CN109353317A - 直驱式汽车原地调头机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种直驱式汽车原地调头机，它设置在地面道路的转弯处，不耗电、不受区域限制，能依靠轿车的动力帮助轿车原地转弯或原地调头。直驱式汽车原地调头机的特征是：汽车原地调头机设在地面道路的转弯处；所述的汽车原地调头机，底盘的边沿设斜坡，转盘总成设在底盘中，控制器分别设在转盘总成的左前端、右后端，供双向驶入的车辆使用；直驱滚筒设在转盘总成前端和后端的两侧；所述的转盘总成，转盘的背面设定位器，分布着滑轮装置；滑轮装置包括带动力滑轮装置和无动力滑轮装置，无动力滑轮装置设在转盘的支架之中，它的前端设前滑轮，它的后端设后滑轮，前滑轮的前端设圆角，供端面定位；带动力滑轮装置设在转盘的支架之中，它的前端设前滑轮，它的后端设后滑轮，前滑轮的前端设圆角，供端面定位，经连接轴由前、后端的驱动器带动。

Description

直驱式汽车原地调头机

技术领域

本发明涉及一种汽车原地调头机。

背景技术

自从改革开放以来我国经济有了突飞猛进的发展，人民收入大幅度上升，汽车产业也得到长足发展，“九五”计划国家把汽车产业作为优先鼓励发展的产业以来，是我国大城市机动车增长速度最快的时期，年增幅平均在15%以上；另外国外的汽车厂商也看上了中国这个巨大的市场，纷纷进入中国市场，争抢市场份额。这就导致小汽车市场的价格战，小汽车价格不断下降，小汽车进入寻常百姓家成为现实，直接导致了城市停车问题的产生和进一步加剧，解决城市停车问题变得迫在眉睫。

现在全国各大城市大部分都采用占道的方式停车。在全国重点大中城市中，根据对广州33条道路停车调查表明，车辆停放占用的道路面积达40％以上；上海市中心区的占路停车面积最高峰时达60％；南京主城则有67％以上机动车是占路停车；郑州市市区80％的道路存在占道停车现象，一些城市还存在主要干道占路停车现象，严重影响了正常的道路交通，使道路通行能力、行车速度进一步降低。另外，在城市的大街小巷中和老的住宅小区内，自身道路狭窄弯路诸多，严重缺乏合适的停车位，但附近居民机动车违章停靠、侵占道路的现象更加普遍，使本来就相对狭窄的道路通行受阻，平时车辆转弯都十分困难，车辆调头几乎不可能；尤其是早晚时期，车辆进不去也出不来，进一步加剧了交通拥堵。车主苦不堪言，工作和生活深受影响。

城市的大街小巷和老的住宅小区一般都在中心城区之中，拓展空间十分有限，靠拆迁来解决问题代价昂贵，为此，我们还需研发能够缓解问题的设施，等待将来城市的系统性改造来彻底解决问题。

发明内容

针对上述情况，本发明提供一种直驱式汽车原地调头机，它设置在地面道路的转弯处，不耗电、不受区域限制，能依靠轿车的动力帮助轿车原地转弯或原地调头。

本发明是这样实现的：直驱式汽车原地调头机的特征是：汽车原地调头机设在地面道路的转弯处；

所述的汽车原地调头机，底盘的边沿设斜坡，转盘总成设在底盘中，控制器分别设在转盘总成的左前端、右后端，供双向驶入的车辆使用；直驱滚筒设在转盘总成前端和后端的两侧；

所述的转盘总成，转盘的背面设定位器，分布着滑轮装置；滑轮装置包括带动力滑轮装置和无动力滑轮装置，无动力滑轮装置设在转盘的支架之中，它的前端设前滑轮，它的后端设后滑轮，前滑轮的前端设圆角，供端面定位；带动力滑轮装置设在转盘的支架之中，它的前端设前滑轮，它的后端设后滑轮，前滑轮的前端设圆角，供端面定位，经连接轴由前、后端的驱动器带动；

所述的驱动器，直驱滚筒与驱动器内的变速装置连接，它的另一端设在双轴承座之中。

定位器根据控制器的设定，使转盘总成旋转至设定角度时刹车停住。

底盘内设圆圈端面、旋转平面，使转盘总成能端面限位、平稳旋转。

本发明的作用是：

⑴．它设置在地面道路的转弯处，不耗电、不受区域限制，它自身的高度低矮，边沿又都是斜坡，平时不影响车辆的通行。

⑵．在工作时，驾驶员驾车驶入它的转盘总成之中，驱动车轮置在直驱滚筒之中时停车；驾驶员开启身旁的车窗，操作控制器，启动轿车，转盘总成就载着车辆一起转动，旋转至设定角度时刹车停住，驾驶员驾车驶出它的转盘总成即可；整个过程无需人们下车操办，十分方便且效率很高。

