DE4317642A1

DE4317642A1 - Variables Fahr - Wende - Hubsystem für Kraftfahrzeuge im Baukastensystem

Info

Publication number: DE4317642A1
Application number: DE19934317642
Authority: DE
Inventors: Franz Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-05-27
Filing date: 1993-05-27
Publication date: 1994-12-01

Description

In vielen Fällen ist das Einparken in einen Abstellplatz oder in eine Garage deshalb nicht möglich, weil für den zwangsläufig vom Fahrzeug vorgegebenen Wenderadius die erforderliche Fläche fehlt.

Fig. I - A und B veranschaulichen ein Beispiel.

Die durchgezogenen Linien zeigen die gegebenen Abgrenzungen, die strichpunktierten die erforderliche Fläche.

Auch mangelt es vielfach an der notwendigen Breite einer Garage oder eines Abstellplatzes, so daß das Ein- oder Aus steigen in das oder aus dem Fahrzeug nicht oder nur schwer lich möglich ist.

Schließlich verfügen nur wenige Privatgaragen oder Abstell plätze über eine Grube oder Hebebühne, die dem KFZ-Halter Arbeiten unter dem Wagen z. B. Ölwechsel, Unterbodenschutz und Reparaturarbeiten auszuführen ermöglichen.

Es sind wohl Garagen-Zuführeinrichtungen und -Anlagen be kannt, die jedoch vorzugsweise weitgehend automatisch ge steuert und betätigt werden und eine Vielzahl von Abstell einheiten, bzw. Garagen bedienen.

Die Erfindung stellt sich zur Aufgabe, einen oder wenige Ab stellplätze oder Garagen befahrbar zu machen, bei denen mangels nötiger Zufahrfläche keine derartige Nutzung möglich ist oder Grundstückskosten reduziert werden sollen.

Auch soll dem Anwender die Möglichkeit gegeben werden, mit der erfindungsgemäßen Einrichtung diese sukzessive ausbauen und erweitern zu können, weshalb ein sinnvolles Baukastensystem Basis der Erfindung ist. Dies bezieht sich auch auf ursprüng lich manuellen Betrieb, der sich in schrittweisen Etappen auf halb- oder vollautomatischen Betrieb umstellen läßt.

Zudem soll der Anwender in der Lage sein, die erfindungs gemäße Einrichtung weitgehend selbst und in Eigenregie zu sammenzubauen und zu installieren.

Schließlich soll dem Anwender wahlweise die Möglichkeit gegeben werden, sein Fahrzeug auf dem Abstellplatz, in der Garage oder außerhalb der beiden mittels des variablen Fahr-Wende-Hubsystems soweit hochzuheben, daß dieser Arbeiten von unten am Fahrzeug durchführen kann.

Beschreibung

Variables Fahr-Wende-Hubsystem für Kraftfahrzeuge im Baukastensystem fortan FWH genannt.

Fig. 11 veranschaulicht das Grundkonzept. (Beispiel)

(1) sind zwei Auffahrträger, die mit Stegen (2) ver bunden sind. Ein oberer Lagerkreis (3) ist über Rippen (4) mit den Stegen (2) verbunden. An dem Lagerkreis (3) sind Vertikalrollen (5) und Horizontalrollen (6) mon tiert. Die Vertikalrollen (5) stützen drehend die Auf fahrträger (1) gegen einen unteren Lagerkreis (7) der über Stützstreben (8) mit den Grundplatten (9) verbunden ist. Die Grundplatten sind mit Bodenbefestigungsschrauben (10) und Nivellierschrauben (11) bestückt. Wahlweise sind an den Auffahrtträgern (1) Stützräder (12) angebracht. Ein Arretierbolzen (13) dessen Lagerung an einem der beiden Auffahrträger (1) befestigt ist greift in Bohrungen, die in den unteren Lagerkreis (7) eingebracht sind.

Fig. III veranschaulicht eine baukastenprinzipgemäße erste Weiterung als Beispiel.

Am unteren Lagerkreis (7) ist ein Zahnkranz angebracht (14). In diesen greift ein Ritzel (Schnecke) (15) das entweder mittels eines Handrades (16) oder einem motorischen Antrieb (17) bewegt wird.

Fig. IV zeigt eine weitere baukastenprinzipgemäße Variante.

Das ganze System ist mit Rädern (18) ausgerüstet, die auf Schienen (19) laufen. Der Antrieb ist motorisch (20) oder kurbelbetätigt.

Alle Varianten sind wahlweise mit einer Hubeinrichtung- Hubzylinder (21) oder Scherengelenk etc. auszustatten. Die Hubeinrichtung ist entweder manuell oder motorisch zu betätigen.

Wahlweise ist das FHW zusätzlich mit Rädern (22) ausge rüstet, die mit einem Hubsystem gekoppelt sind (23). Diese Räder sind vorzugsweise rechtwinklig zu den Rädern (18) angeordnet, können jedoch auch in beliebig anderen Winkeln montiert werden.

Funktion

Gemäß Fig. I/A fährt der Betreiber sein Fahrzeug in Position "X" auf die FHW, die er über den Radsatz (18) handradbe tätigt manuell oder motorisch in Position "Y" bewegt.

In dieser Position wird der Radsatz (22) zum Einsatz gebracht, wobei die Räder (16) dann frei stehen.

Wiederum handradbetätigt oder motorisch wird nun die FHW in Position "Z" bewegt und mit dem Fahrzeug dort belassen.

Bei mehreren Abstellplätzen oder Garagen fährt der Bediener das Fahrzeug aus der Position "Y" ohne die FHW in die Position "Z", so daß die FHW frei ist für weitere Versorgungen.

Gemäß Fig. I/B fährt der Bediener sein Fahrzeug in Position "Y", dreht dieses auf der FHW um 90 Grad handradbetätigt oder motorisch und fährt das Fahrzeug dann auf den zugeordneten Abstellplatz oder die Garage.

Je nach räumlichen Gegebenheiten ist die FHW entweder linear oder drehbar oder in Kombination beider Bewegungen einzusetzen.

Die wahlweise montierbare Hubeinrichtung ermöglicht an beliebigen Positionen Arbeiten am Fahrzeug von unten.

Claims

Variables Fahr-Wende-Hubsystem für Kraftfahrzeuge im Baukastensystem dadurch gekennzeichnet, daß dieses aus Einzelelementen besteht, die im Eigen- bzw. Selbstbau zu einer linear in beliebigen Achsen verschiebbaren, um die eigene Achse drehbaren und zudem hebbaren von Fahrzeugen befahrbaren Plattform besteht, die wahlweise und ausbau bar manuell, motorisch oder fluidtechnisch bewegt, eben falls ausbaubar manuell bis zur Vollautomatik bedient und gesteuert werden kann.