DE4342441A1 - Airbagabdeckungs-Hupenschalter-Vorrichtung - Google Patents
Airbagabdeckungs-Hupenschalter-VorrichtungInfo
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- B60R21/21658—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers with integrated switches, e.g. horn switches
Description
Die Erfindung bezieht sich im allgemeinen auf eine Airbagvor
richtung oder ein Airbagmodul, das in der Mittel des Steuerra
des eines Fahrzeuges untergebracht ist, und im speziellen auf
eine Vorrichtung zum Anbringen eines Hupenschalters in der Ab
deckung eines solchen Moduls.
Traditionell wurden Fahrzeughupen in erster Linie in der Mitte
des Steuerrades angeordnet, wobei jedoch der wirkungsvollste
Ort für die Anbringung eines Airbags ebenfalls in der Mitte
des Steuerrades ist. Aus diesem Grunde wurden Hupenschalter an
den Speichen des Steuerrades angebracht. Es ist jedoch wün
schenswert, sowohl den Hupenschalter als auch das Airbagmodul
in der Mitte des Steuerrades anzubringen. Ein Ausführungsbei
spiel, bei dem Hupe und Airbag beide in der Mitte des Steuer
rades angeordnet sind, ist in der US PS 4,785,144 offenbart,
die ein aufblasbares Sperrmodul zeigt, das einen Schalter zwi
schen dem Sperrmodul schließt, wenn es zusammengedrückt wird.
Die Vorrichtung erlaubt einfache Wartung des aufblasbaren
Sperrmoduls, aber wenn der Hupenschalter eine Wartung benö
tigt, muß das Lenkrad entfernt werden. In anderen Ausführungs
beispielen sind das Airbagmodul und der Hupenschalter eine
Einheit. Diese Module sind zeitaufwendig und teuer zu warten,
weil das gesamte teure Airbagmodul entfernt werden muß, wenn
der preiswerte Hupenschalter gewartet werden muß.
Es ist deshalb wünschenswert, einen in der Airbagabdeckung un
tergebrachten Hupenschalter zu schaffen, der zum Zweck der
Wartung oder des Austauschs leicht entfernt werden kann.
Es ist deshalb ein Ziel der vorliegenden Erfindung, einen mit
einer Airbagabdeckung einstückigen Hupenschalter zu schaffen,
der so angeordnet ist, daß er wirtschaftlich montiert und aus
getauscht werden kann.
Zusammengefaßt enthält eine bevorzugte Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung einen Airbag, eine Airbag-Aufblasvor
richtung, eine innere Abdeckung, wobei der Airbag zwischen der
inneren Abdeckung und der Airbag-Aufblasvorrichtung befestigt
ist, eine äußeren Abdeckung, die die innere Abdeckung und eine
Tasche zwischen der inneren Abdeckung und der äußeren Ab
deckung abdeckt, wobei die Tasche einen Hupenschalter enthält,
der zueinander verschiebbare Kontaktabschnitte enthält, wobei
die Kontakte verschoben werden, um den Hupenschalter zu
schließen, wenn eine äußere Kraft auf die äußere Abdeckung
wirkt.
Ein Vorteil der vorliegenden Erfindung ist, daß der Hupen
schalter ohne die Verwendung von Befestigern abnehmbar ange
ordnet ist, so daß der Hupenschalter innerhalb relativ kurzer
Zeit ausgetauscht werden kann, ohne daß die gesamte Airbagmo
dulvorrichtung ausgetauscht werden muß.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen
dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Frontalansicht eines Lenkrades mit einer Air
bagabdeckung, in der ein Hupenschalter untergebracht
ist;
Fig. 2 eine Querschnittsansicht entlang der Linie 2-2 von
Fig. 1.;
Fig. 3 eine Frontalansicht eines Hupenschalters und der in
neren Airbagabdeckung, wobei die äußere Abdeckung ent
fernt ist;
Fig. 4 eine Querschnittsansicht entlang der Linie 4-4 der
Fig. 3.
Bezugnehmend auf die Fig. 1 und 2 weist eine Lenkradvorrich
tung ein Lenkrad 10 und eine Airbagvorrichtung 11 auf. Die
Airbagvorrichtung 11 enthält eine äußere Abdeckung 12 mit ei
nem Auslösesaum 14 auf ihrer Oberfläche, der sich öffnet, wenn
ein Aufblasen des eingeschlossenen Airbags (teilweise von
Referenzzahl 28 gezeigt) ausgelöst wird. Ein Hupenschalter 20
ist zwischen einer äußeren Abdeckung 12 und einer inneren Ab
deckung 18 untergebracht. Ein Airbag 28 und eine Airbag-
Aufblasvorrichtung 30 sind hinter der inneren Abdeckung 18
untergebracht.
