JPH09204820A - 車輌用灯具 - Google Patents

車輌用灯具

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JPH09204820A
JPH09204820A JP8031260A JP3126096A JPH09204820A JP H09204820 A JPH09204820 A JP H09204820A JP 8031260 A JP8031260 A JP 8031260A JP 3126096 A JP3126096 A JP 3126096A JP H09204820 A JPH09204820 A JP H09204820A
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lamp
coating layer
connecting cord
discharge lamp
tetrafluoroethylene
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JP8031260A
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Masayasu Tominaga
正康 富永
Kazushi Wada
一志 和田
Akiyoshi Ozaki
明好 尾崎
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Koito Manufacturing Co Ltd
Kurabe Industrial Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
Kurabe Industrial Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 放電ランプに使用される接続用コードとし
て、耐熱特性、組付特性、接着特性などの特性を向上さ
せることができるとともに、高温に晒されたときに有害
ガスの発生がなく、しかも、耐湿性をも備えた放電ラン
プの接続用コードを提供することを課題とする。 【解決手段】 放電ランプ11に使用される接続用コー
ド1の被覆3を少なくとも2層から構成し、内側被覆層
4を耐湿性を有する軟質樹脂で形成し、外側被覆層4を
テトラフルオロエチレン−α−オレフィン共重合体を主
成分として含有するゴム組成物で形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は放電ランプに接続さ
れる接続用コードの被覆の材質を改良することにより、
耐熱性、接着性、可撓性、耐湿性などの向上を図ること
ができる技術に関するものである。
【0002】
【従来の技術】車輌用灯具の光源として近時注目されて
いる放電ランプ(例えば、メタルハライドランプ)にお
いて、これに使用される接続用コードは、点灯時の起動
パルスによる高電圧に耐える耐電圧性、放電ランプによ
る高温に耐え得る耐熱性、放電ランプの灯具への組付作
業性の問題から柔軟性(可撓性)及び他部品との接着性
などが要求されているとともに、高温に晒されたときに
有害ガスが発生せず、更に、他のものと接触して被覆が
裂けない機械的強度という特性が必要である。
【0003】このような特性を充足する接続用コードの
材質として、本出願人により特開平6−113420号
公報に記載の接続用コードが提案されている。
【0004】かかる接続用コードはその被覆層をテトラ
フルオロエチレン−α−オレフィン共重合体を主成分と
して含有するゴム組成物で形成したものである。
【0005】この接続用コードによれば、耐熱特性、組
付特性、接着特性などの特性を向上させることができる
とともに、高温に晒されたときに有害ガスの発生がな
く、有害ガスの放電ランプへの付着による放電ランプの
短命化を防止することができる。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、テトラ
フルオロエチレン−α−オレフィン共重合体を主成分と
する接続用コードの被覆にあっては、長時間連続して水
などがかかったときに吸湿して耐電圧性が低下してしま
い、この状態で放電ランプを駆動すると(高電圧をかけ
ると)、被覆に穴があいてしまう場合があった。
【0007】そこで、本発明は、耐湿性をも備えた放電
ランプの接続用コードを提供することを課題とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】本発明車輌用灯具は上記
した課題を解決するために、請求項1の発明は、放電ラ
ンプに使用される接続用コードの被覆を少なくとも2層
から構成し、内側被覆層を耐湿性を有する軟質樹脂で形
成し、外側被覆層を耐熱性を有する軟質樹脂で形成した
ものである。
【0009】従って、請求項1の発明によれば、外側被
覆層を耐熱性を有する軟質樹脂で形成したので、接続用
コードが120乃至125℃の高温に晒されても変質し
たり、放電バルブに付着して寿命を短くするシロキサン
ガスなどの有害ガスを発生したりすることはなく、ま
た、組付特性や接着特性などの特性も有する。更に、内
