DE429615C - Vorrichtung zum Kuppeln von Zugwagen und Anhaenger mit einer auf dem Zugwagen gelagerten, von dem Fahrzeugmotor anzutreibenden Windetrommel fuer ein an dem Anhaenger befestigtes Seil - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Kuppeln von Zugwagen und Anhänger mit einer auf dem Zugwagen gelagerten, von dem Fahrzeugmotor anzutreibenden Windetrommel für ein an dem Anhänger befestigtes Seil. Vorrichtungen zum Kuppeln von Zugwagen und Anhängern unter Vermittlung eines durch Aufwinden zu verkürzenden Seiles sind bekannt. Bei diesen bekannten Vorrichtungen wird der zu kuppelnde Anhänger mittels einer Handwinde o. dgl. an den festgestellten Zugwagen herangezogen, oder es findet eine Kupplung Verwendung, welche einerseits beim Heranziehen des Anhängers als Kupplung zwischen Anhänger und Zugwagen wirkt und andererseits als Anhängevorrichtung für das Motorfahrzeug dient.
• Im Gegensatz hierzu betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Kuppeln von Zugwagen und Anhänger mit einer auf dem Zugwagen gelagerten, von dem Fahrzeugmotor anzutreibenden Windetrommel für ein an dem Anhänger befestigtes Seil, bei welcher beim Rückwärtsfahren des Zugwagens die Seiltrommel vom Fahrzeugmotor derart angetrieben wird, daß das Seil stets gespannt bleibt.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.
• Abb. z zeigt einen mit der Kuppelvorrichtung versehenen Kraftwagen mit Anhänger im Aufriß, Abb. 2 in einer Draufsicht, Abb. 3 bis 8 sind Darstellungen der Kuppelvorrichtung.
• Auf der pendelnd gelagerten Trommelwelle c ist die Seiltrommel a und das Antriebsritzel d befestigt; ferner ist die Welle c mit der abnehmbaren Handkurbel e versehen. Um die Seiltrommel a läuft das Führungsseil b. Durch den Gewichtshebel f läßt sich das Ritzel d in die Triebkette des Kraftwagens einrücken und von ihr abheben.
• Die Kupplung besteht aus der am Zugbügel des Anhängers angebrachten Kuppel- i Stange g, an deren äußerem Ende das Führungsseil b befestigt wird, aus dem Kuppelstangenschaft lt mit Einführungsglocke i, dem Kuppelbolzen k mit den beiden Zugfedern L und der Bolzenführung in, ferner dem Schleppschieber n mit Führungsstück o und Zugfedern p.
• Zur Verbindung von Kraftwagen mit Anbänger stellt man beide Wagen so hintereinander, daß ihre Längsachsen ungefähr in einer Richtung liegen; der Abstand der ,Wagen wird hierbei etwa der Länge des abgewickelten Führungsseiles b angepaßt. Nachdem das Führungsseil b an der Kuppelstange g befestigt ist, wird das Seil b durch Drehen der Seiltrommel a mittels der Handkurbel e gespannt; gleichzeitig wird hierdurch der Zugbügel des Anhängers angehoben und in Richtung gebracht.
• Sobald das Führungsseil b straff gespannt ist, bringt man das Ritzel d mit der Triebkette des Kraftwagens durch Auslösen des Gewichtshebels f in Eingriff und schaltet nunmehr den Rückwärtsgang des Kraftwagens ein, so daß sich dieser auf den zu kuppelnden Anhänger zu bewegt. Ritzel d und Seiltrommel a müssen solchen Umfang besitzen, daß das aufgewundene Seil stets straff gespannt bleibt und die Kuppelstange hierdurch sicher geführt wird; die Länge des Seiles muß also genau der Rücklaufstrecke entsprechen.
• Auf diese Weise tritt die Kuppelstange ä in die Einführungshaube i. und dann in den huppelstangenschaft h ein. Hierbei wird die Nase des Schleppschiebers n gefaßt und dieser mit zurückgenommen, bis das Kuppelbolzenloch freigegeben ist und der Bolzen h unter Wirkung der Zugfedern l einfällt.
• Das Entkuppeln geschieht bei ausgerücktem Ritzel d in gleicher Weise, jedoch in umgelehrter Reihenfolge, nachdem der Kuppelbolzen h gelöst ist.
• Zur Unterstützung des Führungsseiles kann der Kuppelbügel des Anhängers durch die Ketten r gehalten werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Kuppeln von Ziib wagen und Anhänger mit einer auf dem Zugwagen gelagerten, von dem Fahrzeugmotor anzutreibenden Windetrommel für ein an dem Anhänger befestigtes Seil, dadurch-gekennzeichnet, daß beim Rückwärtsfahren des Zugwagens die Seiltrommel vom Fahrzeugmotor derart angetrieben wird, daß das Seil gespannt bleibt.