DE4431943A1

DE4431943A1 - Garage für Personenkraftwagen o. dgl.

Info

Publication number: DE4431943A1
Application number: DE4431943A
Authority: DE
Inventors: Hans Gugu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-04-13
Filing date: 1994-09-08
Publication date: 1995-10-19

Description

Die Erfindung betrifft eine Garage für Personenkraft wagen od. dgl. mit einem Ein- und Ausfahrten aufweisenden Garagengehäuse sowie einer Anzahl im Garagengehäuse aus gebildeten Abstellplätzen.

Es ist bekannt, die Abstellplätze in durch massive Bau werke gebildeten Garagengehäusen in befahrbaren Ebenen anzuordnen. Abgesehen davon, daß die bekannten Garagen wirtschaftlich aufwendig sind, sind die Anordnung der Abstellplätze und die zugehörigen Fahrspuren auch platz aufwendig.

Es ist Aufgabe der Erfindung eine platzsparende Garage mit geringem wirtschaftlichen Aufwand zu schaffen.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Abstellplätze an einem im Garagengehäuse periodisch drehbar ausgebildeten Trägerkörper kippbeweglich ange ordnet sind und daß die Abstellplätze bei Drehungen des Trägerkörpers insgesamt vermittels Antriebsmitteln am Trägerkörper kontinuierlich horizontal ausgerichtet ge führt sind. Bei der so gebildeten Garage kann der Trä gerkörper mit einer beliebigen Anzahl Abstellplätzen versehen sein, die bei Drehbewegungen des Trägerkörpers wahlweise einzeln den Ein- und Ausfahrten zugeordnet werden können. Platzaufwendige Fahrspuren erübrigen sich dabei ebenso, wie komplizierte Garagengehäuse. Außerdem sind bei geringen Raumverhältnissen eine Vielzahl Ab stellplätze anzuordnen.

In Ausgestaltung der Garage kann der Träger durch min destens einen Scheibenkörper gebildet sein. Auch ist denkbar, den Trägerkörper sternförmig mit einer Anzahl radialen Trägerarmen für die Abstellplätze auszubilden. Von besonderem Vorteil hat sich gezeigt, wenn der Trä gerkörper durch zwei im Abstand miteinander fest verbun dene um gleiche Winkelgrade gleichzeitig drehbare Schei benkörper oder sternförmige Körper gebildet ist, die ge meinsam die Abstellplätze zwischen sich kontinuierlich horizontal ausrichtbar tragen. Bei der letzterwähnten Ausbildung entfallen durch die Gewichte der Abstell plätze und der aufgestellten Personenkraftwagen bedingte Kippmomente.

In weiterer Ausgestaltung der Garage ist vorgesehen, die Abstellplätze durch Wellen- oder Achsabschnitte mit dem Trägerkörper kippbeweglich zu verbinden. Die horizontale Ausrichtung der Trägerkörper kann dabei bevorzugt durch Schrittmotore erfolgen. Auch ist denkbar, die Abstell plätze durch Kurven- oder Hebelgetriebe am Trägerkörper kontinuierlich horizontal ausrichtbar zu führen. Hierzu können die durch Wellen- und/oder Achsabschnitte getra genen Abstellplätze mit einem als Kulissenstein dienen den Ansatz od. dgl. in eine garagengehäusefeste Kulissen nut gleitbar eintauchen.

Von weiterem Vorteil ist die Anordnung von Gegengewich ten an den Abstellplätzen, die zu einem Ausgleich der Gewichte der Personenkraftwagen bei leeren Abstell plätzen führen. Schließlich ist noch denkbar die perio dischen Drehbewegungen des Trägerkörpers in beliebiger Weise, z. B. vermittels eines Getriebemotors zu bewirken. Von Vorteil haben sich Schrittmotore gezeigt.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung verdeutlicht. Es zeigen:

Fig. 1 eine Garage schematisch in Vorderansicht und

Fig. 2 eine Garage schematisch im Schnitt.

