteil von der Schließ- in die Ausschwenkstellung führt. In der Offenstellung nimmt der Betätigungshebel eine vertikale Stellung ein und überragt mit dem Trichter die Stirnwand erheblich. Im aufgeschobenen Zustand des Dachteils mit seinem Ende bis zum Mittenportal überragt infolge der Ausbildung des Arretierungszapfens, welcher für den Trichter aufnehmbar ausgeführt ist, den Rand des Mittenportals bzw. erfordert eine große Breite desselben. Diese Lösung hat den Nachteil, daß die Betätigungs- und Hau benendteile beim Be- und Entladevorgang durch Lademittel leicht beschädigt werden können.

Infolge der notwendigen Breite des Mittenportals werden die Öffnungsparameter des Wagens eingeschränkt. Nach DE 41 10 558 ist eine Spreizeinrichtung für Haubenverdecke bekannt, bei der der Fangtrichter für den Arretierungsbolzen entsprechend der Wankbewegung des losen Dachteils schräg einstellbar ausgebil det ist. Diese Lösung hat ebenfalls den Nachteil hoher Schadanfälligkeit und eines hohen Herstellungsaufwandes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dacharretie rungs- und Spreizeinrichtung für Haubenverdecke von Güterwagen zu schaffen, bei der die Anzahl der Betätigungselemente verringert, ihre konstruktive Ausführung vereinfacht, die Schadanfälligkeit verringert, sowie der Schutz vor äußeren Einwirkungen gewährleistet und damit die Funktionssicherheit erhöht wird. Durch ein größtmögliches Überschieben der Hauben teile sollen die Öffnungs- und Ladeparameter verbessert werden.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß mit einer an der Stirnseite des Güterwagens angeordneten vertikalen Schließführung und mit einem korrespondierendem drehbar an der Stirnwand angeordneten Betätigungshebel die Schließstellung des Daches arretiert wird, wobei der an der Stirnseite des Daches angeordnete Arretierungszapfen von trichterförmigen Fangöffnungen im vertikalen Betätigungshebel und im fest auf der Stirnwand angeordneten Schließbleches aufgenommen wird. Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Arretierungszapfen hohl und geschlitzt ausgeführt ist, so daß die Haube bis zum Abschlußblech des Arretierungszapfens verschoben werden kann und damit sicher hinter der Vorderkante des Mittenportals positioniert ist. Diese wesentlichen Merk male werden durch Einzelausführungen gemäß der Ansprüche 2 bis 4 dargestellt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sollen anhand der Zeichnun gen näher erläutert werden. Die Zeichnungen zeigen in:

Fig. 1 eine Vorderansicht der Dacharretierungs- und Spreiz einrichtung in geschlossener Stellung der Hauben teile,

Fig. 2 einen Schnitt A-A nach Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt A-A nach Fig. 1 durch das Dachteil, bei vollkommen aufgeschobenen Haubenteil über das Mitten portal,

Fig. 4 eine Vorderansicht der Dacharretierungs- und Spreiz einrichtung in Zwischenstellung des Haubenteiles,

Fig. 5 eine Vorderansicht der Dacharretierungs- und Spreiz einrichtung bei Ausführung des vertikalen Betäti gungshebels mit zusätzlichem schwenkbaren Auswurfhe bel,

Fig. 6 eine Vorderansicht der Dacharretierungs- und Spreiz einrichtung in Offenstellung des Haubenteiles,

Fig. 7 einen Schnitt durch den Arretierungszapfen bei Aus führung mit geteilten Lagerbuchsen,

Fig. 8 eine Gesamtansicht mit geschlossener Haube.

