DE4116049A1 - Einstellbarer fahrzeug-scheinwerfer, der eine entladungslampe und einen stromversorgungs-schaltkreis, der in unmittelbarer naehe davon angeordnet ist, aufweist - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ganz allgemein Fahrzeug- Scheinwerfer-Lampen und insbesondere solche, die Entladungs­ lampen als Lichtquellen einsetzen. Insbesondere betrifft die Erfindung weiterhin eine Fahrzeug-Scheinwerfer-Anordnung, die Vorrichtungen zur Einstellung des Scheinwerfer-Gehäuses sowohl horizontal als auch vertikal aufweist und die die ge­ samte Anordnung in einer sicheren Stellung hält. Weiterhin betrifft die Erfindung eine solche einstellbare Fahrzeug- Scheinwerfer-Anordnung mit einer verbesserten elektrischen Verbindung zwischen dem Entladungs-Lampen-Gehäuse und einer elektrischen Schaltkreis-Anordnung.

Entladungslampen, vorwiegend Metallhalogen-Lampen, er­ schließen sich zunehmend den Bereich der Lichtversorgung für Kraftfahrzeug-Frontscheinwerfer. Dennoch besteht ein unge­ löstes Problem bei der Verwendung solcher Entladungslampen für Kraftfahrzeug-Frontscheinwerfer. Entladungslampen-Ein­ heiten für Frontscheinwerfer-Systeme erfordern einen elek­ trischen Stromversorgungs-Schaltkreis mit einem Vorschalt­ gerät zur Erzeugung einer Hochspannung, die erforderlich ist, um den Entladungslampen-Kolben durch eine elektrische Entladung zwischen einem Paar von Elektroden, die gegenüber­ liegend zueinander innerhalb des Kolbens angeordnet sind, zum Strahlen zu bringen. Der Stromversorgungs-Schaltkreis selbst wird über eine Batterie versorgt, die üblicherweise in einem Kraftfahtzeug vorhanden ist.

In herkömmlicher Weise sind die Stromversorgungs-Schaltkrei­ se in großer Entfernung von dem einstellbaren Entladungslam­ pen-Gehäuse angeordnet. Lange Kabel oder Litzen sind für die elektrische Verbindung des Beleuchtungs-Schaltkreises zu den Lampenanordnungen verwendet worden. Die vorliegende Erfin­ dung versucht die Verwendung solcher langen Kabel, die Hoch­ spannungsströme leiten, zu vermeiden. Ein Grund für die Nichtverwendung ist die ansonsten gegebene Möglichkeit der von den Kabeln ausgehenden Streuströme. Ein anderer Grund ist der, daß die langgestreckten Kabel sehr leicht elek­ trisches Rauschen verursachen können. Solche Ursachen für das Rauschen sollten verhindert werden oder zumindest auf ein absolutes Minimum reduziert werden, da Fahrzeuge von heute, insbesondere Personenkraftwagen, mit einer zunehmen­ den Anzahl von elektrischen und elektronischen Einbauten ausgestattet sind.

Aus all den vorstehend angegebenen Gründen bestehen strenge Anforderungen seitens der Automobilindustrie für den Einsatz von Frontscheinwerfer-Systemen, die Entladungslampen ein­ setzen, und zwar mit keinen oder solchen mit minimaler Länge der Hochspannungs-Versorgungskabel.

Zusammenfassung der Erfindung

Die vorliegende Erfindung zielt auf eine drastische Verkür­ zung oder sogar das totale Weglassen, wo erforderlich, der Kabel oder Litzen, die für die elektrische Verbindung einer einstellbaren Entladungslampen-Anordnung und eines Stromver­ sorgungs-Schaltkreises in einem Kraftfahrzeug-Frontschein­ werfer-System von dem eingangs angegebenen Typ eingesetzt werden kann.

Kurz umrissen kann die Erfindung als ein einstellbares Frontscheinwerfer-System, das in einer Fahrzeug-Karosserie befestigt werden soll, beschrieben werden. Das Frontschein­ werfer-System umfaßt im weitesten Sinne eine Entladungslam­ pen-Anordnung und einen dazugehörigen Stromversorgungs- Schaltkreis. Die Entladungslampen-Anordnung unterteilt sich in eine Entladungslampen-Kolben-Untereinheit, die einen Ent­ ladungslampen-Kolben aufweist, und eine Kolbenträger-Unter­ einheit, die beide direkt, sowohl mechanisch als auch elek­ trisch, miteinander verbunden sind. Die gesamte Entladungs­ lampen-Anordnung ist herausnehmbar mit der Fahrzeugkaros­ serie über einstellbare Mittel befestigt, die typischerweise Einstellschrauben aufweisen. Die Stromversorgungs-Anordnung weist andererseits einen elektrischen Stromversorgungs- Schaltkreis und ein Gehäuse dafür auf. Der Stromversor­ gungs-Schaltkreis weist einen Vorschaltkreis zur Erzeugung einer Wechselspannung und einen Zündschaltkreis, der zwi­ schen dem Vorschaltkreis und der Untereinheit für den Kolben der Entladungslampen-Anordnung angeordnet ist, um das Strah­ len des Entladungslampen-Kolbens durch eine elektrische Ent­ ladung zu bewirken, auf. Schließlich ist wenigstens der Zündschaltkreis des elektrischen Stromversorgungs-Schalt­ kreises mit dem Schaltkreis-Gehäuse auf der Entladungslam­ pen-Einheit für eine gemeinsame Bewegung relativ zu der Fahrzeug-Karosserie angeordnet.

In einer Ausführungsform der Erfindung beinhaltet das Schaltkreis-Gehäuse den gesamten Stromversorgungs-Schalt­ kreis. Da das Schaltkreis-Gehäuse an der Entladungslampen- Anordnung für die gemeisame Einstellbewegung relativ zu der Fahrzeug-Karosserie befestigt ist, kann der Stromversor­ gungs-Schaltkreis elektrisch mit der Kolbenträger-Unterein­ heit verbunden werden und dementsprechend mit dem Entla­ dungslampen-Kolben, ohne daß irgendwelche Kabel verwendet werden, oder daß Kabel einer geringen Länge verwendet werden können.

In einer weiteren Ausführungsform enthält das Schaltkreis- Gehäuse nur den Zündschaltkreis des Stromversorgungs-Schalt­ kreises. Der Vorschalt-Schaltkreis des Stromversorgungs- Schaltkreises ist in einem zweiten Schaltkreis-Gehäuse ent­ halten, das feststehend in Bezug auf die Fahrzeug-Karosserie in der Nähe des ersten genannten Schaltkreis-Gehäuses ange­ ordnet ist. Der Zündschaltkreis und der Vorschaltkreis sind elektrisch miteinander über sehr kurze Kabel oder ähnliche flexible Verbindungsteile miteinander verbunden.

