CN205330232U - 一种停车设备的偏心转盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车设备的偏心转盘，包括基板、转盘、驱动装置、轴承及连接踏板，所述基板上设有轴承座，转盘为矩形板，其反面设有转轴，反面的尾部设有驱动装置座及支撑轮座；所述转盘覆盖在基板上，轴承设于基板的轴承座与转盘的转轴之间，驱动装置的电机设于转盘的驱动装置座上，支撑轮设于支撑轮座内，连接踏板设于转盘的尾端；本实用新型采用基板及尾部长出基板的转盘，使转盘的转动中心靠近停车设备的邻边，当泊车或取车时，车辆紧靠停车设备，不影响停车设备邻边其他车辆的通行，具有结构简单、制造成本低且停车设备的工作效率得以提高的优点。

Description

一种停车设备的偏心转盘

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，尤其是一种与停车设备配套的偏心转盘。

背景技术

随着人民生活水平的提高，我国大中城市家用轿车的拥有量不断提升，停车难问题已经成为大中型城市的一个普遍现象。由于没有停车位，许多车辆停在马路或人行道上，实为已经相当拥挤的城市交通雪上加霜。为增设停车位，在现有的地下停车位或平地停车位上增设了加层的停车设备，为便于停车，解决停车位倒车难的现状，现有技术在停车设备的提升装置上均配置有转盘与基盘，且转盘的转动中心与基盘的几何中心重合。存在的问题是，由于受地理位置的限制，停车设备邻边的道路比较狭窄，当某一停车位在泊车或取车时，停车设备邻边的道路将无法通过其他车辆，不仅造成道路阻塞，而且还影响停车设备的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种停车设备的偏心转盘，本实用新型采用基板及尾部长出基板的转盘，使转盘的转动中心靠近停车设备的邻边，当泊车或取车时，车辆紧靠停车设备，不影响停车设备邻边其他车辆的通行，具有结构简单、制造成本低且停车设备的工作效率得以提高的优点。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种停车设备的偏心转盘，其特点包括基板、转盘、驱动装置、轴承及连接踏板，所述基板上设有轴承座，转盘为尾部长出基板的矩形板，其正面两侧边设有限位挡板，反面与基板的轴承座对应设有转轴，反面的尾部设有驱动装置座及支撑轮座，驱动装置由电机及支撑轮构成，连接踏板为楔形板；

所述转盘覆盖在基板上，轴承设于基板的轴承座与转盘的转轴之间，驱动装置的电机设于转盘的驱动装置座上，支撑轮设于支撑轮座内，连接踏板设于转盘的尾端；

所述的支撑轮座为数个，支撑轮座沿转轴同心圆的母线设置于转盘的尾部；所述的支撑轮为数个，对应设于支撑轮座内，其中一个与驱动装置的电机连接的支撑轮为主动轮。

本实用新型采用基板及尾部长出基板的转盘，使转盘的转动中心靠近停车设备的邻边，当泊车或取车时，车辆紧靠停车设备，不影响停车设备邻边其他车辆的通行，具有结构简单、制造成本低且停车设备的工作效率得以提高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

参阅图1、图2，本实用新型包括基板1、转盘2、驱动装置3、轴承4及连接踏板5，所述基板1上设有轴承座11，转盘2为尾部长出基板1的矩形板，其正面两侧边设有限位挡板21，反面与基板1的轴承座11对应设有转轴22，反面的尾部设有驱动装置座25及支撑轮座23，驱动装置3由电机31及支撑轮32构成，连接踏板5为楔形板；

所述转盘2覆盖在基板1上，轴承4设于基板1的轴承座11与转盘2的转轴22之间，驱动装置3的电机31设于转盘2的驱动装置座25上，支撑轮32设于支撑轮座23内，连接踏板5设于转盘2的尾端；