Nach Fig. 1 und 2 ist an der Stirnwand 5 ein Schließblech 27 und ein drehbarer Betätigungshebel 7 angebracht. In der Schließstellung weisen die trichterförmigen Fangöffnungen 31 des drehbaren Betätigungshebels 7 und die trichterförmige Fangöffnung 20 des fest angebrachten Schließbleches 27 in annähernd entgegengesetzte Richtung, wobei ein freier Quer schnitt zur Fixierung des Arretierungszapfens 14 des Hauben teiles 2 verbleibt. Während des Spreizvorganges wird die Fang öffnung 20 der vertikalen Schließführung 15 vom Betätigungshe bel 7 freigegeben und die Auswurfkontur 19 des Betätigungshe bels 7 zwingt das Haubenteil 2 der Haube 1 über den Arretie rungszapfen 14 zum Verlassen seiner Schließstellung. Nach Erreichen der Spreizstellung kann das Haubenteil 2 gemäß Fig. 3 in Wagenlängsrichtung bis über das Mittenportal 6 so weit verschoben werden, bis der Betätigungshebel 29 gemäß Fig. 3 des Mittenportals 6 und Führungskörper 11 am Abschlußblech 10 des Arretierungszapfens 14 anlaufen. Durch die vorstehend beschriebene erfindungsgemäße Lösung, sowie die konstruktive Gestaltung des Arretierungszapfens 14 gemäß Fig. 2 und 3 bezüglich der Querschnittsveränderung von einem ovalen in einen kreisförmigen Querschnitt über Schräge 25 und einer nach unten gerichteten Verlagerung der Längsführungsachse 8 steht durch ein größtmögliches Überschieben des Haubenteiles 2 über das Mittenportal 6 ein vergrößerter Öffnungsraum zum Be- und Entladen zur Verfügung, ist weiterhin der Arretierungszapfen 14 vor Beschädigung durch Lastaufnahmemittel sicher positio niert und es ist gleichfalls auch der Fangarm 18 des Betäti gungshebels 7 infolge seiner Endstellung hinter der Stirnwand kontur vor Beschädigungen geschützt und außerdem dient der Arretierungszapfen 14 im Zusammenwirken mit Betätigungshebel 7 und vertikaler Schließführung 15 zum sicheren Positionieren des Haubenteiles 2 in Schließstellung.

Während des Schließvorganges verhindert das bogenförmige Schließteil 21 gemäß den Fig. 1, 4 und 6 bei durch Schneelast, Windeinwirkung o. ä. auftretende Verdrehen des Haubenteiles 2 und ein daraus resultierendes Voreilen des Arretierungszapfens 14 ein Verklemmen des Arretierungszapfens 14 zwischen Schließ blech 27 und Betätigungshebel 7 und sichert, daß der Arretie rungszapfen 14 eine funktionsgerechte Schließstellung ein nimmt. Gemäß Fig. 7 ist ein mit um seine Längsachse drehbar zwischen vertikaler Schließführung 15 und Betätigungshebel 7 geteilter Lagerbuchse 28 ausgestatteter Arretierungszapfen 14 denkbar, der parallel versetzt zur Längsführungsachse 8 des Längsführungsprofils 9 angeordnet ist. Im Sinne der Erfindung gilt weiterhin ein am Betätigungshebel 7 drehbar angebrachter Auswurfhebel 22 mit einer Auswurfkontur 19 gemäß Fig. 3, der über ein elastisches Element 23 beim Spreizvorgang in annähernd gleicher Stellung zum Betätigungshebel 7 gehalten wird und den Arretierungszapfen 14 zum Verlassen seiner End stellung zwingt und während des Schließvorganges vom evtl. voreilenden Arretierungszapfen 14 um sein Gelenk 24 gedreht wird. In Endstellung des Betätigungshebels 7 wird der Arretie rungshebel 22 durch Anschlag 30 in die Ausgangslage gebracht.

Mit der Erfindung wird vorteilhaft die Schadanfälligkeit der Spreizeinrichtung vermindert, die Öffnungsparameter des Haubenverdeckes verbessert und die Kosten im Neubau und bei der Unterhaltung gesenkt.