In jedem Fall werden keine Hochspannungskabel oder andere Verbindungsteile frei belassen oder so angeordnet, daß sie schnell von einem Monteur, falls die Fronthaube des Fahrzeu­ ges geöffnet wird, erreicht werden könnten. Als zusätzlicher Vorteil können die Entladungslampen-Anordnung und der Strom­ versorgungs-Schaltkreis elektrisch direkt oder mit einem Minimum an Kabellänge, falls diese erforderlich sein soll­ ten, miteinander verbunden werden. Rauschen von solchen Hochspannungs-Verbindungen oder Kabeln reduzierter Länge ist vernachlässigbar klein verglichen mit denjenigen, wie sie beim Stand der Technik gegeben sind.

Die vorstehende und weitere Ausführungen und Vorteile der vorliegenden Erfindung und die Art und Weise, wie sie kon­ struktiv realisiert werden, werden anhand der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung verständlicher.

In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch einen einstellbaren, zweistrahligen Kraftfahrzeug-Frontscheinwerfer, der entsprechend dem erfindungsgemäßen Konzept aufgebaut ist,

Fig. 2 eine Frontansicht des Scheinwerfers nach Fig. 1,

Fig. 3 einen horizontalen Schnitt durch den Frontschein­ werfer entlang der Schnittlinie III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen vergrößerten Vertikalschnitt durch den Front­ scheinwerfer entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 2, der insbesondere zeigt, wie der Scheinwerfer federnd mit der Fahrzeug-Karosserie einstellbar ver­ bunden ist,

Fig. 5 ein Blockschaltbild des Stromversorgungs-Schaltkrei­ ses für jeden Entladungslampen-Kolben, der in dem Frontscheinwerfer verwendet wird, wobei der Stromver­ sorgungs-Schaltkreis zusammen mit einer schematischen Darstellung eines der Entladungslampen-Kolben und anderen damit eng verbundenen Teilen gezeigt ist,

Fig. 6 einen vertikalen Schnitt durch einen einstellbaren, einstrahligen Kraftfahrzeug-Frontscheinwerfer, der eine andere bevorzugte Ausführungsform darstellt,

Fig. 7 eine Frontansicht des Scheinwerfers nach Fig. 6,

Fig. 8 einen horizontalen Schnitt durch den Frontschein­ werfer entlang der Schnittlinie VIII-VIII in Fig. 7, und

Fig. 9 einen Vertikalschnitt durch den Frontscheinwerfer entlang der Schnittlinie IX-IX in Fig. 7.

Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen Allgemein

Die Fig. 1-3 zeigen den allgemeinen Aufbau eines einstell­ baren Entladungslampen-Systems in einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. Mit 10 ist das Entladungslam­ pen-System bezeichnet, das eine Entladungslampen-Anord­ nung 12 und eine Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14 aufweist. Die Entladungslampen-Anordnung 12 weist zwei Ent­ ladungslampen-Kolben-Untereinheiten 16 und zwei Kolbenträ­ ger-Untereinheiten 18 in dieser speziellen Ausführungsform auf. Die Kolbenträger-Untereinheit 18 dient dazu, die jewei­ lige Entladungslampen-Kolben-Untereinheit 16 mechanisch zu tragen und ebenso elektrisch mit der Stromversorgungs- Schaltkreis-Anordnung 14 zu verbinden. Die gesamte Entla­ dungslampen-Anordnung 12 ist mit einer Fahrzeug-Karosse­ rie 20, wie die Fig. 1 zeigt, über einstellbare Teile 22, wie die Fig. 1 und 3 zeigen, verbunden, wodurch sie sowohl horizontal als auch vertikal in Bezug auf die Fahrzeug-Ka­ rosserie gekippt oder geschwenkt werden können.

Die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14 ist in eine Zündschaltkreis-Untereinheit 24 und eine Vorschaltkreis-Un­ tereinheit 26 unterteilt. Die Zündschaltkreis-Unterein­ heit 24 weist Zündschaltkreise für zwei Stromversorgungs- Schaltkreise (Beleuchtungs-Schaltkreise) für die zwei Ent­ ladungslampen-Kolben-Untereinheiten 16 auf. Jeder Stromver­ sorgungs-Schaltkreis ist so aufgebaut, wie dies als Block­ diagramm schematisch in Fig. 5 gezeigt ist. Die Vorschalt­ kreis-Untereinheit 26 weist Vorschaltkreise für die Strom­ versorgungs-Schaltkreise auf. Die Zündschaltkreis-Unterein­ heit 24 ist mit der Entladungslampen-Anordnung 12 derart verbunden, daß sie gemeinsam für die Einstell-Kippbewegung relativ zu der Fahrzeug-Karosserie 20 bewegt werden können.

Nachfolgend werden in weiteren Einzelheiten die Entladungs­ lampen-Anordnung 12, die Entladungslampen-Kolben-Unterein­ heit 16, die Kolbenträger-Untereinheit 18, die einstellbaren Teile 22 und die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14, und zwar in der aufgezählten Reihenfolge, näher beschrieben. Diese Erläuterungen werden jeweils unter gesonderten Über­ schriften vorgenommen.

Entladungslampen-Anordnung

Wie die Fig. 1-3 zeigen, weist die Entladungslampen-Anord­ nung 12 ein Lampen-Gehäuse 28 und eine Linse 30 auf. Das Lampen-Gehäuse 28, aus Kunststoff geformt, ist im wesent­ lichen zylinderförmig mit einem offenen und einem geschlos­ senen Ende. Die Linse 30 ist mit dem offenen Ende des Lam­ pen-Gehäuses 28 verbunden und bildet in Verbindung damit eine Lampen-Kammer 32. Die erwähnte Entladungslampen-Kol­ ben-Untereinheit 16 und die Kolbenträger-Untereinheit 18 sind in dieser Lampen-Kammer 32 befestigt.

Nachfolgend werden in der Beschreibung die die Richtung an­ gebenden Ausdrücke wie beispielsweise "vorne" und "hinten", "nach vorne gerichtet" und "nach hinten gerichtet" und ähn­ liche Angaben dazu verwendet, um jeweils rechts und links des Frontscheinwerfers, wie er in Fig. 1 gezeigt ist, fest­ zulegen. So ist z. B. die Linse 30 an dem offenen frontsei­ tigen Ende des Lampen-Gehäuses 28 und die Zündschaltkreis- Untereinheit 24 mit dem nach hinten gerichteten Ende des Lampen-Gehäuses verbunden. Ebenso werden die die Richtung angebenden Angaben wie "oberer" und "unterer", "Oberseite" und "Boden", "aufwärts" und "abwärts" und ähnliche Angaben dazu in Verwendung mit oberen und unteren Richtungen des Frontscheinwerfers, wie er in Fig. 1 gezeigt ist, verwendet.

Das Lampen-Gehäuse 28 ist derart aufgebaut, daß zwei parabo­ lische Reflektoren 34 übereinander angeordnet sind. Öff­ nungen 36 sind zentrisch in die Reflektoren 34 zur Befes­ tigung der Kolbenträger-Untereinheit 18 in dem Lampenge­ häuse 28 in einer Art und Weise eingeschnitten, wie es nach­ folgend noch beschrieben wird.