Bezugnehmend auf Fig. 2 sind der Airbag 28 und die Airbag-Auf
blasvorrichtung 30 von der inneren Abdeckung 18 einge
schlossen. Die innere Abdeckung 18 ist aus dünnem Kunststoff
material, wie etwa Tetrapolyethylen, hergestellt. Die innere
Abdeckung 18 ist vorzugsweise mittels einer haltbaren Befesti
gungseinrichtung, wie etwa einer Niete 24, an der Airbagmodul-
Stützplatte 16 des Lenkrads 10 befestigt.
Die äußere Abdeckung 12 ist mit Hilfe einer gewöhnlichen, ab
lösbaren Befestigungseinrichtung wie einer Schraube 26 abnehm
bar an der inneren Abdeckung 18 befestigt, so daß ein Hohlraum
zwischen ihr und der inneren Abdeckung 18 geschaffen wird. Die
äußere Abdeckung 12 ist aus einem elastischen Material, zum
Beispiel Kunststoffmaterial wie etwa DuPont DYM 100 herge
stellt, so daß sie ihre ursprüngliche Form wieder einnimmt,
wenn die ausgeübte Kraft zurückgenommen wird.
Der Hupenschalter 20 ist in dem Hohlraum zwischen der inneren
Abdeckung 18 und der äußeren Abdeckung 12 untergebracht. Der
Hupenschalter 20 kann ein Schalter gewöhnlicher Bauart, wie
etwa ein Blattschalter sein, der zwei flexible Kontakte, wie
etwa metallische Platten 19 und 21 aufweist, die im Abstand
voneinander verbleiben, wenn nicht eine genügend große Kraft
auf einen der Kontakte ausgeübt wird, wodurch dieser Kontakt
in Verbindung mit dem anderen Kontakt gebracht wird. Der Hu
penschalter 20 wird von Lippen 22 an der inneren Abdeckung 18
festgehalten.
Bezugnehmend auf die Fig. 3 und 4, hat die innere Abdeckung 18
Lippen 22, die eine Tasche 23 ausbilden, um den Hupenschalter
20 und die innere Abdeckung 18 aufzunehmen. Die Lippen 22 kön
nen separate Bauteile sein, oder können vorzugsweise ein
stückig mit der inneren Abdeckung 18 gegossen sein. Die Lippen
22 sind ausgekragt oder L-förmig, so daß sie sich nicht in
derselben Ebene wie die innere Abdeckung 18 befinden, und sind
vorzugsweise so angeordnet, daß sie drei Seiten eines Recht
ecks bilden. Der Hupenschalter 20 wird zwischen die Lippen 22
auf jeder Seite der inneren Abdeckung 18 eingeschoben. Ein
Zwischensitz hält den Hupenschalter 20 zwischen der inneren
Abdeckung 18 und den Lippen 22. Es liegt ebenfalls im Bereich
der vorliegenden Erfindung, die Lippen 22 als Teil der äußeren
Abdeckung 12 vorzusehen. Der Schalter 20 ist über dem Auslöse
saum 14 angeordnet, so daß ein Aufblasen des Airbags nicht be
hindert wird. Die Kontakte des Schalters 20 werden mit der
Fahrzeughupe über nicht gezeigte Drähte verbunden, vorzugs
weise über eine abnehmbare Verbindungsvorrichtung, die in dem
Lenkrad angeordnet ist.
Bei Betrieb wird in dem Fall, daß der Fahrer die Hupe betä
tigt, eine Kraft auf die äußere Abdeckung 12 ausgeübt, die den
Zwischenraum zwischen der äußeren Abdeckung 12 und der inneren
Abdeckung 20 verformt und schließt und dadurch bewirkt, daß
sich die Kontakte des Hupenschalters 20 schließen, wodurch die
Hupe betätigt wird. Soll der Hupenschalter 20 ausgetauscht
werden, so wird die äußere Abdeckung 12 durch Lösen der
Schrauben 26 entfernt, und der Hupenschalter 20 wird aus der
Tasche 23 herausgeschoben, und die Drähte (nicht gezeigt) wer
den abgetrennt. Der Schalter 20 wird dann ausgewechselt, und
die äußere Abdeckung 12 wird dann wieder mit der Hinterplatte
16 verbunden.