Bezugszeichenliste

1 Haube
2 Haubenteil
3 Seitenwand
4 Dachhälfte
5 Stirnwand
6 Mittenportal
7 Betätigungshebel
8 Längsführungsachse
9 Längsführungsprofil
10 Abschlußblech
11 Führungskörper
12 Führungsrolle
13 Abschlußlabyrinth
14 Arretierungszapfen
15 Schließführung
16 Dachlängsstoß
17 vertikale Führungskontur
18 Fangarm
19 Auswurfkontur
20 Fangöffnung
21 bogenförmiges Schließteil
22 Auswurfhebel
23 elastisches Element
24 Gelenk
25 Schräge
26 Längsschlitz
27 Schließblech
28 Lagerbuchse
29 Betätigungshebel
30 Anschlag
31 Fangöffnung

Claims

1. Dacharretierungs- und Spreizeinrichtung für Haubenverdecke von Güterwagen, die aus mindestens zwei Hauben bestehen und jede Haube aus zwei unabhängig voneinander spreizbaren und verschiebbaren aus Seitenwand und Dachhälfte bestehenden Haubenteilen gebildet ist, wobei jedem Haubenteil ein auf der Stirnwand und auf dem Mittenportal in vertikaler Ebene schwenkbarer Betätigungshebel zugeordnet ist, wobei der auf dem Mittenportal angeordnete Betätigungshebel mit der Dach führung des Haubenteiles stetig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Längsführungsprofil (9) stirnwand seitig direkt bis zum Abschlußblech (10) für den Führungs körper (11) mit Führungsrolle (12) des vertikalen Betäti gungshebels (29) des Mittenportales (6) aufnehmbar ist und den Abschluß des Haubenteiles (2) in Wagenlängsrichtung bildet und daß das Längsführungsprofil (9) im geschlossenen Zustand das Abschlußlabyrinth (13) der Stirnwand (5) um eine Labyrinthbreite überragt und daß vorzugsweise das unmittelbare Ende des Längsführungsprofils (9) gleichzeitig auch als Arretierungszapfen (14) dient, welcher im verrie gelten Zustand in einer fest mit der Stirnwand (5) verbun denen vertikalen Schließführung (15), die mit dem Öffnungs winkel der Dachhälfte (4) korrespondiert und in Richtung des Dachlängsstoßes (16) sich mit einer vertikalen Führungskontur (17) öffnet, führbar ist und daß das Ende des Arretierungszapfens (14) gleichzeitig zwischen einem Fangarm (18) und einer Auswurfkontur (19), die am oberen Ende des in vertikaler Ebene schwenkbaren Betätigungshebels (7) angeordnet ist und zusammen die Form einer vertikalen trichterförmigen Fangöffnung (31) bilden, arretierbar ist und daß der Fangarm (18) in der Offenstellung über den Schwenkbereich des Daches hinaus soweit schwenkbar ausge bildet ist, daß er hinter der Stirnwandoberkante seine End stellung einnimmt.

2. Dacharretierungs- und Spreizeinrichtung für Haubenverdecke von Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach der Auswurfkontur (19) des Betätigungshebels (7) ein bogenförmiges Schließteil (21) im geöffneten Zustand min destens die Hälfte der Öffnungshöhe der festen, vertikalen Schließführung (15) verdeckend angeordnet ist und daß der Arretierungszapfen (14) im Bereich zwischen der festen, vertikalen Schließführung (15) und dem vertikalen Betäti gungshebel (7) geteilte, in seiner Längsführungsachse (8) drehbare Lagerbuchse (28) besitzt.

3. Dacharretierungs- und Spreizeinrichtung für Haubenverdecke von Güterwagen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Auswurfkontur (19) am Ende eines Auswurfhebels (22) angeordnet, über Gelenk (24) am Oberteil des vertikalen Betätigungshebels (7) drehbar gelagert und zur Freigabe der vertikalen Schließführung beim Schließvorgang durch ein elastisches Element (23) abfederbar ausgebildet ist.

4. Dacharretierungs- und Spreizeinrichtung für Haubenverdecke von Güterwagen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das ovale Längsführungsprofil (9) an seinem unmittelbar überstehenden Ende über Schräge (25) die Längsführungsachse (8) nach unten verlagernd in ein rundes Profil übergeht und den Arretierungszapfen (14) bildet und der Längsschlitz (26) im Längsführungsprofil (9) erst hinter dem Schließ blech (27) der vertikalen Schließführung (15) beginnt und daß das Schließblech (27) als zusätzliches Labyrinthteil über dem horizontalen oberen Stirnwandbereich verlaufend angeordnet ist.