CN206539084U - 一种旋转路边停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种旋转路边停车装置，其包括支撑杆、停车盘以及举升转动臂，其中，该举升转动臂连接在该支撑杆与该停车盘之间，该举升转动臂包括支撑杆连接端以及停车盘连接端，该支撑杆连接端以及该停车盘连接端分别设置在该举升转动臂的两端部，该支撑杆连接端活动套设在该支撑杆上，该停车盘枢接在该停车盘连接端上，该支撑杆底部固定在行车道旁边的位置上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车装置，特别是指一种设置在行车道旁边的绿化带、人行道、隔离道或者其他行车道旁边位置的停车装置。
背景技术
众所周知，汽车作为一种交通运输工具已经很普遍的应用在了人们的生活中，随着城市汽车保有量的增加停车难的问题已经成为城市发展所面临的棘手问题。目前城市中停车场的建设速度远远不能适应汽车保有量的增长，停车泊位数量少，停车配建准起点低等原因造成了不断增长的停车需求与有限的停车位供给之间的矛盾日益突出。在城市停车泊位数量远远不能满足停车需求的情况下，必然导致车辆占路停放、侵占绿地和居民休息用地停放情况的发生，会直接影响动态交通秩序，造成交通拥挤和堵塞。为了解决上述的问题大力开发立体化停车系统已经成为了刻不容缓的事情，所谓立体化停车系统是指充分利用停车泊位上方空间，将停车泊位上方的空间进行扩展，使在固定的停车泊位上能够以层叠的形式同时供多辆车停靠，以达到大大提成停车场容量的作用。但是就目前出现的立体化停车系统而言其还是需要配置独立的场所，在实施结构上一般多采用简单的链条结构，传统的立体化停车系统虽然也利用了一些停车泊位上方空间的概念但是局限于设计思路以及具体结构，在具体使用的时候使用效果并不能达到最佳，而此是为传统技术的主要缺点。
实用新型内容
本实用新型提供一种旋转路边停车装置，其能够充分利用绿化带、人行道、隔离道或者其他行车道旁边的位置进行停车，使车辆不会停放到行车道上影响交通，同时也不需要额外开辟占地设置停车场，而此就是为本实用新型的主要目的。
本实用新型所采用的技术方案为：一种旋转路边停车装置，其包括支撑杆、停车盘以及举升转动臂，其中，该举升转动臂连接在该支撑杆与该停车盘之间，在具体实施的时候，该支撑杆固定在行车道旁边的绿化带、人行道、隔离道或者其他行车道旁边的位置，在需要停车的时候，车辆行驶到该停车盘上，而后该举升转动臂动作首先将车辆举起，而后转动带动车辆离开行车道，并将车辆固定到行车道旁边的位置，最后该举升转动臂带动该停车盘转动使车辆以倾斜的状态停置到行车道旁边位置的上方，本实用新型能够充分利用绿化带、人行道、隔离道或者其他行车道旁边的位置进行停车，使车辆不会停放到行车道上影响交通，同时也不需要额外开辟占地设置停车场。
该举升转动臂包括支撑杆连接端以及停车盘连接端，该支撑杆连接端以及该停车盘连接端分别设置在该举升转动臂的两端部，该支撑杆连接端活动套设在该支撑杆上，该停车盘枢接在该停车盘连接端上，该支撑杆底部固定在行车道旁边的位置上，在具体实施的时候，该举升转动臂可以采用吊拉式以及托举式的方法连接该停车盘，吊拉式描述为，该停车盘位于该举升转动臂下方，该停车盘连接端下方连接有吊臂，该停车盘连接在该吊臂上，托举式描述为，该停车盘位于该举升转动臂上方，该停车盘连接端枢接在该停车盘的底面上，在具体实施的时候，该停车盘上设置有折叠伞体，在车辆停稳之后，该折叠伞体打开为车辆遮阳挡雨。
在具体实施的时候，该停车盘上设置有车轮固定器，当车辆行驶到该停车盘上的时候，该车轮固定器固定车辆的车轮防止车辆从该停车盘上滑落，该停车盘上可以设置四个该车轮固定器从而对四个车轮同时固定，该车轮固定器具有多种实施方式分别描述如下。
