DE437574C - Antriebsvorrichtung mit schwingbaren Achsteilen fuer die Treibraeder von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Antriebsvorrichtung mit schwingbaren Achsteilen fuer die Treibraeder von Kraftfahrzeugen

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DE437574C
DE437574C DEH102792D DEH0102792D DE437574C DE 437574 C DE437574 C DE 437574C DE H102792 D DEH102792 D DE H102792D DE H0102792 D DEH0102792 D DE H0102792D DE 437574 C DE437574 C DE 437574C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Antriebsvorrichtung mit schwingbaren Achsteilen für die Treibräder von Kraftfahrzeugen. Die vorliegende Erfindung betrifft Pendelachsen für Kraftfahrzeuge, bei denen das Differential mit Gehäuse durch Federn mit dem Rahmen befestigt ist. Durch diese federnde Aufhängung des Differentialgehäuses wird der notwendige Ausschlag der schwingbaren Achsteile der Räder um etwa die Hälfte verringert und die Anwendung der bekannten Cardangelenke oder Hardyscheiben für die Verbindung zwischen dem Differential und den beiden Rädern, ermöglicht.
  • Um den notwendigen Ausschlag zu erreichen, mußten bisher hier komplizierte Konstruktionen angewendet werden.
  • In der Zeichnung stellt Abb. i die Stellung des Differentiales auf gerader Straße dar, während Abb. 2 zeigt, wie bei der Fahrt über eine Erhöhung sich die schwingbare Achse und das Differential einstellen. Das Differential mit beiderseitig angebauten schwingbaren Gelenken sitzt im Diff-erentialgehäuseA. Dieses ist z. B. mittels der beiden Federn B, B oder durch andere Federn am Rahmen C des Fahrgestells aufgehängt. Der Rahmen C ruht durch die üblichen Federn D, D auf den Pendelachsen F, E, die sich also um das Differential drehen können.
  • Die Stellung der Räder in Abb.2 zeigt, daß bei einem Gesamtausschlag der Räder um i2° ein Ausschlag gegenüber dem gefederten Differential nur um 6° entsteht. Für die allgemein als Gelenkwellen verwendeten Cardangelenke oder Hardyscheiben ist aber ein Ausschlag bis etwa io° zulässig-und üblich.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung mit schwingbaren Achsteilen für die Treibräder von Kraftfahrzeugen, dadurch: gekennzeichnet, daß der die inneren Enden der schwingbaren Achsteile und das Gehäuse des Ausgleichgetriebe's aufnehmende Achsmittelteil am Fahrgestell mittels Federn aufgehängt ist.
DEH102792D 1925-07-20 Antriebsvorrichtung mit schwingbaren Achsteilen fuer die Treibraeder von Kraftfahrzeugen Expired DE437574C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011112960A1 (de) * 2011-09-13 2013-03-14 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Antriebsradanordnung für ein Kraftfahrzeug

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102011112960A1 (de) * 2011-09-13 2013-03-14 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Antriebsradanordnung für ein Kraftfahrzeug

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