CN209585744U - 单臂式车辆升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单臂式车辆升降装置，包括减速动力装置、停车平台、液压伸缩杆、行走箱、传动齿轮、行走架、旋转臂、悬挂梁、行走齿轮、行走限位轨道；行走限位轨道沿停车位纵向铺设，其正上方固定悬挂梁，行走箱架在行走限位轨道上，行走箱上固定一根行走架，行走架顶部安装减速动力装置，行走架上安装旋转臂，旋转臂侧面固定停车平台；行走箱上表面设置固定圆盘，固定圆盘被一旋转环包围，旋转环可以绕定圆盘圆心转动；固定圆盘上设置固定座B用于固定行走架，旋转环上述设置固定座A用于固定液压伸缩杆，液压伸缩杆顶部抵接旋转臂底部，旋转臂底部开设盲孔用于放置液压伸缩杆顶部，本方案可以提供双层停车位，使得停车场容量增倍。

Description

单臂式车辆升降装置

技术领域

本实用新型涉及停车场专用设备，更为具体地，涉及单臂式车辆升降装置。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平也随之提高，车辆拥有率也随之提高。由于车辆的增多，导致停车位紧张，特别是对于商务办公区和购物中心而言，停车位数量非常有限。通常商务办公区和购物中心均是处于城市的市中心或繁华路段，由于市中心和繁华路段的地价通常比较高，导致修建一个停车位的成本较高。

传统的停车场主要还是采用自流平铺设成平面停车场，停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。在车场管理中，停车场所对机动车停放进行的收费，就叫做停车费。停车费收取方式大多定期收取方式、按时收取、按次收取等方式，收取停车费是专业车场管理公司的主要收入来源。

现有技术的缺点在于：传统的停车场单位车位占地面积较大，且每个停车位还需要额外预留倒车区域，从而使得使用面积进一步浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种单臂式车辆升降装置，可以提供双层停车位，使得停车场容量增倍。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

单臂式车辆升降装置，该装置包括减速动力装置、停车平台、液压伸缩杆、行走箱、传动齿轮、行走架、旋转臂、悬挂梁、行走齿轮、行走限位轨道；

所述行走限位轨道沿停车位纵向铺设，其正上方固定悬挂梁，所述行走箱架在行走限位轨道上，行走箱上固定一根行走架，行走架顶部安装减速动力装置，所述减速动力装置驱动行走齿轮，所述行走齿轮位于悬挂梁的齿轮槽内；

所述行走架上安装旋转臂，旋转臂内置旋转电机使其可以绕行走架旋转，旋转臂侧面固定停车平台；

所述行走箱内置由电机驱动的传动齿轮，传动齿轮架设在行走限位轨道上可以沿行走限位轨道行走；行走箱上表面设置固定圆盘，所述固定圆盘被一旋转环包围，旋转环可以绕定圆盘圆心转动；

所述固定圆盘上设置固定座B用于固定行走架，所述旋转环上述设置固定座A用于固定液压伸缩杆，液压伸缩杆顶部抵接旋转臂底部，旋转臂底部开设盲孔用于放置液压伸缩杆顶部；

还包括控制机箱，控制机箱内集成有液压伸缩杆、行走箱、减速动力装置的行程开关，以及旋转臂的转动开关。

进一步的，所述行走限位轨道为锯齿轨道，与传动齿轮咬合从而完成行走；

对应的，所述行走齿轮与悬挂梁的齿轮槽也采用齿轮咬合的方式进行行走。

进一步的，所述旋转臂内设置有至少两个对称的滚轮，所述滚轮与行走架相切，电机驱动滚轮转动使旋转臂可以绕行走架旋转。

进一步的，所述滚轮为齿轮，对应的所述行走架沿轴向均匀开设齿轮槽，使得滚轮与齿轮槽咬合完成旋转。

进一步的，所述减速动力装置包括机箱和内置的减速电机，所述减速电机驱动行走齿轮行走。

本实用新型的有益效果是：和现有技术相比，本方案结构简单，仅需要液压伸缩杆和齿轮结构即可完成，车辆到达是控制液压伸缩杆下降，驱车到停车平台，液压伸缩杆顶起停车平台，同时旋转臂旋转将停车平台与停车位形成空间重合，从而完成停车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型行走齿轮与行走限位轨道的配合示意图；

图3为本实用新型行走箱上表面结构示意图；

图4为本实用新型旋转臂与行走架的结构示意图。

图中，1-减速动力装置，2-停车平台，3-液压伸缩杆，4-行走箱，5-传动齿轮，6-行走架，7-旋转臂，8-悬挂梁，9-行走齿轮，10-行走限位轨道，11-滚轮，4-1旋转环，4-2固定座A， 4-3固定座B，4-4固定圆盘。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将详细描述本实用新型的具体实施例，应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的电路等。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：

若本申请中出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本申请中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。

如图1-4所示，

实施例1

如图1所示，本领域技术人员可将本实用新型作为一种单臂式车辆升降装置，该装置包括减速动力装置1、停车平台2、液压伸缩杆3、行走箱4、传动齿轮5、行走架6、旋转臂7、悬挂梁8、行走齿轮9、行走限位轨道10；、行走限位轨道10沿停车位纵向铺设，其正上方固定悬挂梁8，行走箱4架在行走限位轨道10上，行走箱4上固定一根行走架6，行走架6 顶部安装减速动力装置1，减速动力装置1驱动行走齿轮9，行走齿轮9位于悬挂梁8的齿轮槽内；