Die Fig. 1 und 3 zeigen, daß das Lampen-Gehäuse 28 einen L-förmigen Flansch 38 aufweist, der sich entlang der Front­ kante erstreckt, um eine nach vorne gerichtete offene Aus­ nehmung 40, die ringförmig verläuft, zu bilden. Die Linse 30 besitzt einen ringförmigen Rand 42, der nach hinten von deren Umfangskante gerichtet verläuft. Der ringförmige Rand 42 ist lose in der Ausnehmung 40 des Lampen-Gehäuses eingesetzt und durch einen Kleber 44 darin gehalten.

Fig. 1 zeigt weiterhin eine Zwischenwand 46, die mit dem Lampen-Gehäuse 28 so befestigt ist, daß er die Lampen-Kam­ mer 32 in einen oberen und einen unteren Gehäuseteil unter­ teilt. An der Zwischenwand 46 ist eine Abschirmkappe 48 in dem oberen Gehäuseteil derart angeordnet, daß sie teilweise die obere Entladungslampen-Kolben-Untereinheit 16 abdeckt.

Entladungslampen-Kolben-Untereinheit

Die Entladungslampen-Kolben-Untereinheit 16 für die Verwen­ dung in einem Scheinwerfer-Entladungslampen-System 10 kann in einer allgemein bekannten, geeigneten Art und Weise auf­ gebaut sein. Es können auch zwei Entladungslampen-Kolben- Untereinheiten 16 in dieser Ausführungsform mit identischem Aufbau verwendet werden, so daß sich die Beschreibung auf jeweils beide Einheiten lesen läßt.

Wie deutlich anhand der Fig. 1 zu sehen ist, weist jede Ent­ ladungslampen-Kolben-Untereinheit 16 eine Entladunglampen- Anordnung 12 auf, die einen Kolben oder ein Hüllrohr 50 aus glasartigem Material besitzt, das einen Hohlkörper 52 in der Form einer gestreckten Kugel mit einem Paar von gedichteten Stromzuführungen 54, die sich jeweils in entgegengesetzten Richtungen dazu erstrecken, aufweist. Die gedichteten Strom­ zuführungen 54 besitzen ein Paar Metallfolien 56, die je­ weils getrennt voneinander eingebettet sind. Diese Metall­ folien sind elektrisch miteinander über jeweils ein Paar von stabförmigen Elektroden 58 verbunden, die sich teilweise in den Hohlkörper 52 des Hüllrohres 50 erstrecken. Der Entla­ dungslampen-Kolben leuchtet infolge einer elektrischen Ent­ ladung zwischen den gegenüberliegenden Enden der Elektro­ den 58. Die Metallfolien 56 sind außerdem mit einem Paar von Kolben-Anschlußstiften 60, die teilweise in einer gedich­ teten Stromzuführung 54 (Quetschdichtung) eingebettet sind und sich in entgegengesetzten Richtungen dazu erstrecken, verbunden.

Kolberträger-Untereinheit

Die zwei Kolbenträger-Untereinheiten 18, die einen Teil der Entladungslampen-Anordnung 12 bilden, können ebenso in her­ kömmlicher Art und Weise und identisch zueinander aufgebaut sein. Demzufolge liest sich die nachfolgende Beschreibung auf die beiden derartigen Kolbenträger-Untereinheiten.

Wie sehr gut in Fig. 1 zu sehen ist, besitzt jede Kolben­ träger-Untereinheit 18 einen Trägersockel 62 mit zylind­ rischer Form und aus elektrisch isolierendem Material. Durch den Trägersockel 62 erstreckt sich, parallel zueinander be­ abstandet, ein Paar von Kolben-Trägerstiften 64, die eine unterschiedliche Länge aufweisen und sich nach vorne gerich­ tet von dem Trägersockel aus erstrecken. Die distalen oder entfernten Enden der Kolber-Trägerstifte 64 sind mit einem Paar von Kolben-Anschlußstiften 60 einer dazugehörigen Ent­ ladungslampen-Kolben-Untereinheit 16 über metallische Ver­ bindungsbrücken 66 verbunden.

Anhand der Fig. 1 und 3 wird deutlich, wie die Kolbenträ­ ger-Untereinheit 18, die jeweils eine Entladungslampen-Kol­ ben-Untereinheit 16, wie vorstehend angegeben trägt, mit dem Lampen-Gehäuse 28 verbunden ist. Jede Entladungslampen-Kol­ ben-Untereinheit 16 wird von vorne durch eine der Montage- Öffnungen 36 (Einsatz-Öffnungen) in das Lampen-Gehäuse 28 eingesetzt, bis ein Flansch 68 mit dem Träger-Sockel 62 eng anliegend in einer Manschette 70 aufgenommen wird, die an der Rückseite des Lampen-Gehäuses 28 einstückig damit ausge­ bildet ist. Ein Kleber 72 ist in dem Zwischenraum, der zwischen dem Basisträger-Flansch 68 und der Manschette 70 verbleibt, um die Möglichkeit eines ungewollten Lösens der Kolbenträger-Untereinheit 18 von dem Lampen-Gehäuse 28 zu verhindern, eingefüllt. Das angeführte Paar von Kolben-Trä­ gerstiften 64 besitzt Teile 74, die nach hinten gerichtet von dem Träger-Sockel 62 vorstehen und sich durch den Kle­ ber 72 für die elektrische Verbindung mit der Stromver­ sorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14 erstrecken.

Demzufolge dienen die zwei Kolbenträger-Untereinheiten 18 zur mechanischen Aufnahme der jeweiligen Entladungslampen- Kolben-Untereinheit 16 in ihrer Lage zu dem Lampen-Ge­ häuse 28. Zusätzlich dient die Kolbenträger-Untereinheit 18 als elektrische Verbindung der Entladungslampen-Kolben-Un­ tereinheit 16 mit der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anord­ nung 14 in einer Art und Weise, wie sie nachfolgend noch be­ schrieben wird.

Aus den vorstehenden Ausführungen wird ersichtlich, wie die Entladungslampen-Kolben-Untereinheit 16, die Kolbenträger- Untereinheit 18, das Lampen-Gehäuse 28 und die Linsen 30 miteinander verbunden werden, um die Entladungslampen-Anord­ nung 12 aufzubauen. Die Entladungslampen-Anordnung in dieser Bauweise wird mit der Fahrzeug-Karosserie 20 über einstell­ bare Teile 22 verbunden, wie sie ebenfalls nachfogend noch beschrieben werden.

