DE82598C - - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/18—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 14: Dampfmaschinen.
FRIEDRICH BRACKE MANN in AUGSBURG. Antriebvorrichtung für Kapselräderwerke.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. Februar 1893 ab.
Gegenstand der Erfindung bildet eine für Kapselräderwerke bestimmte neuartige Einrichtung
zur Uebertragung der drehenden Bewegung von einem Kapselrade auf das andere. Der bisher für diesen Zweck zumeist gebräuchliche
gewöhnliche Zahnräderantrieb bietet den Uebelstand, dafs die mit gleitender Reibung
auf einander wirkenden Zähne bei verschiedenen Stellungen der Kapselräder verschieden belastet
werden, wodurch eine starke und ungleichmäfsige Abnutzung der Zähne und Reibungsverluste
bedingt sind.
Diesem Uebelstande soll nach vorliegender Erfindung dadurch vorgebeugt werden, dafs
die Uebertragung der Bewegung von der Achse des einen Kapselrades auf diejenige des zweiten
Kapselrades auf neuartige Weise theils durch ein zwischen Rollenzapfen des angetriebenen
Rades eintretendes Zweizahnrad und theils durch, an beiden Rädern angeordnete Zahnradsegmente
erfolgt, derart, dafs bei derjenigen Stellung der beiderseitigen Kapselräder, bei
welcher zur Uebertragung der Bewegung der gröfste Widerstand zu überwinden ist, die
beiden grofsen Zähne des Antriebrades mit rollender Reibung auf Rollenzapfen des angetriebenen
Rades wirken, während unterdefs die Zahnradsegmente aufser Eingriff bleiben können,, und dafs nach theilweiser oder vollständiger
Ueberwindung der vorerwähnten ungünstigen Stellung vorwiegend oder ausschliefslich
die Zahnradsegmente durch ihren Eingriff mit einander die Bewegung übertragen.
In den Zeichnungen ist ein nach vorliegender Erfindung eingerichteter Antrieb in Fig. 1,
ι a bezw. 2, 2a bei verschiedenen Stellungen der Räder veranschaulicht.
Auf der Achse des Antriebkapselrades sitzt die Scheibe h, deren eine Stirnfläche als Zweizahnrad
g g ausgebildet ist. Die beiden Zähne g g treten bei gewissen Stellungen zwischen die
Rollenzapfen i (deren nach der Zeichnung vier vorhanden sind), auf der benachbarten Stirnfläche
eines auf der Achse des anzutreibenden Kapselrades sitzenden Rades k ein und übertragen
auf dieses Drehbewegung. Aufserdem befinden sich an beiden Rädern (h und k) die
Zahnradsegmente /, welche entweder so gestellt sind, dafs sie nur dann mit einander in Eingriff
treten, nachdem der Eingriff des Zweizahnrades g g mit den Rollenzapfen i beendet ist,
oder welche auch durch ununterbrochen (aber zeitweilig nur lose) in Eingriff befindliche Zahnräder
ersetzt werden können.
Bei der Stellung Fig. 1 und ia wirkt auf die
Rollenzapfen i nur der als Zweizahnrad aus-* gebildete Theil g des Rades h, während zur
Entlastung der Hülfszahnrä'der oder Zahnradsegmente / bei dieser Bewegungsperiode deren
Zähne an dieser Stelle so viel Spielraum erhalten, dafs sie nicht in wirksamen Eingriff
mit einander kommen können. Bei der in Fig. 2 und 2a gezeigten Stellung gelangen dann
die Zahnräder Z wieder in Eingriff. Bei Anwendung von Zahnrädern allein würden dieselben
bei der in Bezug auf Fig. 1 und ia beschriebenen
Bewegungsperiode den ganzen Arbeitsdruck nebst Reibungswiderständen auszuhalten haben. Bei höheren Drücken würden
infolgedessen gröfsere Abnutzung der Zähne
und Reibungsverluste unvermeidlich sein. Dagegen ermöglicht die zeitweilige Uebertragung
mittelst Zweizahnrades und Rollenzapfen bei Verwendung starker Rollenzapfen eine hohe
Steigerung des Arbeitsdrucks bei geringer Abnutzung und Reibung, da die gleitende Reibung
der Zahnräder in rollende Reibung verwandelt wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Antriebvorrichtung für Kapselräderwerke, gekennzeichnet durch die Verbindung eines auf Rollenzapfen (i) eines zweiten Rades einwirkenden Zweizahnrades (g) mit an beiden Rädern angeordneten Nebenzahnrädern oder Zahnradsegmenten (I).Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE82598C true DE82598C (de) |
Family
ID=354994
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT82598D Active DE82598C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE82598C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2746312A (en) * | 1952-10-08 | 1956-05-22 | Harris Seybold Co | Nonuniform speed drive mechanism |
US2866353A (en) * | 1952-09-09 | 1958-12-30 | Ewing Dev Company | Motion translating devices |
US2898775A (en) * | 1955-02-08 | 1959-08-11 | E R D Lab Inc | Variable gear drive |
-
0
- DE DENDAT82598D patent/DE82598C/de active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2866353A (en) * | 1952-09-09 | 1958-12-30 | Ewing Dev Company | Motion translating devices |
US2746312A (en) * | 1952-10-08 | 1956-05-22 | Harris Seybold Co | Nonuniform speed drive mechanism |
US2898775A (en) * | 1955-02-08 | 1959-08-11 | E R D Lab Inc | Variable gear drive |
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