DE438585C

DE438585C - Spritzvergaser mit einem Sicherheitsregler

Info

Publication number: DE438585C
Application number: DES70577D
Authority: DE
Original assignee: EMIL SEILER
Current assignee: EMIL SEILER
Priority date: 1925-06-30
Filing date: 1925-06-30
Publication date: 1926-12-18

Description

Spritzvergaser mit einem Sicherheitsregler. Die Erfindung betrifft einen Spritzvergaser mit einem Sicherheitsregler, welcher die Maschine am Überschreiten einer höchsten zulässigen, über der Normalen liegenden Drehzahl verhindert, indem er die Luft- und Brennstoffzufuhr gleichzeitig unterbinden hilft.
Sicherheitsregler, die bei unzulässiger Steigerung der Drehzahl die Zufuhr eines von Neiden Ladebestandteilen, Luft oder Brennstoff, oder des aus ihnen zusammengesetzten Gemisches abstellen helfen, sind an sich bekannt; auch Sicherheitsvorrichtungen an Vergasern, die beide Ladebestandteile vor ihrer Vermischung selbsttätig absperren, sind :bereits vorgeschlagen worden.
Das Wesen der Erfindung liegt diesen bekannten Vorrichtungen gegenüber in der eigenartigen Ausbildung der Steuer- und Drosselkörper. Erfindungsgemäß ist ein Luftdro.sselkegel vorgesehen, welcher die Luftmenge in einen an der Spritzöffnung vorüberführenden Haupt- und einen Zusatzluftstrom unterteilt und eine Brennstoffnadel trägt. Mit diesem Luftdrosselkegel ist ein Kolben (oder eine Membran) verbunden, welcher unter dem Einfluß des Saugunterdruckes in der Gemengeleitung bei Überschreitung der normalen Maschinendrehzahl einen Hub ausführt und somit gleichzeitig den Luftdrosselkegel und .die Brennstoffnadel steuert. Dabei wird in der äußersten Grenzstellung des Steuerkolbens die Luft bis auf einen kleinen Restbetrag, der Brennstoff bis zur vollständigen Unterbrechung der Zufuhr gedrosselt.
Der Vergaser ist in der Zeichnung im Schnitt dargestellt.
Es bedeutet f den Luftdrosselkegel, welcher außen eine doppelkegelige Form und innen einen zylindrischen .Hohlraum besitzt, mit welchem er das Brennstoffspritzrohr umhüllt. Innerhalb des Luftdrosselkegels, und zwar an der oberen Begrenzungsfläche des Hohlzylinders, ist die Brennstoffnadel i angeordnet, und in der Nähe der Spritzöffnung ist der Kegel durch einen Kranz von Spritzkanälen durchbrochen. Durch diese Kanäle strömt ein Gemisch von Brennstoff und, demjenigen Teil der Luft, der in den inneren Hohlraum des Drosselkörpers f eintreten und das Spritzrohr umspülen kann. Der Lu£tdro:sselkegel ist so bemessen, daß ein Teil der Luft zwischen .der Wand des Vergasergehäuses und der Außenfläche des Drosselkegels hindurchströmen kann. Diese bei g hindurchtretende Zusatzldtmenge mischt sich mit den aus den Spritzkanälen des Drosselkörpers austretenden Gemischstrahlen, und das fertige Gemisch strömt durch die Leitung a zur Maschine.
Mit dein Drosselkörper ist mittels der Stange e ein federbelasteter Steuerkolben c verbunden, welcher in einem Zylinder d gleitet. Der Zylinder . ist am oberen Ende ,geschlossen, steht aber am unteren Ende durch einen Kanal b mit der Gemischleitung a in Verbindung. Der Unterdruck in der Gemischleitung wirkt somit nur auf die untere Kolbenseite und verstellt den Kolben, wenn er über das durch die normale Drehzahl bestimmte Maß hinaus anwächst, in der Weise, daß die Luft- und Brennstoffzufulix gedros; gelt, in der äußersten Grenzstellung die Brennstoffzufuhr infolge Aufsitzens dir Nadel! auf den Ventilsitz sogar ganz unterbunden wird.
Die Verbindungsstange h kann durch den oberen Abschlußdeckel des Steuerzylinders d hindurchgeführt und mit einer Einstellvorrichtung für den Steuerkolben e und den. Luftdrosselkegel (verbunden sein. Es kann also zu der selbsttätigen Regelung durch Kolben und Drosselkörper noch eine Handeinstellung oder Handabstellung des Vergasers hinzutreten.
Der Kolben e kann auch durch eine Mernbran ersetzt werden, auf deren eine Seite der äußere Luftdruck, auf deren andere Seite der Unterdruck in der Gemischleitung einwirkt; die übrigen Teile des Vergasers und ihre Anordnung werden durch eine solche Änderung nicht beeinflußt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Spritzvergaser mit einem. Sicherheitsregler, welcher die Maschine am Cberschreiten einer höchsten zulässigen, über der normalen liegenden Drehzahl verhindert, dadurch gekennzeichnet, daß,ein Luftdrosselkegel (f) vorgesehen ist, welcher die Luftmenge in einen an der Spritzöffnung vorüb,erführenden Hauptluftstrom -und einen Zusatzluftstrom unterteilt und eine Brennstoffnadel (i) trägt, und daß der Unterdruck in der Saugleitung bei überschreitung der normalen Drehzahl durch Vermittlung eines Kolbes (c) oder einer Membran den Luftdrosselkegel (f) und somit gleichzeitig die Brennstoffnadel (i) steuert, wobei in der äußersten .Grenzstellung des Steuerkolbens (c) die Luft bis auf einen kleinen Restbetrag, der Brennstoff bis zur vollständigen Unterbrechung der Zufuhr gedrosselt wird.