Einstellbare Teile

Mit dem Bezugszeichen 76 ist in den Fig. 1 und 3 ein Befes­ tigungsring mit im wesentlichen ringförmiger Kontur bezeich­ net, der die Entladungslampen-Anordnung 12 umgibt. Der Be­ festigungsring 76 hat eine Vielzahl (vier in der Aus­ führungsform, wie sie in Fig. 2 gezeigt ist) von Laschen 78, die an der Forderseite gebildet sind. Jede Lasche 78 besitzt einen Anlage-Vorsprung 80, der gegen die Rückseite des Flan­ sches 38 des Lampen-Gehäuses 28 anliegt.

Von dem Befestigungsring 76 aus nach vorne gerichtet ist ein Haltering 82 zur Halterung der Entladungslampen-Anordnung 12 gegen den Befestigungsring angeordnet. Der Haltering 82 be­ sitzt einen ringförmigen Rand 84, der nach innen gerichtet von seinem frontseitigen Ende verläuft und in einem positi­ ven Eingriff mit einem Flansch 86 an dem Rand 42 der Lin­ se 30 ist. Weiterhin hat der Haltering 82 eine Vielzahl von Laschen 88, im vorliegenden Fall vier, die nach außen von ihrem rückseitigen Ende verlaufen. Gegen die Laschen 78 des Befestigungsringes 76 gehalten sind die Laschen 88 des Hal­ teringes an der mit dem Bezugszeichen 90 gekennzeichneten Stelle mit den Laschen des Befestigungsringes verschraubt. Demzufolge ist die gesamte Entladungslampen-Anordnung 12 fest durch den Haltering 82 gehalten und demzufolge auch durch den Besfestigungsring 76.

Mit dem Bezugszeichen 92 ist in den Fig. 1 und 3 ein Front­ scheinwerfer-Gehäuse bezeichnet, das fest mit der Fahrzeug- Karosserie 20 befestigt ist. Das Frontscheinwerfer-Ge­ häuse 92 legt einen nach vorne gerichteten offenen Zwischen­ raum 94 zur Aufnahme sowohl der Entladungslampen-Anord­ nung 12 als auch der Zündschaltkreis-Untereinheit 24 der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14 fest. Der Befes­ tigungsring 76 besitzt eine äußere Fläche, die verschiebbar gegen das Frontscheinwerfer-Gehäuse 92 gehalten ist. Die Entladungslampen-Anordnung 12 mit dem Befestigungsring 76 und dem Haltering 82 ist einstellbar an dem Frontscheinwer­ fer-Gehäuse 92 über Einstell-Teile 22, die noch im Detail beschrieben wird, befestigt.

Die ersten Komponenten der einstellbaren Teile 22 sind eine Vielzahl, in der vorliegenden Ausführungsform zwei, von ein­ stellbaren Schrauben 06, wie die Fig. 1 bis 3 zeigen, die den Befestigungsring 76 an dem Frontscheinwerfer-Gehäuse 92 festlegen. Insbesondere verbindet jede einstellbare Schrau­ be 96 eine Lasche 98 an dem Befestigungsring 76 mit einer Lasche 100 an dem Frontscheinwerfer-Gehäuse 92. Der Kopf der einstellbaren Schraube 96 besitzt eine Nut 102, um sie damit in einer Ausnehmung 104 in einer der Befestigungs-Laschen 98 drehbar zu halten. Die einstellbaren Schrauben 96 sind hand­ habbar in Gewindeeinsätzen 106 gehalten, die festsitzend (nicht drehbar) durch die Laschen 100 des Frontscheinwer­ fer-Gehäuses gehalten sind.

Neben der Befestigung mit dem Lampen-Gehäuse 92 über die zwei einstellbaren Schrauben 96 ist der Befestigungsring 76 gegen das Frontscheinwerfer-Gehäuse durch eine Schrauben­ feder, die mit 108 in Fig. 4 bezeichnet ist, gedrückt. Bei dieser Figur handelt es sich um einen Schnitt entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 2, aus der die Anordnung der Druckfeder 108 im Hinblick auf die zwei einstellbaren Schrauben 96 ersichtlich ist. Die Druckfeder 108 (Spiral­ feder) besitzt an ihren gegenüberliegenden Enden Haken, die in einer Federhalterung 110 an dem Befestigungsring 76 und an einer anderen Federhalterung 112 an dem Lampen-Gehäuse 92 eingehängt sind.

Demzufolge können zur Einstellung der Entladungslampen-An­ ordnung 112 die zwei einstellbaren Schrauben 96 entweder in die eine Richtung zur Befestigung oder in die andere Rich­ tung zum Lösen gedreht werden. Die Entladungslampen-Anord­ nung 12 sowie der Befestigungsring 76 und der Haltering 82 werden dann gekippt (verschwenkt), sowohl vertikal als auch horizontal im Hinblick auf die Fahrzeug-Karosserie 20.

Stromversorgungs-Schaltkreis

Die zwei Entladungslampen-Kolben-Untereinheiten 16, die in dem Entladungslampen-System 10 vorhanden sind, erfordern zwei Stromversorgungs-Schaltkreise. Aus diesem Grund ist die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14, wie vorstehend aufgeführt, in eine Zündschaltkreis-Untereinheit 24 und eine Vorschaltkreis-Untereinheit 26 in dieser speziellen Aus­ führungsform unterteilt. Der Aufbau der Stromversorgungs- Schaltkreis-Anordnung 14 wird am besten dann verstanden, wenn zunächst der elektrische Aufbau des Stromversorgungs- Schaltkreises für jede Entladungslampen-Kolben-Unterein­ heit 16 erläutert wird.

Wie hierzu die Fig. 5 zeigt, kann jeder Stromversorgungs- Schaltkreis 114 im weitesten Sinne als eine Kombination eines Vorschaltkreises 116 und eines Zündschaltkreises 118 aufgefaßt werden. Der Vorschaltkreis 116 weist einen d. c.- (Gleichspannungs-) Verstärkungs-Schaltkreis 120 (Booster- Schaltkreis, Gleichspannungs-Wandler-Schaltkreis) der ein Paar Eingänge 122 besitzt, auf. Wie anhand der Fig. 1 zu sehen ist, werden diese Eingänge 122 des Gleichspannungs- Wandler-Schaltkreises 120 über ein Kabel 124 mit einer nicht dargestellten Batterie verbunden, die üblicherweise in einem Fahrzeug vorhanden ist.

Weiterhin ist in dem Vorschaltkreis 116 ein d. c.-a. c.-Zer­ hacker-Schaltkreis 126 (Gleichspannungs-Wechselspannungs- Inverter) und ein Steuerschaltkreis 128 vorhanden. Mit dem Ausgang des Gleichspannungs-Wandlers 120 wirkt der Inver­ ter-Schaltkreis 126 dahin, daß die direkte Ausgangsspannung des Gleichspannungs-Wandlers in eine sinusförmige Spannung umgesetzt wird. Der Steuerschaltkreis 128 dient dazu, die Ausgangsspannung des Gleichspannungs-Wandlers 120 so zu steuern, wie sie durch Parameter wie die Abschaltzeit (Löschzeit) der damit verbundenen Entladungslampen-Kolben- Untereinheit 16 erforderlich wird.