In den Fig. ist mit 1 ein scheibenförmiger Trägerkörper bezeichnet, der durch eine einseitig gelagerte Welle 2 in einem im Garagengehäuse 3 ausgebildeten Lager 4 ge führt ist. Der Trägerkörper 1 ist beim Ausführungsbei spiel als kreisrunder Scheibenkörper ausgeführt, der z. B. durch einen Schrittmotor 5 über die Welle 2 perio disch drehbar ist. Der Trägerkörper 1 trägt vermittels Wellenabschnitten 6 Plattformen als Abstellplätze 7 für Personenkraftwagen 8, die beim Ausführungsbeispiel, z. B. durch Schrittmotore 9 bei Drehbewegungen des Trägerkör pers kontinuierlich horizontal ausgerichtet geführt sind. Es versteht sich, daß die horizontale Ausrichtung der Abstellplätze 7 auch in beliebig anderer Weise, z. B. durch Kulissennutgetriebe (nicht gezeigt), erfolgen kann.

In Fig. 2 dienen als Trägerkörper 1 zwei Scheibenkörper, die über eine Welle 2 drehbar sind. Die Welle 2 ist mit ihren beidseitigen Enden in garagengehäusefesten Lagern 4 geführt. Die Welle 2 steht mit dem Schrittmotor 5 in Verbindung. Zweckmäßig sind die Abstellplätze 7 mit Sei tenwandungen 10 ausgerüstet, die ein Abgleiten des Per sonenkraftwagens 8 von den Abstellplätzen 7 verhindern.

Über eine Einfahrt 11 können, wie in Fig. 1 erkennbar, Personenkraftwagen 8 auf einen im oberen Totpunkt des Trägerkörpers 1 befindlichen Abstellplatz 7 auffahren und nachfolgend durch Drehen des Trägerkörpers 1 in be liebigen Parkstellungen gebracht werden. Zur Beendigung des Parkvorganges wird der Trägerkörper 1 mit dem auf einen Abstellplatz 7 aufgebrachten Personenkraftwagen 8 in die obere Stellung bewegt, so daß der Personenkraft wagen 8 über die Ausfahrt 12 die Garage verlassen kann.

Es versteht sich, daß beim Verbringen des Personenkraft wagens 8 in eine Parkstellung die Einfahröffnung aus Sicherheitsgründen, z. B. durch einen leeren Abstell platz, eine Platte od. dgl. zu verschließen ist.

Claims

1. Garage für Personenkraftwagen od. dgl. mit einem Ein- und Ausfahrten aufweisenden Garagengehäuse sowie einer Anzahl im Garagengehäuse ausgebildeten Abstellplätzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellplätze (7) an einem im Garagengehäuse (3) periodisch drehbar ausgebil deten Trägerkörper (1) kippbeweglich angeordnet sind und daß die Abstellplätze (7) bei Drehungen des Trägerkör pers (1) insgesamt vermittels Antriebsmitteln am Träger körper (1) kontinuierlich horizontal ausgerichtet ge führt sind.

2. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerkörper (1) durch mindestens einen Scheibenkör per gebildet ist.

3. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerkörper (1) sternförmig mit einer Anzahl radi alen Trägerarmen für die Abstellplätze ausgebildet ist.

4. Garage nach Anspruch 1,2 und 3, dadurch gekennzeich net, daß der Trägerkörper (1) durch zwei im Abstand mit einander fest verbundene um gleiche Winkelgrade gleich zeitig drehbare Scheibenkörper oder sternförmige Körper gebildet ist, die gemeinsam die Abstellplätze (7) zwi schen sich kontinuierlich horizontal ausrichtbar tragen.

5. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellplätze (7) durch Wellen- oder Achsabschnitte (6) mit dem Trägerkörper (1) kippbeweglich verbunden sind.

6. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellplätze (7) durch Schrittmotoren (9) am Trä gerkörper (1) kontinuierlich horizontal ausrichtbar ge führt sind.

7. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellplätze (7) durch Kurven- oder Hebelgetriebe am Trägerkörper kontinuierlich horizontal ausrichtbar geführt sind.

8. Garage nach Anspruch 1, 5 und 7, dadurch gekennzeich net, daß die Abstellplätze (7) zur kontinuierlich hori zontal ausgerichteten Führung am Trägerkörper (1) mit einem als Kulissenstein dienenden Ansatz od. dgl. in eine garagengehäusefeste Kulissennut gleitbar eintauchen.

9. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellplätze (7) zu den Gewichten der Personen kraftwagen (8) Gegengewichte aufweisen.

10. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerkörper (1) durch einen Getriebeelektromotor, insbesondere einem Schrittmotor (5) drehbar ist.