DE413124C - Einrichtung zum Einstellen von Wechselgetrieben mittels Fliehkraftreglers, insbesondere fuer Motorfahrzeuge - Google Patents
Einrichtung zum Einstellen von Wechselgetrieben mittels Fliehkraftreglers, insbesondere fuer MotorfahrzeugeInfo
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- DE413124C DE413124C DEST35700D DEST035700D DE413124C DE 413124 C DE413124 C DE 413124C DE ST35700 D DEST35700 D DE ST35700D DE ST035700 D DEST035700 D DE ST035700D DE 413124 C DE413124 C DE 413124C
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0293—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being purely mechanical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
- Einrichtung zum Einstellen von Wechselgetrieben mittels Fliehkraftreglers, insbesondere für Motorfahrzeuge. Bei den bekannten Getrieben mit Fliehkraftregler wird die Feder wie jede gewÖhnliche Regulatorfeder eingestellt. Jeder Federspannung entspricht bei einer bestimmten Tourenzahl ein gewisser Ausschlagbogen, so daß bei einer ganz bestimmten Tourenzahl des Motors die Auf- oder Abwärtsschaltung eingeleitet wird. Nun ist es eine bekannte Tatsache, daß der Motor den geringsten Brennstoffverbrauch dann hat, wenn er die wenigsten Touren macht. In der Stadt möchte man deshalb bei langsamer Wagengeschwindigkeit mit* abgedrosseltem Motor fahren, also mit geringer Motortourenzahl, und trotzdem die schnellste Übersetzung (4. Gang) anwenden. Auf der Landstraße dagegen soll eine hohe Tourenzahl des Motors angewendet werden, um die Höchstleistung herauszuholen, wobei die Wagengeschwindigkeit bei Steigungen geringer sein soll, was durch ein entsprechendes Abwärtsschalten des Getriebes erreicht wird. Während also in der Stadt oder auch bei Hindernissen auf der Landstraße (also nicht hervorgerufen durch den Widerstand des Wagens) das Abwärtsschalten im Getriebe bei einer sehr niedrigen Tourenzahl des Motors erfolgen soll, muß beim Überwinden von Widerständen, z. B. bei Bergfahrten oder sandigen Straßen, das Abwärtsschalten schon bei einer höheren Tourenzahl des Motors stattfinden, damit der Motor nicht an Leistung verliert. .Es ist also Bedingung, daß das Umschalten durch den Regulator bei ganz verschiedenen Tourenzahlen möglich ist. -Andernfalls würde ein selbsttätiges Getriebe praktisch wenig erfolgreich sein.
- Dieser Zweck läßt sich erreichen zufolge der Erfindung durch eine Verbindung des Gashebels mit der Federverstelleinrichtung, so daß bei Vollgas das Abwärts- und Aufwärtsschalten des Getriebes bei höherer .Tourenzahl, also bei stärker gespannter Feder, und bei Zuführung geringerer Menge von Gasgemisch (wenn also nicht die Höchstleistung des Motors verlangt wird) das Umschalten bei entsprechend niederer Tourenzahl des Motors stattfindet.
- Die Erfindung ist beispielsweise in der Zeichnung dargestellt, und zwar in Abb. i in einem Schnitte und in Abb. 2 in einer Seitenansicht.
- Der Fliehkraftregler ist mit 31, dessen Hülse mit 35, die Reglerfeder mit 34 bezeichnet. Letztere trägt an ihrem Ende einen Federteller 33, der durch ein Druckkugellager 36 mit dem mit schrägen Zähnen versehenen und am Gestell undrehbar, aber auf der Welle 29 verschiebbar angeordneten Teller 37 in Verbindung steht. Wird nun der mit entsprechend gezahnter Muffe versehene, durch ein Gestänge 38a mit der Drosselklappe 32 verbundene Hebel 3&, der mit dem gezahnten Gegenteller 39 verbunden ist, verdreht, so verlängert oder verkürzt sich die Feder 34. Die Einstellung der Feder 34 des Reglers erfolgt also mittels des Hebels 38.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Einstellen von Wechselgetrieben mittels Fliehkraftreglers, insbesondere für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (34) des Reglers (31) mittels eines Hebels (38) verstellt werden kann.
- 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (38) mit der Drosselklappe verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST35700D DE413124C (de) | 1922-04-30 | 1922-04-30 | Einrichtung zum Einstellen von Wechselgetrieben mittels Fliehkraftreglers, insbesondere fuer Motorfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEST35700D DE413124C (de) | 1922-04-30 | 1922-04-30 | Einrichtung zum Einstellen von Wechselgetrieben mittels Fliehkraftreglers, insbesondere fuer Motorfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE413124C true DE413124C (de) | 1925-05-08 |
Family
ID=7462421
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEST35700D Expired DE413124C (de) | 1922-04-30 | 1922-04-30 | Einrichtung zum Einstellen von Wechselgetrieben mittels Fliehkraftreglers, insbesondere fuer Motorfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE413124C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1110024B (de) * | 1957-05-11 | 1961-06-29 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Einrichtung zum selbsttaetigen Regeln der Motorreguliervorrichtung und eines durch Hilfskraft stufenlos verstellbaren Getriebes fuer Kraftfahrzeuge |
DE1173926B (de) * | 1957-12-21 | 1964-07-16 | Voith Gmbh J M | Selbsttaetige Gangschalteinrichtungen fuer Mehrganggetriebe mit mindestens einem Stroemungswandlergang, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge |
DE1197332B (de) * | 1962-01-20 | 1965-07-22 | Fichtel & Sachs Ag | Als Fliehkraftkupplung ausgebildete Schaltkupplung fuer Wechselgetriebe, insbesondere fuer selbstaetig schaltende Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen |
-
1922
- 1922-04-30 DE DEST35700D patent/DE413124C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1110024B (de) * | 1957-05-11 | 1961-06-29 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Einrichtung zum selbsttaetigen Regeln der Motorreguliervorrichtung und eines durch Hilfskraft stufenlos verstellbaren Getriebes fuer Kraftfahrzeuge |
DE1173926B (de) * | 1957-12-21 | 1964-07-16 | Voith Gmbh J M | Selbsttaetige Gangschalteinrichtungen fuer Mehrganggetriebe mit mindestens einem Stroemungswandlergang, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge |
DE1197332B (de) * | 1962-01-20 | 1965-07-22 | Fichtel & Sachs Ag | Als Fliehkraftkupplung ausgebildete Schaltkupplung fuer Wechselgetriebe, insbesondere fuer selbstaetig schaltende Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen |
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