DE42572C - Kuppelung für Feldbahnwagen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Kuppelung für Feld- und Industriebahnwagen ist einfach und bequem zu handhaben und enthält keine losen Theile.

Die Kuppelung besteht im wesentlichen aus dem Kuppelbolzen b bezw. O₁, der Kuppelöse 0 bezw. O₁ und der Scheibe s bezw. S₁ und ist an dem Wagen in der Weise angebracht, dafs der Kuppelbolzen senkrecht in dem als Buffer dienenden, gebogenen C-Eisen t bezw. fj steckt, in welchem er sich willig in senkrechter Richtung auf- und abbewegen läfst.

An dieser Stelle des C-Eisens wird durch die Eisenplatte ep bezw. e_x P₁ und die Holzklötze h h, ftj h_} eine Art Kammer gebildet, welche vorn und hinten mit Oeffnungen zur Aufnahme der Kuppelösen 0 O₁ versehen ist. Die Bewegung des Kuppelbolzens wird durch einen an seinem unteren Ende befindlichen Kopf k Ar₁ begrenzt, der sich in eine entsprechende Oeffnung des unteren C-Eisenschenkels einsetzt, während er ein gänzliches Herausziehen des Bolzens durch die im oberen E - Eisenschenkel befindliche Oeffnung verhindert.

Zur bequemen Handhabung des Kuppelbolzens ist derselbe an seinem oberen Ende zu einem Ring rr_x umgebogen, welcher erst ganz geschlossen werden kann, nachdem der Bolzen an seinem Platz im C-Eisen eingebracht ist. Ebenso mufs dieser Ring erst wieder aufgebogen werden, falls man behufs etwaigen Auswechselns den Kuppelbolzen aus dem C-Eisen entfernen will. Auf dem Schaft des Kuppelbolzens läfst sich willig die Scheibe Si₁ auf- und abschieben, deren Gröfse derart gewählt ist, dafs die zugehörige Kuppelöse ο oder 0 j nicht über dieselbe hinweggleiten kann, sondern beim Heben des Bolzens von der Scheibe s mit nach oben genommen wird.

Jeder Wagen ist mit den vorstehend beschriebenen Bestandtheilen der Kuppelung gleichmäfsig ausgestattet.

Soll die Kuppelung zweier Wagen bewirkt werden, so hebt man den Kuppelbolzen des einen in die Höhe (s. Fig. 2) und schiebt die Kuppelöse des anderen in die Oeffnung der Platte ep, e_i P₁ so weit hinein, dafs der Kuppelbolzen beim Herablassen durch die Oeffnung der Oese geht. Ist der Bolzen herabgelassen, so ist die Kuppelung geschlossen (s. Fig. 1).

Soll dieselbe gelöst werden, so hebt man den Bolzen auf und entfernt die Wagen von einander. Der Kopf k Ar₁ des Bolzens ist so grofs, dafs er sich eben noch durch die Oeffnung der Oese 0 O₁ schieben läfst, während er bei gekuppelten Wagen ein Herabgleiten der Oese vom Bolzen verhindert. Beim Anheben des Kuppelbolzens b b_x nimmt der Kopf k Zf₁ die Scheibe s S₁ und diese die zugehörige Kuppelöse 0 oder O₁ mit nach oben.

Es kommen also beim Kuppeln stets die Kuppelbolzen zweier Wagen nebst einer be-

liebigen der beiden Kuppelösen zur Verwendung. Bei dieser Art der Kuppelung wird auch eine grofse Beweglichkeit in seitlicher Richtung, also genügender Spielraum zum Ueberwinden von Curven erzielt.

Dieselbe Kuppelung läfst sich auch dann anbringen, wenn das C-Eisen entgegengesetzt gebogen, also der Steg desselben nach aufsen und die offene Seite desselben dem zugehörigen Wagen zugekehrt ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bei Kuppelungen für Wagen von Feldbahnen der mit Verstärkung k, loser Scheibe s und dem nach dem Einbringen zugebogenen Ringe r versehene Kuppelbolzen b.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.