所述的支撑轮座23为数个，支撑轮座23沿转轴22同心圆的母线设置于转盘2的尾部；

所述的支撑轮32为数个，对应设于支撑轮座23内，其中一个与驱动装置3的电机31连接的支撑轮32为主动轮。

本实用新型是这样使用的：

参阅图1、图2、图3，将本实用新型的基板1设于停车设备的提升装置上，下面以停车过程为例，对本实用新型的应用进一步说明如下：

使用时，基板1随同停车设备的轿箱内移出，并经提升装置将基板1落在停车设备的地面上，与此同时，设于支撑轮座23的支撑轮32也落在地面上，由于支撑轮座23为数个，支撑轮座23沿转轴22同心圆的母线设置于转盘2的尾部，此时，启动驱动装置3的电机31，电机31驱动主动支撑轮32，使转盘2绕转轴22相对于基板1旋转90°，车辆可从转盘2尾端的连接踏板5驶上转盘2，并停在转盘2两侧的限位挡板21之间，经检测装置确认停车位置无误后并发出语音提示音，驱动装置3再次启动，电机31驱动主动支撑轮32，使转盘2绕转轴22相对于基板1反向旋转90°，提升装置将基板1连同车辆提升至轿箱口并移入轿厢内，本实用新型的停车过程完毕。

本实用新型的取车过程与停车过程雷同，不再赘述。

参阅图1、图2、图3，由于本实用新型的转盘2为尾部长出基板1的矩形板，转盘2覆盖在基板1上，基板1的轴承座11与转盘2的转轴22之间经轴承4连接，当转盘2绕转轴22相对于基板1旋转90°时，设于转盘2尾部的支撑轮32落在基板1以外的地面上绕转轴22转动，将转盘2的转轴22偏离转盘2的几何中心设置，使转盘2的转动中心靠近停车设备的邻边，当泊车或取车时，尽管转盘2绕转轴22相对于基板1旋转90°，但转盘2的轴线却紧靠停车设备，这样就不会影响停车设备邻边其他车辆的通行，不仅避免了道路的阻塞，而且还提高了停车设备的工作效率；本实用新型在停车时无需倒车、取车时无需掉头，极大地方便了驾驶员的操作。

参阅图1、图2、图3，为保证车辆驶上转盘2或从转盘2上驶下的平稳性，本实用新型在转盘2的尾端设置了楔形的连接踏板5；为保证转盘2绕转轴22相对于基板1旋转的平稳性，本实用新型在转盘2反面的尾部设有数个支撑轮座23，且支撑轮座23沿转轴22同心圆的母线设置，并将数个支撑轮32对应设于支撑轮座23内，其中一个与驱动装置3的电机31连接的支撑轮32为主动轮；转盘2绕转轴22旋转时，数个支撑轮32的转动轨迹沿转轴22同心圆的母线转动，以减少摩擦阻力；数个支撑轮32落在地面上，支撑轮32对转盘2实施了多点支撑，当车辆驶上转盘2或从转盘2上驶下时，保证了转盘2的平稳性。

Claims (3)

1.一种停车设备的偏心转盘，其特征在于它包括基板（1）、转盘（2）、驱动装置（3）、轴承（4）及连接踏板（5），所述基板（1）上设有轴承座（11），转盘（2）为尾部长出基板（1）的矩形板，其正面两侧边设有限位挡板（21），反面与基板（1）的轴承座（11）对应设有转轴（22），反面的尾部设有驱动装置座（25）及支撑轮座（23），驱动装置（3）由电机（31）及支撑轮（32）构成，连接踏板（5）为楔形板；

所述转盘（2）覆盖在基板（1）上，轴承（4）设于基板（1）的轴承座（11）与转盘（2）的转轴（22）之间，驱动装置（3）的电机（31）设于转盘（2）的驱动装置座（25）上，支撑轮（32）设于支撑轮座（23）内，连接踏板（5）设于转盘（2）的尾端。

2.根据权利要求1所述的一种停车设备的偏心转盘，其特征在于支撑轮座（23）为数个，支撑轮座（23）沿转轴（22）同心圆的母线设置于转盘（2）的尾部。

3.根据权利要求1所述的一种停车设备的偏心转盘，其特征在于支撑轮（32）为数个，对应设于支撑轮座（23）内，其中一个与驱动装置（3）的电机（31）连接的支撑轮（32）为主动轮。