DE4431943A1 - Garage für Personenkraftwagen o. dgl. - Google Patents
Garage für Personenkraftwagen o. dgl.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G1/00—Storing articles, individually or in orderly arrangement, in warehouses or magazines
- B65G1/02—Storage devices
- B65G1/04—Storage devices mechanical
- B65G1/045—Storage devices mechanical in a circular arrangement, e.g. towers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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- B65G1/02—Storage devices
- B65G1/04—Storage devices mechanical
- B65G1/12—Storage devices mechanical with separate article supports or holders movable in a closed circuit to facilitate insertion or removal of articles the articles being books, documents, forms or the like
- B65G1/127—Storage devices mechanical with separate article supports or holders movable in a closed circuit to facilitate insertion or removal of articles the articles being books, documents, forms or the like the circuit being confined in a vertical plane
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/16—Garages shaped as a wheel or drum rotatable about a horizontal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Garage für Personenkraft
wagen od. dgl. mit einem Ein- und Ausfahrten aufweisenden
Garagengehäuse sowie einer Anzahl im Garagengehäuse aus
gebildeten Abstellplätzen.
Es ist bekannt, die Abstellplätze in durch massive Bau
werke gebildeten Garagengehäusen in befahrbaren Ebenen
anzuordnen. Abgesehen davon, daß die bekannten Garagen
wirtschaftlich aufwendig sind, sind die Anordnung der
Abstellplätze und die zugehörigen Fahrspuren auch platz
aufwendig.
Es ist Aufgabe der Erfindung eine platzsparende Garage
mit geringem wirtschaftlichen Aufwand zu schaffen.
Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
die Abstellplätze an einem im Garagengehäuse periodisch
drehbar ausgebildeten Trägerkörper kippbeweglich ange
ordnet sind und daß die Abstellplätze bei Drehungen des
Trägerkörpers insgesamt vermittels Antriebsmitteln am
Trägerkörper kontinuierlich horizontal ausgerichtet ge
führt sind. Bei der so gebildeten Garage kann der Trä
gerkörper mit einer beliebigen Anzahl Abstellplätzen
versehen sein, die bei Drehbewegungen des Trägerkörpers
wahlweise einzeln den Ein- und Ausfahrten zugeordnet
werden können. Platzaufwendige Fahrspuren erübrigen sich
dabei ebenso, wie komplizierte Garagengehäuse. Außerdem
sind bei geringen Raumverhältnissen eine Vielzahl Ab
stellplätze anzuordnen.
In Ausgestaltung der Garage kann der Träger durch min
destens einen Scheibenkörper gebildet sein. Auch ist
denkbar, den Trägerkörper sternförmig mit einer Anzahl
radialen Trägerarmen für die Abstellplätze auszubilden.
Von besonderem Vorteil hat sich gezeigt, wenn der Trä
gerkörper durch zwei im Abstand miteinander fest verbun
dene um gleiche Winkelgrade gleichzeitig drehbare Schei
benkörper oder sternförmige Körper gebildet ist, die ge
meinsam die Abstellplätze zwischen sich kontinuierlich
horizontal ausrichtbar tragen. Bei der letzterwähnten
Ausbildung entfallen durch die Gewichte der Abstell
plätze und der aufgestellten Personenkraftwagen bedingte
Kippmomente.
In weiterer Ausgestaltung der Garage ist vorgesehen, die
Abstellplätze durch Wellen- oder Achsabschnitte mit dem
Trägerkörper kippbeweglich zu verbinden. Die horizontale
Ausrichtung der Trägerkörper kann dabei bevorzugt durch
Schrittmotore erfolgen. Auch ist denkbar, die Abstell
plätze durch Kurven- oder Hebelgetriebe am Trägerkörper
kontinuierlich horizontal ausrichtbar zu führen. Hierzu
können die durch Wellen- und/oder Achsabschnitte getra
genen Abstellplätze mit einem als Kulissenstein dienen
den Ansatz od. dgl. in eine garagengehäusefeste Kulissen
nut gleitbar eintauchen.
Von weiterem Vorteil ist die Anordnung von Gegengewich
ten an den Abstellplätzen, die zu einem Ausgleich der
Gewichte der Personenkraftwagen bei leeren Abstell
plätzen führen. Schließlich ist noch denkbar die perio
dischen Drehbewegungen des Trägerkörpers in beliebiger
Weise, z. B. vermittels eines Getriebemotors zu bewirken.
Von Vorteil haben sich Schrittmotore gezeigt.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in
der Zeichnung verdeutlicht. Es zeigen:
Fig. 1 eine Garage schematisch in Vorderansicht und
Fig. 2 eine Garage schematisch im Schnitt.
In den Fig. ist mit 1 ein scheibenförmiger Trägerkörper
bezeichnet, der durch eine einseitig gelagerte Welle 2
in einem im Garagengehäuse 3 ausgebildeten Lager 4 ge
führt ist. Der Trägerkörper 1 ist beim Ausführungsbei
spiel als kreisrunder Scheibenkörper ausgeführt, der
z. B. durch einen Schrittmotor 5 über die Welle 2 perio
disch drehbar ist. Der Trägerkörper 1 trägt vermittels
Wellenabschnitten 6 Plattformen als Abstellplätze 7 für
Personenkraftwagen 8, die beim Ausführungsbeispiel, z. B.
durch Schrittmotore 9 bei Drehbewegungen des Trägerkör
pers kontinuierlich horizontal ausgerichtet geführt
sind. Es versteht sich, daß die horizontale Ausrichtung
der Abstellplätze 7 auch in beliebig anderer Weise, z. B.
durch Kulissennutgetriebe (nicht gezeigt), erfolgen
kann.