Der Zünder 118 weist eine LC-Belastung (Impedanz) und einen Zündschaltkreis 130 und einen Starter-Zündschaltkreis 132 auf. Die LC-Belastung und der Zündschaltkreis 130 ist mit seinen Eingängen mit dem Gleichspannungs-Wechselstrom-Inver­ ter 126 verbunden. Der Starter-Zündschaltkreis 132 weist nicht dargestellte Einrichtungen 132 auf, um dem Zündschalt­ kreis 130 einen Starterstrom zuzuführen und zur Ermittlung des Lampenstromes. Das Paar der Ausgangs-Anschlüsse 133 der LC-Belastung und Inverters 126 sind mit den End-Teilen 74 des Paares der Kolben-Trägerstifte 64 einer der zwei Kolben­ träger-Untereinheiten 18 der Entladungslampen-Anordnung 12 verbunden.

Wie wiederum die Fig. 1 zeigt, ist die Zündschaltkreis-Un­ tereinheit 24 der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14 mit einem Schaltkreis-Gehäuse 134 ausgestattet, das den Zün­ der 118 des Stromversorgungs-Schaltkreises 114 für beide Entladungslampen-Kolben-Untereinheiten 16 aufnimmt. Das Schaltkreis-Gehäuse 134 ist innerhalb des Lampen-Gehäuses 92 angeordnet.

Die Vorschaltkreis-Untereinheit 26 besitzt ein weiteres Schaltkreis-Gehäuse 136, das die Vorschaltkreise 116 der Stromversorgungs-Schaltkreise 114 für beide Entladungslam­ pen-Kolben-Untereinheiten 16 aufnimmt. Das Schaltkreis-Ge­ häuse 136 ist fest mit der Fahrzeug-Karosserie 20 in einer Stellung unmittelbar hinter dem Frotscheinwerfer-Gehäuse 92 befestigt. Ein flexibles Kabel 138 verläuft zwischen der Zündschaltkreis-Untereinheit 24 und der Vorschaltkreis-Un­ tereinheit 26 für die elektrische Verbindung der Schalt­ kreis-Teile innerhalb der Gehäuse 134 und 136. Obwohl die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14 sowohl in die Zündschaltkreis-Untereinheit 24 und die Vorschaltkreis-Un­ tereinheit 26 in dieser speziellen Ausführungsform unter­ teilt ist, kann das flexible Kabel 138 sehr kurz gehalten werden, da die zwei Schaltkreis-Untereinheiten sehr nahe zu­ einander benachbart abgeordnet sind.

Die Fig. 1 und 3 zeigen, wie die Zündschaltkreis-Unterein­ heit 24 der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14 mit dem Lampen-Gehäuse 28 entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung befestigt wird. Ohne die befestigte Vorschaltkreis-Untereinheit 26 wird die Zündschaltkreis-Un­ tereinheit 24 gemeisam mit der Entladungslampen-Anordnung 12 relativ zu der Fahrzeug-Karosserie 20 verschwenkt, da die Entlandungslampen-Anordnung durch einstellbare Schrauben 96 verstellt wird.

Die Zündschaltkreis-Untereinheit 24 ist an einer Befesti­ gungsplatte 140 befestigt, die hinter dem Lampen-Gehäuse 28 angeordnet ist. Die Befestigungsplatte 140 hat ein Vielzahl, in der vorliegenden Ausführungsform drei, von Befestigungs- Laschen 142, die sich davon nach vorne erstrecken. Diese Be­ festigungs-Laschen sind an der mit 145 bezeichneten Stelle mit Vorsprüngen 146, die an der Rückseite des Lampen-Gehäu­ ses 28 ausgebildet sind, befestigt. Die Ausgangs-Anschlüs­ se 133 des Zünders 118 für die zwei Entladungslampen-Kol­ ben-Untereinheiten 16 sind, wie die Fig. 5 zeigt, jeweils getrennt voneinander mit den End-Teilen 74 der Kolben-Trä­ gerstifte 64 über Kabel 148 einer minimalen Länge verbunden.

Das Frontscheinwerfer-System 10 für das Kraftfahrzeug ent­ sprechend des vorstehend aufgezeigten erfindungsgemäßen Auf­ baues wird in herkömmlicher Art und Weise betrieben. Das Frontscheinwerfer-System gemäß der erfindungsgemäßen Ausge­ staltung führt dazu, daß die Zündschaltkreis-Untereinheit 24 direkt mit der einstellbaren Entladungslampen-Anordnung 12 befestigt und elektrisch damit über Kabel 148 einer minima­ len Länge verbunden ist. Der neuartige Aufbau umgeht die bisherigen Unannehmlichkeiten der Hochspnnungs-Streusströme und des elektrischen Rauschens, das von langen Kabeln her­ vorgerufen wird, die in einstellbaren Frontscheinwerfer- Systemen dieser Art bisher eingesetzt wurden.

Alternative Ausführungsformen Allgemein

Die Fig. 6-9 zeigen ein alternatives, einstellbares Front­ scheinwerfer-System 10a gemäß der vorliegenden Erfindung. Dieses alternative Frontscheinwerfer-System besitzt ein Lam­ pen-Gehäuse 200, das fest mit einer Fahrzeug-Karosserie, wie sie in Fig. 1 mit der Bezugsziffer 20 bezeichnet ist, be­ festigt ist. Innerhalb des Lampen-Gehäuses 200 ist eine Ent­ ladungslampen-Anordnung 202 befestigt, die einen Reflek­ tor 204, eine Entladungslampen-Kolben-Untereinheit 16a und eine Kolbenträger-Untereinheit 18a aufweist. Die Entladungs­ lampen-Kolben-Untereinheit 16a ist mit dem Reflektor 204 über eine Kolbenträger-Untereinheit 18a verbunden.

Die Entladunglampen-Kolben-Untereinheit 16a und die Kolben­ träger-Untereinheit 18a des alternativen Frontscheinwerfer- Systems 10a, wie sie gezeigt sind, sind im wesentlichen der Konstruktion der entsprechenden Gegenstücke 16 und 18 des Frontscheinwerfer-Systems 10 nach den Fig. 1 bis 5 gleich. Die verschiedenen grundlegenden Teile der Entladungslampen- Kolben-Untereinheit 16a und der Kolbenträger-Unterein­ heit 18a sind daher in den Fig. 6 und 8 mit denselben Be­ zugszeichen wie die entsprechenden Teile in den Fig. 1 und 3 bezeichnet. Aufgrund dessen wird keine Wiederholung der Be­ schreibung vorgenommen, die diese Untereinheiten 16a und 18a betreffen.

Die vollständige Entladungslampen-Anordnung 202 ist mit dem Lampen-Gehäuse 200 über einstellbare Teile, die mit 206 in den Fig. 8 und 9 bezeichnet sind, befestigt. Demzufolge kann die Entladungslampen-Anordnung 102 sowohl horizontal als auch vertikal im Hinblick auf das Lampen-Gehäuse 200 ver­ schwenkt werden.