实施方式一、该车轮固定器包括压板以及翻转扣板，该翻转扣板弹性枢接在该压板上，当车轮压到该压板后，该压板向下运动同时带动该翻转扣板翻转并扣紧车轮，以达到锁定车轮的作用，实施方式二、该车轮固定器为固定板，该固定板通过弹簧枢接在该停车盘上，当该停车盘落地后，该固定板与地面接触，通过该固定板的曲柄结构使该固定板复位至与该停车盘平齐，方便车辆进出，该停车盘升起后，安装在曲柄机构上的该弹簧把该固定板升起顶住车轮防止车辆下滑。实施方式三、该车轮固定器包括两个锁定臂，两个该锁定臂枢接在一起，该锁定臂包括下臂以及上臂，其中，该下臂下端部设置有滚轮，该上臂顶部设置有车轮固定片，两个该下臂之间连接有回复弹簧，当该停车盘落地后，该滚轮在地面上滑动，两个该车轮固定片打开使车轮解锁，在该滚轮不与地面接触的情况下，该回复弹簧拉拽两个该下臂使两个该车轮固定片锁定车轮。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的该支撑杆固定在行车道旁边的绿化带、人行道、隔离道或者其他行车道旁边的位置，在需要停车的时候，车辆行驶到该停车盘上，而后该举升转动臂动作首先将车辆举起，而后转动带动车辆离开行车道，并将车辆固定到行车道旁边的位置，最后该举升转动臂带动该停车盘转动使车辆以倾斜的状态停置到行车道旁边位置的上方，本实用新型能够充分利用绿化带、人行道、隔离道或者其他行车道旁边的位置进行停车，使车辆不会停放到行车道上影响交通，同时也不需要额外开辟占地设置停车场。
附图说明
图1为本实用新型放置的位置示意图。
图2为本实用新型的主视结构示意图。
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图4为本实用新型车轮固定器实施例一的结构示意图。
图5为本实用新型车轮固定器实施例二的结构示意图。
图6为本实用新型车轮固定器实施例三的结构示意图。
具体实施方式
如图1至6所示，一种旋转路边停车装置，其包括支撑杆10、停车盘20以及举升转动臂30，其中，该举升转动臂30连接在该支撑杆10与该停车盘20之间。
如图1所示，在具体实施的时候，该支撑杆10固定在行车道旁边的绿化带、人行道、隔离道或者其他行车道旁边的位置，在需要停车的时候，车辆行驶到该停车盘20上，而后该举升转动臂30动作首先将车辆举起，而后转动带动车辆离开行车道，并将车辆固定到行车道旁边的位置，最后该举升转动臂30带动该停车盘20转动使车辆以倾斜的状态停置到行车道旁边位置的上方。
本实用新型能够充分利用绿化带、人行道、隔离道或者其他行车道旁边的位置进行停车，使车辆不会停放到行车道上影响交通，同时也不需要额外开辟占地设置停车场。
该举升转动臂30包括支撑杆连接端31以及停车盘连接端32，该支撑杆连接端31以及该停车盘连接端32分别设置在该举升转动臂30的两端部。
该支撑杆连接端31活动套设在该支撑杆10上，该停车盘20枢接在该停车盘连接端32上，该支撑杆10底部固定在行车道旁边的位置上。
在具体实施的时候，该举升转动臂30可以采用吊拉式以及托举式的方法连接该停车盘20。
如图2所示，吊拉式描述为，该停车盘20位于该举升转动臂30下方，该停车盘连接端32下方连接有吊臂41，该停车盘20连接在该吊臂41上。
如图3所示，托举式描述为，该停车盘20位于该举升转动臂30上方，该停车盘连接端32枢接在该停车盘20的底面上。
在具体实施的时候，该停车盘20上设置有折叠伞体42，在车辆停稳之后，该折叠伞体42打开为车辆遮阳挡雨。
在具体实施的时候，该停车盘20上设置有车轮固定器50，当车辆行驶到该停车盘20上的时候，该车轮固定器50固定车辆的车轮防止车辆从该停车盘20上滑落，该停车盘20上可以设置四个该车轮固定器50从而对四个车轮同时固定。
该车轮固定器50具有多种实施方式分别描述如下。
如图4所示，实施方式一、该车轮固定器50包括压板61以及翻转扣板62，该翻转扣板62弹性枢接在该压板61上，当车轮压到该压板61后，该压板61向下运动同时带动该翻转扣板62翻转并扣紧车轮，以达到锁定车轮的作用。
如图5所示，实施方式二、该车轮固定器50为固定板71，该固定板71通过弹簧72枢接在该停车盘20上，当该停车盘20落地后，该固定板71与地面接触，通过该固定板71的曲柄结构使该固定板71复位至与该停车盘20平齐，方便车辆进出，该停车盘20升起后，安装在曲柄机构上的该弹簧72把该固定板71升起顶住车轮防止车辆下滑。