In Fig. 2 dienen als Trägerkörper 1 zwei Scheibenkörper,
die über eine Welle 2 drehbar sind. Die Welle 2 ist mit
ihren beidseitigen Enden in garagengehäusefesten Lagern
4 geführt. Die Welle 2 steht mit dem Schrittmotor 5 in
Verbindung. Zweckmäßig sind die Abstellplätze 7 mit Sei
tenwandungen 10 ausgerüstet, die ein Abgleiten des Per
sonenkraftwagens 8 von den Abstellplätzen 7 verhindern.
Über eine Einfahrt 11 können, wie in Fig. 1 erkennbar,
Personenkraftwagen 8 auf einen im oberen Totpunkt des
Trägerkörpers 1 befindlichen Abstellplatz 7 auffahren
und nachfolgend durch Drehen des Trägerkörpers 1 in be
liebigen Parkstellungen gebracht werden. Zur Beendigung
des Parkvorganges wird der Trägerkörper 1 mit dem auf
einen Abstellplatz 7 aufgebrachten Personenkraftwagen 8
in die obere Stellung bewegt, so daß der Personenkraft
wagen 8 über die Ausfahrt 12 die Garage verlassen kann.
Es versteht sich, daß beim Verbringen des Personenkraft
wagens 8 in eine Parkstellung die Einfahröffnung aus
Sicherheitsgründen, z. B. durch einen leeren Abstell
platz, eine Platte od. dgl. zu verschließen ist.
Claims (10)
1. Garage für Personenkraftwagen od. dgl. mit einem Ein- und
Ausfahrten aufweisenden Garagengehäuse sowie einer
Anzahl im Garagengehäuse ausgebildeten Abstellplätzen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellplätze (7) an
einem im Garagengehäuse (3) periodisch drehbar ausgebil
deten Trägerkörper (1) kippbeweglich angeordnet sind und
daß die Abstellplätze (7) bei Drehungen des Trägerkör
pers (1) insgesamt vermittels Antriebsmitteln am Träger
körper (1) kontinuierlich horizontal ausgerichtet ge
führt sind.
2. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Trägerkörper (1) durch mindestens einen Scheibenkör
per gebildet ist.
3. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Trägerkörper (1) sternförmig mit einer Anzahl radi
alen Trägerarmen für die Abstellplätze ausgebildet ist.
4. Garage nach Anspruch 1,2 und 3, dadurch gekennzeich
net, daß der Trägerkörper (1) durch zwei im Abstand mit
einander fest verbundene um gleiche Winkelgrade gleich
zeitig drehbare Scheibenkörper oder sternförmige Körper
gebildet ist, die gemeinsam die Abstellplätze (7) zwi
schen sich kontinuierlich horizontal ausrichtbar tragen.
5. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstellplätze (7) durch Wellen- oder Achsabschnitte
(6) mit dem Trägerkörper (1) kippbeweglich verbunden
sind.
6. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstellplätze (7) durch Schrittmotoren (9) am Trä
gerkörper (1) kontinuierlich horizontal ausrichtbar ge
führt sind.
7. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstellplätze (7) durch Kurven- oder Hebelgetriebe
am Trägerkörper kontinuierlich horizontal ausrichtbar
geführt sind.
8. Garage nach Anspruch 1, 5 und 7, dadurch gekennzeich
net, daß die Abstellplätze (7) zur kontinuierlich hori
zontal ausgerichteten Führung am Trägerkörper (1) mit
einem als Kulissenstein dienenden Ansatz od. dgl. in eine
garagengehäusefeste Kulissennut gleitbar eintauchen.
9. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstellplätze (7) zu den Gewichten der Personen
kraftwagen (8) Gegengewichte aufweisen.
10. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Trägerkörper (1) durch einen Getriebeelektromotor,
insbesondere einem Schrittmotor (5) drehbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4431943A DE4431943A1 (de) | 1994-04-13 | 1994-09-08 | Garage für Personenkraftwagen o. dgl. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4412591 | 1994-04-13 | ||
DE4431943A DE4431943A1 (de) | 1994-04-13 | 1994-09-08 | Garage für Personenkraftwagen o. dgl. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4431943A1 true DE4431943A1 (de) | 1995-10-19 |
Family
ID=6515203
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4431943A Withdrawn DE4431943A1 (de) | 1994-04-13 | 1994-09-08 | Garage für Personenkraftwagen o. dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4431943A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008006644A1 (de) * | 2006-07-14 | 2008-01-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Vorrichtung und verfahren zur lagerung von lagereinheiten |
CN107939119A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-04-20 | 李新亚 | 轿车或单车停放转架 |
CN108005444A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-05-08 | 黄河科技学院 | 滑轨调平式立体旋转车库 |
CN108301665A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-07-20 | 西安文理学院 | 一种旋转式可扩展车库 |
CN108661382A (zh) * | 2018-08-02 | 2018-10-16 | 南华大学 | 一种智能立体车库 |
CN108729713A (zh) * | 2017-04-18 | 2018-11-02 | 武汉平行世界网络科技有限公司 | 一种快速上下桥的汽车提升机械 |
CN113247500A (zh) * | 2020-02-07 | 2021-08-13 | 北京京东振世信息技术有限公司 | 一种轮式货架和货物存储装置 |
-
1994
- 1994-09-08 DE DE4431943A patent/DE4431943A1/de not_active Withdrawn
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CN107939119B (zh) * | 2017-11-01 | 2019-06-25 | 李新亚 | 轿车或单车停放转架 |
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Legal Events
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