Das alternative Frontscheinwerfer-System 10a weist weiterhin eine Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 208 für die Ent­ ladungslampen-Kolben-Untereinheit 16a auf, wie die Fig. 6 und 8 zeigen. Die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 208 ist mit dem Reflektor 204 der Entladungslampen-Anordnung 202 verbunden, um sie gemeinsam mit der Stromversorgungs-Schalt­ kreis-Anordnung 208 relativ zu dem Lampen-Gehäuse 200 zu verschwenken. Elektrisch ist die Stromversorgungs-Schalt­ kreis-Anordnung 208 entsprechend derjenigen, wie sie mit 114 in Fig. 5 gezeigt ist, aufgebaut, sie unterscheidet sich allerdings von der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 14 der vorhergehenden Ausführungsform darin, daß der komplette Stromversorgungs-Schaltkreis 114 in einem einzigen Gehäuse angeordnet ist.

Nachfolgend werden weitere Einzelheiten des Lampen-Gehäu­ ses 200 der Entladungslampen-Anordnung 202 einschließlich des Reflektors 204, der einstellbaren Teile 206 und der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 208 erläutert, und zwar jeweils unter gesonderten Überschriften.

Lampen-Gehäuse

Das Lampen-Gehäuse 200 hat eine offene Frontseite mit recht­ eckigem Querschnitt, wie dies in der Frontansicht der Fig. 7 zu sehen ist. Eine Linse 210 schließt das frontseitige Ende des Lampen-Gehäuses 200 ab und begrenzt damit eine Lampen- Kammer 212 für die einstellbare Aufnahme der Entladungslam­ pen-Anordnung 202. Die Linse 210 ist so aufgebaut, daß sie einen ringförmigen Rand 214, der nach hinten von dessen Um­ fangsrand gerichtet ist, aufweist. Der Rand 214 der Linse ist mit einer ringförmigen Befestigungs-Ausnehmung 216, die in dem frontseitigen Ende des Lampen-Gehäuses 200 angeordnet ist, in Eingriff. Ein Kleber 218 ist in dem Zwischenraum, der zwischen dem Rand 214 der Linse in der Befestigungs-Aus­ nehmung 216 frei gelassen ist, eingefüllt, der die Linse 210 in dem Lampen-Gehäuse 200 fest gegen ein Herauslösen hält.

Entladungslampen-Anordnung

Die Entladungslampen-Anordnung 202 weist, wie vorstehend er­ wähnt, einen Reflektor 204, eine Entladungslampen-Kolben- Untereinheit 16a und eine Kolbenträger-Untereinheit 18a auf, die in der Lampen-Kammer 212 angeordnet sind. Der Reflek­ tor 204 hat eine parabolische Oberfläche 220, die in Rich­ tung der Linsen 210 gerichtet verläuft. Eine Befestigungs- Öffnung 222 ist zentrisch durch den Reflektor 204 hindurch­ führend gebildet, um die Entladungslampen-Kolben-Unterein­ heit 16a über die Kolberträger-Untereinheit 18a zu befes­ tigen. Eine Manschette 224 erstreckt sich nach hinten ge­ richtet von dem Reflektor 204 zur Aufnahme eines Kle­ bers 226, der die Kolberträger-Untereinheit 18a in dem Re­ flektor 204 festlegt.

Die Kolbenträger-Untereinheit 18a unterscheidet sich von der Kolbenträger-Untereinheit 18 nach dem Frontscheinwerfer- System 10 der Fig. 1 bis 5 dadurch, daß das rückwärtige End-Teil 74 der Kolben-Trägerstifte 64 sich in einer größeren Länge nach hinten erstreckt. Die verlängerten hin­ teren End-Teile 74 der Kolben-Trägerstifte 64 sind für eine direkte elektrische Verbindung mit der Stromversorgungs- Schaltkreis-Anordnung 208 vorgesehen, wie später noch im De­ tail beschrieben wird.

Einstellbare Teile

Die einstellbaren Teile 206 werden in den Fig. 8 und 9 ge­ zeigt. Mit dem Bezugszeichen 228 ist ein Reflektor 204 der Entladungslampen-Anordnung 202 des Lampen-Gehäuses 100 ge­ zeigt, der mit einer Kugel-Schwenk-Lagerung mit dem Lampen- Gehäuse 100 befestigt ist. Die Verbindung 228 weist eine Kugel 230 und einen Aufnahme-Sockel 232 auf. Die Kugel 230 ist an einem Ende eines Stabes oder Stiftes 234 befestigt, der in einen Vorsprung 236 an dem Lampen-Gehäuse 200 einge­ schraubt ist. Der Aufnahme-Sockel 232 ist formschlüssig mit einem hohlen Vorsprung 238, der an der rückwärtigen Seite des Reflektors 204 gebildet ist, in Eingriff. Die Kugel 230 ist drehbar in einem Sockel 240 in dem Aufnahme-Sockel 232 gehalten. Demzufolge ist sowohl die Entladungslampen-Anord­ nung 202 als auch die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anord­ nung 208, die damit verbunden ist, beliebig innerhalb der Grenzen des damit verbundenen Lampen-Gehäuses 200 drehbar (schwenkbar) gelagert.

Zwei Einstellschrauben 242 sind für das Schwenken der Ent­ ladungslampen-Anordnung 202 gegen das Lampen-Gehäuse 200 vorgesehen. Die Lage der zwei Einstellschrauben 242 in Rela­ tion zu derjeigen der Kugelgelenk-Verbindung 228 wird anhand der Fig. 7 ersichtlich.

Jede der einstellbaren Schrauben 242, die sich drehbar durch einen Vorsprung 244 an der Rückseite des Lampen-Gehäuses 200 hindurch erstreckt, ist über eine geschraubte Verbindung mit einem Gewindeeinsatz 246, der mit dem Reflektor 204 verbun­ den ist, in Eingriff. Die Einstellschrauben 242 besitzen Köpfe 248, die an der Rückseite des Lampen-Gehäuses 200 frei liegen. Um die Entladungslampen-Anordnung 202 einzustellen, können die Köpfe 248 betätigt werden, um die Einstellschrau­ ben 242 entweder in eine sich fest drehende oder eine sich lösende Richtung gedreht werden. Die Entladungslampen-An­ ordnung 202 wird dann in jede Richtung um die Kugel- und Kugelgelenk-Verbindung 228 verschwenkt.

Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung

Wie in den Fig. 6 und 8 gezeigt ist, weist die Stromversor­ gungs-Schaltkreis-Anordnung 208 ein Schaltkreis-Gehäuse 250 auf, das den gesamten Stromversorgungs-Schaltkreis 114 für die Entladungslampen-Kolben-Untereinheit 16a auf aufnimmt, wie die Fig. 5 zeigt. Das Schaltkreis-Gehäuse 250 ist fest an einer Befestigungsplatte 252 befestigt, die einen Satz von Laschen 254 aufweist. Diese Laschen sind durch Schrau­ ben 256 an Vorsprüngen 258, die sich nach hinten von dem Re­ flektor 204 erstrecken, befestigt.

