CN201009862Y - 小型汽车回转调头装置 - Google Patents

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Abstract

一种小汽车回转调头装置，它由机架托板、控制系统、驱动装置、旋转机构组成，机架托板设在混凝土地基的圆形凹槽内，机架托板板面与混凝土地基上沿相平齐；控制系统由设在机架托板上的4个传感器和2个控制面板及电路构成，4个传感器分别设在机架托板上对应的小汽车车轮位置处，2个控制面板设在小汽车的两侧；驱动装置为设在机架托板一侧的电机减速器，旋转机构由与电机减速器相连接的小皮带轮、皮带、大皮带轮、一个驱动轮和多个行走支承轮组成，能完成车辆180°的调头。减少了停车场的车道，便于调整，所需动力源的功率小，转动灵活，无动力时人力也可轻松推动，整体结构简单、体积小，造价低，便于安装，维修方便，具有广泛的实用性。

Description

小型汽车回转调头装置
技术领域
本实用新型涉及小型汽车回转调头装置，尤其适用于大型公共停车场，也适用于机关单位停车场和居民区内的停车场，还适用于车辆旋转展台和汽车修理场所。
背景技术
随着我国家用小汽车数量的增加，所需的停车场的数量和车位的数量也必然要相应的增加。而目前我国各城市现有停车场和车位的数量都远远不能满足车辆停放的需要。有时由于车辆的拥挤停放，使得一些初学者难以将汽车停放或倒车，有时甚至导致车辆之间的擦碰。针对这种情况，若在停车场中设置若干个汽车回转调头装置，使汽车从车位上直接开到回转调头装置上，然后旋转到需要行驶的方向，汽车就可以从装置上驶下，正向从车道上驶离停车场。这样，停车场就无需考虑再开出一些专用车道，同时也增加了停车场的面积利用率。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作使用方便，效果好的小型汽车回转调头装置。
本实用新型的小汽车回转调头装置，它由机架托板、控制系统、驱动装置、旋转机构组成，机架托板设在混凝土地基的圆形凹槽内，机架托板板面与混凝土地基上沿相平齐；控制系统由设在机架托板上的4个传感器和2个控制面板及电路构成，4个传感器分别设在机架托板上对应小汽车车轮位置处，2个控制面板设在小汽车的两侧；驱动装置为设在机架托板一侧的电机减速器，旋转机构由与电机减速器相连接的皮带轮、大皮带轮、皮带、一个驱动轮和多个行走支承轮组成，能完成车辆180°的调头。
所述的机架托板由固定在混凝土地基圆形凹槽中部的支承底座、设在支承底座上的由回转轴承套与轴承组成的轴承座和圆形转台组成；所述的机架托板由型材焊接而成，上表面用5mm的金属板覆盖；所述的多个行走支承轮为7～15个。
本实用新型的小汽车回转调头装置，适用于公共停车场，也适用于车辆旋转展台和汽车修理场。采用压力传感器对车辆定位，由驱动轮和多个行走支承轮对托板和车辆进行支承转向，通过转盘对小型车辆进行调头转向，减小了汽车的转弯半径，节约了转向空间，在原有停车面积的基础上进一步增多了停车车位，在停车场的车位上，司机只需稍加倒车后便可正向行驶上回转调头装置的圆形转台上，确定好停放位置后，车辆可随圆形转台回转180°，使汽车正向面对行驶的方向，免除了司机在狭小空间和较长距离的倒车困难，减少了因车辆倒车引起的擦碰现象。由于底部中央由两个圆锥滚子轴承8支承，机架托板2由一个驱动轮15和七个行走支承轮3支承，与地面的滚动摩擦阻力小，若遇到停电或其他等故障暂时不能旋转时，可用人力轻松转动，同样可以达到调头的目的。减少了车道，便于调整，所需动力源的功率小，转动灵活，无动力时人力也司轻松推动，其整体结构简单、体积小，造价低，便于安装，方便操作，维修方便，具有广泛的实用性。
附图说明
图1是本实用新型结构主视图。
图2是本实用新型结构侧视图。
图3是本实用新型结构俯视图。
图中：混凝土地基-1，机架托板-2，支承轮-3，控制面板-4，小汽车-5，支承底座-6，回转轴承套-7，轴承-8，固定销钉-9，传感器-10，电机减速器-11，小皮带轮-12，皮带-13，大皮带轮-14，驱动轮-15。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的描述：
附图所示，支承底座6设在混凝土地基1的圆形凹槽中部，由固定销钉9固定，支承底座6上设有一对大直径重载圆锥滚子轴承8，作为装置回转和承重部件的回转定心，轴承8上设有回转轴承套7，回转轴承套7外圆柱上设有一台肩，台肩上设有与设在与回转轴承套7端面平齐的圆形转台，圆形转台与混凝土地基1上沿相平齐，这一部分为主体结构的基础。机架托板2，机架托板2由型材焊接而成，其圆形转台上表面用5mm的金属板覆盖。控制系统由设在机架托板2上的电路、4个传感器10和2个控制面板4构成，4个传感器10分别设在机架托板2上对应小汽车5车轮位置处，2个控制面板4设在小汽车5的两侧，其功能是检查汽车是否停在规定的位置上，是否超长超重。驱动装置为电机减速器11，设在机架托板2一侧，为机架托板2提供旋转动力。旋转机构由小皮带轮12、大皮带轮14、皮带13、一个驱动轮15和7～15个行走支承轮3组成，电机减速器11将动力经皮带传动副传递到驱动轮15上，与行走支承轮3一起带动机架托板2上的小汽车5进行旋转，完成车辆的180°调头。
施工要求：盘形混凝土地基1中轮子所行走的圆环道要求水平光洁；托板2由型材焊接而成，上表面可用5mm的金属板覆盖，为了减轻重量，机架托板2尽可能采用高强度铝合金制作；行走支承轮3采用7～15个，安装在托板下面的支承座中，与驱动轮一起支承汽车的重量并进行旋转；控制面板4，一边各有一个，车辆从不同的方向驶入时均可进行控制，控制部分可采用自动控制或人工手动目测控制；支承底座6，承担装置及车辆中心部位的重量；回转轴承套7，可作为轴承外圈和托板的定位；一对大直径重载圆锥滚子轴承8，作为装置回转和承重部件的回转定心，回转精度要求一般；固定销钉9，将调整后的支承底座固定在水泥地面上，以免装置受力后发生偏转和位移；传感器10共4个，通过4个压板上的压力信号，传感器可测得车辆的4个车轮是否处于合适的位置，并给出是否可以对车辆进行调头转向的信号；电机减速器11，输出功率为2kw；小皮带轮12、皮带13、大皮带轮14，三者组成皮带转动副，将电机减速器的输出运动和动力传递给驱动轮；驱动轮15，由它与水泥地面进行滚动摩擦，并与行走支承轮一起旋转，带动托板及车辆转向和调头。
使用时，将车辆缓慢驶上回转调头装置，按照托板上白色的车道标记，汽车的四个车轮停在四个传感器的感应板上，拉紧手刹车，司机放下左边车窗，伸出左手在控制面板上进行手动控制回转装置，待装置转过180°后停车(可由装置的自动定位停车或由司机目测托板与地面相对应的定位标志进行手动停车)，将调头后的车辆开出装置托板。

