DE364374C

DE364374C - Klauenkupplung, insbesondere fuer Zahnraederwechselgetriebe

Info

Publication number: DE364374C
Application number: DEZ11951D
Authority: DE
Original assignee: ZAHNRADFABRIK AG
Current assignee: ZAHNRADFABRIK AG
Publication date: 1922-11-23

Description

Klauenkupplung, insbesondere für Zahnräderwechselgetriebe. Gegenstand der Erfindung ist eine Klauenkupplung für Zahnräderwechselgetriebe, und zwar solcher Art, bei denen die Wechselräder lose laufen und nach Bedarf mit der Welle gekuppelt werden können. Sie bezweckt, ein unbeabsichtigtes Lösen der Klauen zu vermeiden. Es ist bereits bekannt, dies durch schräge Klauen zu erreichen, doch ist die bisher bekannte Ausführung nur für gleichbleibende Drehrichtung gut geeignet, da bei Abschrägung beider Klauenflanken sich bei eingerückter Kupplung ein großes Spiel ergibt. Überhaupt ist bei den bisher bekannten Kupplungen genannter Art immer ein gewissses Spiel vorhanden, durch welches leicht ein Klappern der Kupplung verursacht wird.
Die Erfindung schafft nun eine auch für wechselnde Drehrichtung geeignete Klauenkupplung genannter Art, indem die Seitenflächen der Zahnlücken des mit der Welle verbundenen Klauenstückes in Richtung der Achse abwechselnd nach der einen und der andern Seite schräg verlaufen und die Zähne des oder der auf der Welle lose laufenden und verschiebbaren Räder dementsprechend schräg ausgebildet sind, und zwar in der an sich bekannten Weise, daß beim Einrücken jedes Rades immer eine geringe gegenläufige Bewegung entsteht.
Es genügt schon eine schwache Neigung von etwa i : 2o, und der Nachteil, daß bei dieser Ausführung immer nur die Hälfte der Zähne trägt, verschwindet gegenüber dem erzielten Vorteil, da es keine Schwierigkeiten macht, die Größe und Zahl der einzelnen Flächen der tatsächlichen Beanspruchung anzupassen. Zweckmäßig werden die Klauen als an sich bekannte Stufenklauen ausgebildet, für die hier eine neue Bedeutung erwächst, insofern, als dadurch das Flankenspiel wesentlich verringert werden kann. Doch kann auch schon bei der normalen Ausführung ohne Stufe das Flankenspiel bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Klauenkupplung sehr gering gemacht werden.
Ferner erreicht man hier durch die Verwendung von Stufenklauen eine Verkleinerung der Zahnlücken, in die diese Klauen eingreifen, wodurch die Zähne zwischen diesen Lücken entweder stärker ausgeführt werden können oder auch bei gleicher Stärke ihre Zahl vermehrt werden kann. indem bei den erfindungsgemäß auf beeiden Zahnflanken schrägen, sich gegen das Kupplungsstück zu verbreiternden Klauen die größte Zahnbreite, die für die Größe der Zahnlücken maßgebend ist, verkleinert wird.
fn der Zeichnung ist- eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt in Seitenansicht die Kupplungsvorrichtung, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i.
Abb. g ist eine Abwicklung der Klauenverzahnung mit den zugehörigen Gegenklauen. Auf der Welle a sitzt fest das Kupplungsstück b, dessen Seitenflächen c und d abwechselnd nach der einen und nach der andern Richtung schräg ausgeführt sind. Auf jeder Seite des Kupplungsstückes b ist ein verschiebbarerKupplungsteil e bzw. f vorgesehen, die eine Verzahnung g bzw. h tragen. Diese Verzahnungen sind in Richtung des Umfanges in an sich bekannter Weise mit einer Stufe i versehen. Die Zähne g und lt sind schräg ausgeführt derart, daß beim Zusammenarbeiten der zusammengehörigen Flächen c und h bzw. g und d beim Einrücken der Klauen eine geringe, gegenüber der Drehrichtung, die durch den Pfeil h angegeben ist, gegenläufige Bewegung entsteht. Bei entgegengesetzter Drehung tragen die Zähne g auf c und h auf d mit den durch die Klauenstufe verkürzten Flächen.

Claims

PATENT-ANSPRÜcHE: i. Klauenkupplung, insbesondere für Zahnräderwechselgetriebe, dadurch gekennzeiehnet, daß die Seitenflächen der Zahnlücken des mit der Welle verbundenen Kupplungsstückes (b) in Richtung der Achse abwechselnd nach der einen und der anderen Seite schräg verlaufen und die Zähne der auf der Welle lose laufenden und verschiebbaren Kupplungsteile (e, f ) dementsprechend schräg ausgebildet sind, in der Weise, daß beim Einrücken jedes Rades immer eine geringe gegenläufige Bewegung entsteht.
2. Klauenkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne der verschiebbaren Kupplungsteile (e, f) in an sich bekannter Weise als Stufenklauen ausgebildet sind.