Die Fig. 6 zeigt ein Paar von rohrförmigen Fassungen 260, die sich nach vorne von dem Schaltkreis-Gehäuse 250 durch Öffnungen, die nicht gezeigt sind, in der Befestigungsplat­ te 252 erstrecken. Die Sockel 260 nehmen lose die Ausgangs- Anschlüsse 133 des Stromversorgungs-Schaltkreises 114 für die elektrische Verbindung mit den End-Teilen 74 der Kol­ ben-Trägerstifte 64 der Kolbenträger-Untereinheit 18a auf, wie dies die Fig. 5 zeigt.

Daher werden, einfach wie die Stromversorgungs-Schaltkreis- Anordnung 208 mit Schrauben an der Rückseite des Reflek­ tors 204 befestigt wird, die rückwärtigen End-Teile 74 der Kolben-Trägerstifte 64 in die Fassungen oder Sockel 260 ein­ geschoben. Die dann in den Fassungen 260 aufgenommenen Kol­ ben-Trägerstifte 64 sind in gutem elektrischen Eingriff mit den Ausgangs-Anschlüssen 133 des Stromversorgung-Schaltkrei­ ses 114. Dementsprechend erfordert dieses alternative Lam­ pen-System 10a keine Kabel oder entsprechende Verbindungs­ teile für die elektrische Verbindung der Stromversorgungs- Schaltkreis-Anordnung 208 mit der Entladungslampen-Anord­ nung 202. Weder Kabel noch ähnliches ist zwischen dem Vor­ schaltkreis 116 und dem Zünder 118 des Stromversorgungs- Schaltkreises 114 erforderlich, da sowohl Vorschaltkreis als auch Zünder in dem einzigen Schaltkreis-Gehäuse 250, das an dem Reflektor 204 befestigt, eingesetzt sind.

Die zwei einstellbaren Frontscheinwerfer-Systeme 10 und 10a sind geeignet, den Gegenstand der Erfindung zu erläutern, ohne daß dadurch der allgemeine Erfindungsgedanke einge­ schränkt wird. Verschiedene Modifikationen und Alternativen der gezeigten Ausführungsformen ergeben sich für den Fach­ mann, um gewissen Designvorgaben zu genügen.

Es ist auch ersichtlich, daß einige Ausführungen der Front­ scheinwerfer-Systeme 10 und 10a gegeneinander austauschbar sind. Z. B könnte in einem Frontscheinwerfer-System 10 die Entladungslampen-Anordnung 12 und die Zündschaltkreis-Unter­ einheit 24 direkt miteinander verbunden werden, anstelle der eingesetzten Kabel 148. Die Trennung der Stromversorgungs- Schaltkreis-Anordnung 14 in die Zündschaltkreis-Unterein­ heit 24 und die Vorschaltkreis-Untereinheit 26 in dem Front­ scheinwerfer-System ist nicht sehr wesentlich. Der Zünder und der Vorschaltkreis des Stromversorgungs-Schaltkreises können in einem einzigen Gehäuse eingesetzt mit der Entla­ dungslampen-Anordnung befestigt werden, wie dies in dem al­ ternativen Frontscheinwerfer-System 10a gezeigt ist.

Weiterhin könnte in dem alternativen Frontscheinwerfer-Sys­ tem 10a die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 208 elek­ trisch mit der Enladungslampen-Anordnung 202 über Kabel von sehr geringer Länge verbunden werden, wie dies anhand des Frontscheinwerfer-Systems 10 gezeigt ist. Weiterhin könnte die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung 208 in eine Vor­ schalt-Untereinheit und eine Zündschaltkreis-Untereinheit aufgeteilt werden, wobei dann nur die Zündschaltkreis-Unter­ einheit mit der Entladungslampen-Anordnung 202 verbunden ist.

Alle diese Modifikationen, Alternativen und Anpassungen ge­ mäß der Erfindung sind mit den vorstehend beschriebenen Aus­ führungsformen beabsichtigt. Es ist daher ersichtlich, daß die Erfindung in einem weiten Bereich im Rahmen des Umfanges der Ansprüche dargelegt ist.

Claims (9)

1. Einstellbares Frontscheinwerfer-System für die Befes­ tigung an einer Kraftfahrzeug-Karosserie, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

• a) Eine Entladungslampen-Anordnung mit,
  • 1) einer Entladungslampen-Kolben-Untereinheit, die einen Entladungslampen-Kolben umfaßt, und
  • 2) einer Kolbenträger-Untereinheit, die direkt so­ wohl mechanisch als auch elektrisch mit der Ent­ ladungslampen-Kolben-Untereinheit verbunden ist,
• b) einstellbare Teile für die Befestigung der Entla­ dungslampen-Anordnung mit der Fahrzeug-Karosserie, um die Entladungslampen-Anordnung in einer Stellung zu der Fahrzeug-Karosserie einzustellen und aufzunehmen, und
• c) eine Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung mit
  • 1) einem elektrischen Stromversorgungs-Schaltkreis, der Vorschaltkreis-Teile zur Erzeugung einer Wechselspannung und Zündschaltkreis-Teile auf­ weist, die elektrisch verbunden zwischen den Vor­ schaltkteis-Teilen und der Kolbenträger-Unterein­ heit der Entladungslampen-Anordnung angeordnet sind, um den Entladungslampen-Kolben durch eine elektrische Entladung zum Strahlen zu bringen, und
  • 2) einem Schaltkreis-Gehäuse, das zumindest die Zündschaltkreis-Teile des elektrischen Stromver­ sorgungs-Schaltkreises umschließt und an der Ent­ ladungslampen-Anordnung für eine gemeisame Bewe­ gung damit relativ zu der Fahrzeug-Karosserie be­ festigt ist.

2. Einstellbares Frontscheinwerfer-System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgungs-Anord­ nung elektrisch mit der Entladungslampen-Anordnung mit kurzen Kabeln oder Litzen verbunden ist.

3. Einstellbares Frontscheinwerfer-System nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

• a) Ein Paar von Kolben-Trägerstiften, die in der Kolben­ träger-Untereinheit der Entladungslampen-Anordnung enthalten und elektrisch mit dem Entladungslampen- Kolben verbunden sind, wobei die Kolben-Trägerstifte von der Entladungslampen-Anordnung aus sich in Rich­ tung der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung er­ strecken, und
• b) Sockel-Teile, die an dem Schaltkreis-Gehäuse der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung angeordnet sind und in direktem Eingriff mit den Kolben-Träger­ stiften der Entladungslampen-Anordnung sind.