如图6所示，实施方式三、该车轮固定器50包括两个锁定臂81，两个该锁定臂81枢接在一起，该锁定臂81包括下臂82以及上臂83，其中，该下臂82下端部设置有滚轮821，该上臂83顶部设置有车轮固定片831，两个该下臂82之间连接有回复弹簧84。
当该停车盘20落地后，该滚轮821在地面上滑动，两个该车轮固定片831打开使车轮解锁，在该滚轮821不与地面接触的情况下，该回复弹簧84拉拽两个该下臂82使两个该车轮固定片831锁定车轮。
Claims (8)
1.一种旋转路边停车装置，其特征在于：包括支撑杆、停车盘以及举升转动臂，其中，该举升转动臂连接在该支撑杆与该停车盘之间，该举升转动臂包括支撑杆连接端以及停车盘连接端，该支撑杆连接端以及该停车盘连接端分别设置在该举升转动臂的两端部，该支撑杆连接端活动套设在该支撑杆上，该停车盘枢接在该停车盘连接端上，该支撑杆底部固定在行车道旁边的位置上。
2.如权利要求1所述的一种旋转路边停车装置，其特征在于：该停车盘位于该举升转动臂下方，该停车盘连接端下方连接有吊臂，该停车盘连接在该吊臂上。
3.如权利要求1所述的一种旋转路边停车装置，其特征在于：该停车盘位于该举升转动臂上方，该停车盘连接端枢接在该停车盘的底面上。
4.如权利要求1所述的一种旋转路边停车装置，其特征在于：该停车盘上设置有折叠伞体。
5.如权利要求1所述的一种旋转路边停车装置，其特征在于：该停车盘上设置有车轮固定器。
6.如权利要求5所述的一种旋转路边停车装置，其特征在于：该车轮固定器包括压板以及翻转扣板，该翻转扣板弹性枢接在该压板上。
7.如权利要求5所述的一种旋转路边停车装置，其特征在于：该车轮固定器为固定板，该固定板通过弹簧枢接在该停车盘上。
8.如权利要求5所述的一种旋转路边停车装置，其特征在于：该车轮固定器包括两个锁定臂，两个该锁定臂枢接在一起，该锁定臂包括下臂以及上臂，其中，该下臂下端部设置有滚轮，该上臂顶部设置有车轮固定片，两个该下臂之间连接有回复弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720222264.0U CN206539084U (zh) | 2017-03-08 | 2017-03-08 | 一种旋转路边停车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720222264.0U CN206539084U (zh) | 2017-03-08 | 2017-03-08 | 一种旋转路边停车装置 |
Publications (1)
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| CN206539084U true CN206539084U (zh) | 2017-10-03 |
Family
ID=59941507
Family Applications (1)
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| CN201720222264.0U Active CN206539084U (zh) | 2017-03-08 | 2017-03-08 | 一种旋转路边停车装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206539084U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108252553A (zh) * | 2018-02-02 | 2018-07-06 | 浙江德清华杨科技有限公司 | 速泊立体车库 |
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2017
- 2017-03-08 CN CN201720222264.0U patent/CN206539084U/zh active Active
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