行走架6上安装旋转臂7，旋转臂7内置旋转电机使其可以绕行走架6旋转，旋转臂7侧面固定停车平台2；

如图3所示，行走箱4内置由电机驱动的传动齿轮5，传动齿轮5架设在行走限位轨道 10上可以沿行走限位轨道10行走；行走箱4上表面设置固定圆盘4-4，固定圆盘4-4被一旋转环4-1包围，旋转环4-1可以绕定圆盘4-4圆心转动；

固定圆盘4-4上设置固定座B4-3用于固定行走架6，旋转环4-1上述设置固定座A4-2用于固定液压伸缩杆3，液压伸缩杆3顶部抵接旋转臂7底部，旋转臂7底部开设盲孔用于放置液压伸缩杆3顶部；旋转臂7旋转过程中，旋转环4-1绕圆盘4-4圆心转动，从而带动液压伸缩杆3同步转动，即液压伸缩杆3相对于旋转臂7静止。

还包括控制机箱，控制机箱内集成有液压伸缩杆3、行走箱4、减速动力装置1的行程开关，以及旋转臂7的转动开关。

如图2所示，行走限位轨道10为锯齿轨道，与传动齿轮5咬合从而完成行走；

对应的，行走齿轮9与悬挂梁8的齿轮槽也采用齿轮咬合的方式进行行走。

如图4所示，旋转臂7内设置有至少两个对称的滚轮11，滚轮11与行走架6相切，电机驱动滚轮转动使旋转臂7可以绕行走架6旋转，滚轮11为齿轮，对应的行走架6沿轴向均匀开设齿轮槽，使得滚轮11与齿轮槽咬合完成旋转。

减速动力装置1包括机箱和内置的减速电机，减速电机驱动行走齿轮9行走。

在本实施例中的其余技术特征，本领域技术人员均可以根据实际情况进行灵活选用以满足不同的具体实际需求。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的组成，结构或部件，均在本实用新型的权利要求书请求保护的技术方案限定技术保护范围之内。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”均是广义含义，本领域技术人员应作广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是活动连接，或整体地连接，或局部地连接，可以是机械连接，也可以是电性连接，可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，还可以是两个元件内部的连通等，对于本领域的技术人员来说，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，即，文字语言的表达与实际技术的实施可以灵活对应，本实用新型的说明书的文字语言(包括附图)的表达不构成对权利要求的任何单一的限制性解释。

本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。在以上描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的技术，例如具体的施工细节，作业条件和其他的技术条件等。

Claims (5)

1.单臂式车辆升降装置，其特征在于，该装置包括减速动力装置(1)、停车平台(2)、液压伸缩杆(3)、行走箱(4)、传动齿轮(5)、行走架(6)、旋转臂(7)、悬挂梁(8)、行走齿轮(9)、行走限位轨道(10)；

所述行走限位轨道(10)沿停车位纵向铺设，其正上方固定悬挂梁(8)，所述行走箱(4)架在行走限位轨道(10)上，行走箱(4)上固定一根行走架(6)，行走架(6)顶部安装减速动力装置(1)，所述减速动力装置(1)驱动行走齿轮(9)，所述行走齿轮(9)位于悬挂梁(8)的齿轮槽内；

所述行走架(6)上安装旋转臂(7)，旋转臂(7)内置旋转电机使其可以绕行走架(6)旋转，旋转臂(7)侧面固定停车平台(2)；

所述行走箱(4)内置由电机驱动的传动齿轮(5)，传动齿轮(5)架设在行走限位轨道(10)上可以沿行走限位轨道(10)行走；行走箱(4)上表面设置固定圆盘(4-4)，所述固定圆盘(4-4)被一旋转环(4-1)包围，旋转环(4-1)可以绕固定圆盘(4-4)圆心转动；

所述固定圆盘(4-4)上设置固定座B(4-3)用于固定行走架(6)，所述旋转环(4-1)上述设置固定座A(4-2)用于固定液压伸缩杆(3)，液压伸缩杆(3)顶部抵接旋转臂(7)底部，旋转臂(7)底部开设盲孔用于放置液压伸缩杆(3)顶部；

还包括控制机箱，控制机箱内集成有液压伸缩杆(3)、行走箱(4)、减速动力装置(1)的行程开关，以及旋转臂(7)的转动开关。

2.根据权利要求1所述的单臂式车辆升降装置，其特征在于，所述行走限位轨道(10)为锯齿轨道，与传动齿轮(5)咬合从而完成行走；

对应的，所述行走齿轮(9)与悬挂梁(8)的齿轮槽也采用齿轮咬合的方式进行行走。

3.根据权利要求1所述的单臂式车辆升降装置，其特征在于，所述旋转臂(7)内设置有至少两个对称的滚轮(11)，所述滚轮(11)与行走架(6)相切，电机驱动滚轮转动使旋转臂(7)可以绕行走架(6)旋转。

4.根据权利要求3所述的单臂式车辆升降装置，其特征在于，所述滚轮(11)为齿轮，对应的所述行走架(6)沿轴向均匀开设齿轮槽，使得滚轮(11)与齿轮槽咬合完成旋转。

5.根据权利要求1所述的单臂式车辆升降装置，其特征在于，所述减速动力装置(1)包括机箱和内置的减速电机，所述减速电机驱动行走齿轮(9)行走。