4. Einstellbares Frontscheinwerfer-System nach einem der An­ sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Strom­ versorgungs-Schaltkreis-Anordnung ein zweites Schalt­ kreis-Gehäuse aufweist, das die Vorschaltkreis-Teile des elektrischen Stromversorgungs-Schaltkreises umschließt und mit der Fahrzeug-Karosserie verbunden ist, wobei die Vorschaltkreis-Teile elektrisch mit den Zündschaltkreis- Teilen über flexible Verbindungs-Teile verbunden sind.

5. Einstellbares Frontscheinwerfer-System zur Befestigung an einer Fahrzeug-Karosserie, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

• a) Eine Entladungslampen-Anordnung mit,
  • 1) einem Lampen-Gehäuse, das ein offenes Ende auf­ weist,
  • 2) einer Linse, die das offene Ende des Lampen-Ge­ häuses verschließt und eine Lampen-Kammer in Ver­ bindung mit dem Lampen-Gehäuse begrenzt,
  • 3) einer Entladungslampen-Kolben-Untereinheit, die einen Entladungslampen-Kolben aufweist und die in der Lampen-Kammer angeordnet ist, und
  • 4) einer Kolbenträger-Untereinheit, die sowohl mechanisch als auch elektrisch mit der Entla­ dungslampen-Kolben-Untereinheit verbunden ist, wobei die Lampenträger-Untereinheit mit dem Lam­ pen-Gehäuse zur mechanischen Halterung der Ent­ ladungslampen-Kolben-Untereinheit in der Lampen­ kammer angeordnet ist,
• b) einstellbare Teile zur Befestigung der Entladungs­ lampen-Anordnung an der Fahrzeug-Karosserie, um die Einstellung und Halterung der Entladungslampen-An­ ordnung in einer Stellung im Hinblick auf die Fahr­ zeug-Karosserie vorzunehmen, und
• c) eine Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung mit
  • 1) einem elektrischen Stromversorgungs-Schaltkreis, der Vorschaltkreis-Teile zur Erzeugung einer Wechselspannung und Zündschaltkreis-Teile, die elektrisch zwischen den Vorschaltkreis-Teilen und der Kolbenträger-Untereinheit der Entladungslam­ pen-Anordnung angeordnet sind, um den Entla­ dungslampen-Kolben über eine elektrische Entla­ dung zum Strahlen zu bringen, und
  • 2) einem Schaltkreis-Gehäuse, das zumindest die Zündschaltkreis-Untereinheit des elektrischen Stromversorgungs-Schaltkreises umschließt und mit dem Lampenkörper der Entladungslampen-Anordnung zur gemeinsamen Verschwenkung relativ zu der Fahrzeug-Karosserie angeordnet ist, wobei
• d) die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung elek­ trisch mit der Entladungslampen-Anordnung ohne die Verwendung von langgestreckten Kabeln oder Litzen verbunden ist.

6. Einstellbares Frontscheinwerfer-System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß

• a) ein Paar von Kolben-Trägerstiften in der Kolbenträ­ ger-Untereinheit der Entladungslampen-Anordnung vor­ handen und elektrisch mit dem Entladungslampen-Kolben verbunden sind, wobei sich die Kolben-Trägerstifte von dem Lampen-Gehäuse in Richtung der Stromver­ sorgungs-Schaltkreis-Anordnung erstrecken, und daß
• b) Sockel-Teile, die an dem Schaltkreis-Gehäuse der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung gebildet und in direktem Eingriff mit den Kolben-Trägerstiften zur elektrischen Verbindung der Stromversorgungs-Schalt­ kreis-Anordnung mit der Entladungslampen-Anordnung vorgesehen sind.

7. Einstellbares Frontscheinwerfer-System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgungs-Schalt­ kreis-Anordnung ein zweites Schaltkreis-Gehäuse aufweist, das die Vorschaltkreis-Teile des elektrischen Stromver­ sorgungs-Schaltkreises aufweist und mit der Fahrzeug- Karosserie befestigt ist, wobei die Vorschaltkreis-Teile elektrisch mit den Zündschaltkreis-Teilen über flexible Verbindungs-Teile verbunden sind.

8. Einstellbares Frontscheinwerfer-System, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

• a) ein Lampen-Gehäuse,
• b) eine Linse, die mit dem Lampen-Gehäuse befestigt ist und zusammen damit eine Lampen-Kammer bildet,
• c) eine Entladungslampen-Anordnung mit
  • 1) einem Reflektor, der in der Lampen-Kammer ange­ ordnet und zu der Linse hin ausgerichtet ist,
  • 2) eine Entladungslampen-Kolben-Untereinheit, die einen Entladungslampen-Kolben aufweist und zwischen dem Reflektor und der Linse angeordnet ist,
  • 3) eine Kolbenträger-Untereinheit, die sowohl mechanisch als auch elektrisch mit der Entla­ dungslampen-Kolben-Untereinheit verbunden ist, wobei die Kolbenträger-Untereinheit mit dem Re­ flektor zur mechanischen Halterung der Entla­ dungslampen-Kolben-Untereinheit in der Lampenkam­ mer befestigt ist,
• d) einstellbare Teile zur Befestigung der Entladungslam­ pen-Anordnung an dem Lampen-Gehäuse, um die Entla­ dungslampen-Anordnung einzustellen und in einer Stel­ lung im Hinblick auf das Lampen-Gehäuse zu halten, und
• e) eine Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung mit,
  • 1) einem elektrischen Stromversorgungs-Schaltkreis mit Vorschaltkreis-Teilen zur Erzeugung einer Wechselspannung, und Zündschaltkreis-Teile zur elektrischen Verbindung der Zündschaltkreis-Teile und der Kolbenträger-Untereinheit der Entladungs­ lampen-Anordnung, um den Entladungslampen-Kolben über eine elektrische Entladung zum Leuchten zu bringen, und
  • 2) ein Schaltkreis-Gehäuse, das zumindest die Zünd­ schaltkreis-Teile des elektrischen Stromversor­ gungs-Schaltkreises aufnimmt und mit dem Reflek­ tor der Entladungslampen-Anordnung zur schwenk­ baren Bewegung relativ zu dem Lampen-Gehäuse ver­ bunden ist,
• f) wobei die Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung elektrisch mit der Entladungslampen-Anordnung ohne die Verwendung von langen Kabeln oder Litzen verbun­ den ist.

9. Einstellbares Frontscheinwerfer-System nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch

• a) ein Paar von Kolben-Trägerstiften, die in der Kolben­ träger-Untereinheit der Entladungslampen-Anordnung angeordnet und elektrisch mit dem Entladungslampen- Kolben verbunden ist, wobei sich die Kolben-Träger­ stifte von dem Reflektor in Richtung der Stromver­ sorgungs-Schaltkreis-Anordnung erstrecken, und
• b) Sockel-Teile, die an dem Schaltkreis-Gehäuse der Stromversorgungs-Schaltkreis-Anordnung und in direk­ tem Eingriff mit den Kolben-Trägerstiften zur elek­ trischen Verbindung der Stromversorgungs-Schalt­ kreis-Anordnung mit der Entladungslampen-Anordnung angeordnet sind.