Claims (4)

1.小型汽车回转调头装置，其特征在于：它由机架托板(2)、控制系统、驱动装置、旋转机构组成，机架托板(2)设在混凝土地基(1)的圆形凹槽内，机架托板(2)板面与混凝土地基(1)上沿相平齐；控制系统由设在机架托板(2)上的4个传感器(10)和2个控制面板(4)及电路构成，4个传感器(10)分别设在机架托板(2)上对应小汽车(5)车轮位置处，2个控制面板(4)设在小汽车(5)的两侧；驱动装置为设在机架托板(2)一侧的电机减速器(11)，旋转机构由与电机减速器(11)相连接的皮带轮(12)、皮带(13)、大皮带轮(14)、一个驱动轮(15)和多个行走支承轮(3)组成，能完成车辆180。的调头。
2.根据权利要求1所述的小型汽车回转调头装置，其特征在于：所述的机架托板(2)由固定在混凝土地基(1)圆形凹槽中部的支承底座(6)、设在支承底座(6)上的由回转轴承套(7)与轴承(8)组成的轴承座和圆形转台组成。
3.根据权利要求1所述的小型汽车回转调头装置，其特征在于：所述的机架托板(2)由型材焊接而成，其圆形转台上表面用5mm的金属板覆盖。
4.根据权利要求1所述的小型汽车回转调头装置，其特征在于：所述的多个行走支承轮(3)为7～15个。
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