⑶．全段地面道路经过单向通行设置，在地面道路中只要预留1个车道，其他路面（包括转弯处附近）都能设置停车位，从而缓解停车难问题。

⑷．全段地面道路经过单向通行设置，在地面道路中只有1个车道，机动车想违章停靠、侵占道路也无隙可乘。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明直驱式汽车原地调头机的示意图。

图2是本发明直驱式汽车原地调头机的汽车原地调头机示意图。

图3是本发明直驱式汽车原地调头机的侧向示意图。

图4是本发明直驱式汽车原地调头机的A-A剖面示意图。

图中：1.停车位， 2.地面道路， 3.汽车原地调头机， 4.底盘， 5.控制器， 6.直驱滚筒， 7.转盘总成， 8.斜坡， 9.定位器， 10.后滑轮， 11.前滑轮， 12.连接轴， 13.驱动器，14.双轴承座。

具体实施方式

如图所示，汽车原地调头机3设在地面道路2的转弯处，一般设置在地面道路2的转弯的内侧。

汽车原地调头机3的底盘4的边沿设斜坡8，便于车辆出入；转盘总成7设在底盘4中，底盘4内设圆圈端面、旋转平面，使转盘总成7能端面限位、平稳旋转。

控制器5分别设在转盘总成7的左前端、右后端，供双向驶入的车辆使用，这样人们就不必下车操办。

转盘总成7的转盘背面设定位器9，定位器9会根据控制器5的设定，使转盘总成7旋转至设定角度时刹车停住。

驱动器13中的直驱滚筒6设在转盘总成7前端和后端的两侧；直驱滚筒6与驱动器13内的变速装置连接，它的另一端设在双轴承座14之中。

转盘总成7的转盘背面分布着滑轮装置，一般是均布；滑轮装置包括带动力滑轮装置和无动力滑轮装置，无动力滑轮装置设在转盘的支架之中，它的前端设前滑轮11，它的后端设后滑轮10，前滑轮11的前端设圆角，供端面定位的同时，避免底盘4内圆圈端面的损伤；带动力滑轮装置设在转盘的支架之中，它的前端设前滑轮11，它的后端设后滑轮10，前滑轮11的前端设圆角，供端面定位的同时，避免底盘4内圆圈端面的损伤，经连接轴12由前、后端的驱动器13带动，使转盘总成7旋转。

在工作时，驾驶员驾车驶入它的转盘总成之中，驱动车轮置在直驱滚筒之中时停车；驾驶员开启身旁的车窗，操作控制器，启动轿车，转盘总成就载着车辆一起转动，旋转至设定角度时刹车停住，驾驶员驾车驶出它的转盘总成即可。

本发明的结构并不限于实施例所述形式，本领域的普通技术人员根据本发明做出的进一步拓展均落入本发明的保护范围。

本发明直驱式汽车原地调头机能在现有的道路上安装使用，不耗电也能满足大街小巷和老的住宅小区中车辆原地转弯或调头的需要。

Claims (3)

1.一种直驱式汽车原地调头机，其特征是：汽车原地调头机（3）设在地面道路（2）的转弯处；

所述的汽车原地调头机（3），底盘（4）的边沿设斜坡（8），转盘总成（7）设在底盘（4）中，控制器（5）分别设在转盘总成（7）的左前端、右后端，供双向驶入的车辆使用；直驱滚筒（6）设在转盘总成（7）前端和后端的两侧；

所述的转盘总成（7），转盘的背面设定位器（9），分布着滑轮装置；滑轮装置包括带动力滑轮装置和无动力滑轮装置，无动力滑轮装置设在转盘的支架之中，它的前端设前滑轮（11），它的后端设后滑轮（10），前滑轮（11）的前端设圆角，供端面定位；带动力滑轮装置设在转盘的支架之中，它的前端设前滑轮（11），它的后端设后滑轮（10），前滑轮（11）的前端设圆角，供端面定位，经连接轴（12）由前、后端的驱动器（13）带动；

所述的驱动器（13），直驱滚筒（6）与驱动器（13）内的变速装置连接，它的另一端设在双轴承座（14）之中。

2.根据权利要求1所述的直驱式汽车原地调头机，其特征是：定位器（9）根据控制器（5）的设定，使转盘总成（7）旋转至设定角度时刹车停住。

3.根据权利要求1所述的直驱式汽车原地调头机，其特征是：底盘（4）内设圆圈端面、旋转平面，使转盘总成（6）能端面限位、平稳旋转。