Claims (13)
1. Airbagvorrichtung mit:
einem Airbag (28),
einer Airbag-Aufblasvorrichtung (30),
einer inneren Abdeckung, wobei der Airbag zwischen der inneren Abdeckung (18) und der Airbag-Aufblasvorrichtung befestigt ist,
einer äußeren Abdeckung (12), die die innere Abdeckung überdeckt,
einer Einrichtung, die eine Tasche (23) zwischen der in neren Abdeckung und der äußeren Abdeckung vorgibt, und einem Hupenschalter (20) mit zueinander verschiebbaren Kontaktabschnitten, der in der Tasche angeordnet ist, wo bei die Kontakte bei Auftreten einer auf die äußere Ab deckung wirkenden Kraft so verschoben werden, daß der Hupenschalter geschlossen wird.
einem Airbag (28),
einer Airbag-Aufblasvorrichtung (30),
einer inneren Abdeckung, wobei der Airbag zwischen der inneren Abdeckung (18) und der Airbag-Aufblasvorrichtung befestigt ist,
einer äußeren Abdeckung (12), die die innere Abdeckung überdeckt,
einer Einrichtung, die eine Tasche (23) zwischen der in neren Abdeckung und der äußeren Abdeckung vorgibt, und einem Hupenschalter (20) mit zueinander verschiebbaren Kontaktabschnitten, der in der Tasche angeordnet ist, wo bei die Kontakte bei Auftreten einer auf die äußere Ab deckung wirkenden Kraft so verschoben werden, daß der Hupenschalter geschlossen wird.
2. Airbagvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die eine Tasche (23) bildende Einrichtung
eine Mehrzahl von Lippen (22) aufweist, die einstückig
mit der inneren Abdeckung (18) oder der äußeren Abdeckung
(12) ausgebildet sind.
3. Airbagvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lippen (22) in der inneren Abdeckung
(18) ausgebildet sind.
4. Airbagvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die in der inneren Abdeckung ausgebildeten
Lippen (22) drei Seiten eines Rechteckes bilden.
5. Airbagvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lippen in der äußeren Abdeckung aus
gebildet sind.
6. Airbagvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Hupenschalter (20) zwei getrennte
metallische Platten (19, 21) enthält.
7. Airbagvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die äußere Abdeckung (12) abnehmbar an der
Rückenplatte des Airbagmoduls befestigt ist.
8. Fahrzeuglenkradvorrichtung mit:
einem Lenkrad (10),
einem Airbag (28),
einer Airbag-Aufblasvorrichtung (30),
einer inneren Abdeckung (18), wobei der Airbag zwischen der inneren Abdeckung und der Airbag-Aufblasvorrichtung befestigt ist,
einer äußeren Abdeckung (12), die die innere Abdeckung überdeckt,
einer Einrichtung, die eine Tasche (23) zwischen der in neren Abdeckung und der äußeren Abdeckung bildet, und einem Hupenschalter (20) mit zueinander verschiebbaren Kontaktabschnitten, der in der Tasche angeordnet ist, wo bei die Kontakte bei dem Auftreten einer Kraft auf die äußere Abdeckung so verschoben werden, daß der Hupen schalter geschlossen wird.
einem Lenkrad (10),
einem Airbag (28),
einer Airbag-Aufblasvorrichtung (30),
einer inneren Abdeckung (18), wobei der Airbag zwischen der inneren Abdeckung und der Airbag-Aufblasvorrichtung befestigt ist,
einer äußeren Abdeckung (12), die die innere Abdeckung überdeckt,
einer Einrichtung, die eine Tasche (23) zwischen der in neren Abdeckung und der äußeren Abdeckung bildet, und einem Hupenschalter (20) mit zueinander verschiebbaren Kontaktabschnitten, der in der Tasche angeordnet ist, wo bei die Kontakte bei dem Auftreten einer Kraft auf die äußere Abdeckung so verschoben werden, daß der Hupen schalter geschlossen wird.
9. Airbagvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Einrichtung, die allgemein eine Tasche
bildet, eine Mehrzahl von Lippen (22) aufweist, die ein
stückig mit der inneren Abdeckung (18) oder der äußeren
Abdeckung (12) ausgebildet sind.
10. Steuerradvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lippen (22) in der inneren Abdeckung
(18) ausgebildet sind.
11. Lenkradvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß die in der inneren Abdeckung (18)
ausgebildeten Lippen (22) drei Seiten eines Rechtecks
bilden.
12. Lenkradvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lippen in der äußeren Abdeckung aus
gebildet sind.
13. Airbagabdeckung zum Aufnehmen eines Hupenschalters mit
zueinander verschiebbaren Kontaktabschnitten, mit:
einer inneren Abdeckung (18),
einer äußeren Abdeckung (12), die die innere Abdeckung einschließt, und
einer Einrichtung, die eine Tasche (23) zum Aufnehmen des Hupenschalters zwischen der inneren Abdeckung und der äußeren Abdeckung vorgibt, wobei eine Mehrzahl von Lippen (22) einstückig mit der inneren Abdeckung oder der äuße ren Abdeckung ausgebildet sind.
einer inneren Abdeckung (18),
einer äußeren Abdeckung (12), die die innere Abdeckung einschließt, und
einer Einrichtung, die eine Tasche (23) zum Aufnehmen des Hupenschalters zwischen der inneren Abdeckung und der äußeren Abdeckung vorgibt, wobei eine Mehrzahl von Lippen (22) einstückig mit der inneren Abdeckung oder der äuße ren Abdeckung ausgebildet sind.
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