DE429624C - Klauenkupplung - Google Patents
KlauenkupplungInfo
- Publication number
- DE429624C DE429624C DEA42852D DEA0042852D DE429624C DE 429624 C DE429624 C DE 429624C DE A42852 D DEA42852 D DE A42852D DE A0042852 D DEA0042852 D DE A0042852D DE 429624 C DE429624 C DE 429624C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- claw coupling
- coupling
- claw
- rotation
- coupling halves
- Prior art date
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- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/08—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially
- F16D11/10—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially with clutching members movable only axially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D2011/008—Clutches in which the members have interengaging parts characterised by the form of the teeth forming the inter-engaging parts; Details of shape or structure of these teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
- Klauenkupplung. Die Neuerung betrifft eine Klauenkupplung mit einseitig abgeschrägten Zähnen und einer parallel zur Achse liegenden Fläche, die geeignet ist, auch Kräfte in der der normalen Drehrichtung entgegengesetzten Richtung aufzunehmen. Bisher war diese Fläche am Ende der Schrägung angeordnet, wodurch die beiden Kupplungshälften verschieden wurden. Wenn nach der Erfindung die Fläche in die Mitte der Schrägung verlegt wird, werden beide Kupplungshälften gleich, was die Herstellung erleichtert. Zwar wird diese Fläche naturgemäß kleiner als die Druckfläche, mit der die Kupplung im Sinne der normalen Drehrichtung zur Wirkung gelangt, sie ist aber groß genug, um ein gelegentliches Voreilen zu verhüten, wie dies leicht bei bestimmten Antriebsformen, wie z. B. Schüttelsieben u. dgl., eintritt.
- Die Erfindung ist in der zugehörigen Zeichnung in Ansicht in ausgerückter Stellung wiedergegeben.
- Auf der Welle a läuft lose das Ritzel b, das durch einen Bundring c entsprechend geführt wird. Auf der gleichen Welle führt sich mit Feder und Nut d die Kupplungsmuffe e. Auf der Stirnseite des Rades b wie auf der der Muffe e sind nun die Zähne/ vorgesehen, die in ihrer Grundform den bekannten Klauenkupplungen mit abgeschrägten Zähnen entsprechen, die aber in dieser Schrägfläche eine Abtreppung g aufweisen, die im eingerückten Zustand eine zweite Berührungsfläche der beiden Kupplungshälften senkrecht zur Drehrichtung darstellt.
- Diese Fläche g ist gemäß der Erfindung in die Zahnmitte gelegt, weil so die Zahnkränze an beiden Kupplungshälften gleich werden, was für deren Herstellung vorteilhafter ist. Wenn man der kleineren Fläche der Abtrennung eine kleine, unter dem Reibungswinkel liegende Schräge gibt - wie dies in Rücksicht auf die hier zu übertragenden Kräfte zulässig ist -, so kann man beim Einrücken infolge der Keilwirkung eine gewisse Verspannung herbeiführen, die das freie Spiel und damit den Schlag ausschließt.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH.: Klauenkupplung, bei der unter Verwendung einseitig abgeschrägter Zähne eine Drehmomentübertragungsfläche zwischen den Kupplungsteilen für eine der normalen entgegengesetzte Drehrichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß diese Fläche in der Mitte der Zahnschräge liegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA42852D DE429624C (de) | Klauenkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA42852D DE429624C (de) | Klauenkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE429624C true DE429624C (de) | 1926-06-05 |
Family
ID=6933325
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA42852D Expired DE429624C (de) | Klauenkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE429624C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4006446A1 (de) * | 1989-03-07 | 1990-09-20 | Steyr Daimler Puch Ag | Klauenkupplung und deren anwendung |
EP0243431B1 (de) * | 1985-10-24 | 1991-05-08 | Ovitor Oy | Kupplungsvorrichtung und methode zur kontrolle der bewegung der welle eines hebezeuges |
DE10059548A1 (de) * | 1999-12-07 | 2001-06-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Stirnklauenkupplung |
-
0
- DE DEA42852D patent/DE429624C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0243431B1 (de) * | 1985-10-24 | 1991-05-08 | Ovitor Oy | Kupplungsvorrichtung und methode zur kontrolle der bewegung der welle eines hebezeuges |
DE4006446A1 (de) * | 1989-03-07 | 1990-09-20 | Steyr Daimler Puch Ag | Klauenkupplung und deren anwendung |
AT392133B (de) * | 1989-03-07 | 1991-01-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Klauenkupplung |
DE10059548A1 (de) * | 1999-12-07 | 2001-06-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Stirnklauenkupplung |
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