側被覆層を耐湿性を有する軟質樹脂で形成したので、当
該接続用コードに水などがかかり上記外側被覆層が吸湿
しても、内側被覆層が吸湿することがなく、高電圧をか
けても接続用コードの被覆に穴があくなどの事故が発生
することがない。
【0010】請求項2の発明は、外側被覆層をテトラフ
ルオロエチレン−α−オレフィン共重合体を主成分とし
て含有するゴム組成物で形成したものである。
【0011】従って、請求項2の発明によれば、外側被
覆層をテトラフルオロエチレン−α−オレフィン共重合
体を主成分として含有するゴム組成物で形成したので高
温に晒されたときに有害ガスが発生しないという特性を
有する。
【0012】請求項3の発明は、請求項1又は請求項2
に記載の接続用コードを放電ランプを配置する灯室内に
設けたものである。
【0013】従って、請求項3の発明によれば、放電ラ
ンプを配置した灯室のように高温になる箇所に上記接続
用コードを設けてもその高温により、接続用コードが変
質したり、有害ガスを発生したりすることはない。
【0014】請求項4の発明は、請求項1又は請求項2
に記載の接続用コードを2本備え、これら接続用コード
を耐熱性を有する軟質樹脂から成るチューブ体内の空間
に配設したものである。
【0015】従って、請求項4の発明によれば、2本の
接続用コードを一まとめにすることができ、放電ランプ
の灯具への組付作業性を良好にすることができ、また、
2本の接続用コードを折り曲げたときに、それぞれの接
続用コードにストレスが生じることを防止することがで
きる。
【0016】請求項5の発明は、請求項4に記載のチュ
ーブ体を導電性金属材料から成るチューブカバーで覆っ
たものである。
【0017】従って、請求項5の発明によれば、放電ラ
ンプの灯具への組付作業時や灯具内での接触によるチュ
ーブ体の損傷を防止するとともに、接続用コードから発
生するノイズを漏らさないようにすることができる。
【0018】
【発明の実施の形態】以下に、本発明車輌用灯具につい
て説明する。
【0019】図1は本発明車輌用灯具の第1の実施例と
第2の実施例を示し、当該車輌用灯具に使用する接続用
コードの断面図を示す。尚、図1における符号のうち、
かっこ書されていないものが第1の実施例の符号を示
す。
【0020】1は接続用コードであり、導体(錫鍍金軟
銅集合撚り線)2に2層の被覆層3を形成したものであ
り、その被覆層3のうち、内側被覆層4はテトラフルオ
ロエチレン−α−オレフィン共重合体を主成分として含
有するゴム組成物に、例えば、カップリング剤にて処理
を施した充填剤を混入させた耐湿性を有する軟質樹脂で
形成し、外側被覆層5は、電気用品取締法技術基準に基
づく「電気用品に使用される絶縁物の使用温度の上限値
の確認試験」に準拠して測定した値が130℃以上の耐
熱性を有する軟質樹脂、例えば、テトラフルオロエチレ
ン−α−オレフィン共重合体を主成分として含有するゴ
ム組成物で形成したものである。
【0021】外側被覆層5のテトラフルオロエチレン−
α−オレフィン共重合体を主成分として含有するゴム組
成物の製造は、上記特開平6−113420号に記載し
た方法と同様であり、内側被覆層4を製造するときは、
テトラフルオロエチレン−α−オレフィン共重合体を主
成分として含有するゴム組成物に補強剤としての充填
剤、更に、充填剤と主成分ゴムとの密着を高める物質、
例えば、公知のカップリング剤を使用して耐湿性を付与
する。尚、カップリング剤としては、シラン系、アルミ
系、ジルコアルミネート系、チタネート系などが公知で
あり、各種市販されている。
【0022】そして、内側被覆層4は、テトラフルオロ
エチレン−α−オレフィン共重合体を主成分として含有
するゴム組成物にカップリング剤にて処理を施した充填
剤を混入させた耐湿性を有する軟質樹脂を、上記導体2
に1.0mmの厚さで押出被覆し、その後直ちに15気
圧の高圧蒸気に1分30秒間接触させて形成する。ま
た、外側被覆層5は、内側被覆層4の上記形成方法と同
様に、テトラフルオロエチレン−α−オレフィン共重合
体を主成分として含有するゴム組成物を、上記内側被覆
層4を形成した仕掛品に、0.55mmの厚さで押出被
覆し、その後直ちに15気圧の高圧蒸気に1分30秒間
接触させて形成し、これにより架橋電線が形成される。
【0023】このように製造した接続用コード1を放電
ランプに使用した場合、外側被覆層5がテトラフルオロ
エチレン−α−オレフィン共重合体を主成分としたゴム
組成物であるため、放電ランプから発せられる熱や太陽
光によって、車輌用灯具を構成する各部品が120乃至
125℃の高温に晒されても変質することはなく、ま
た、有害ガスの発生も無いため、有害ガスの放電ランプ
への付着による放電ランプの短命化という問題も生じな
い。更に、接続用コード1は柔軟性(可撓性)を有する
ので、放電ランプを灯具ボディに組み付ける作業が容易
であり、作業性を良好にすることができる。
【0024】また、外側被覆層5を形成するテトラフル
オロエチレン−α−オレフィン共重合体を主成分とした
ゴム組成物は、長時間連続して水などがかかったときに
吸湿することが考えられるが、内側被覆層4がテトラフ
ルオロエチレン−α−オレフィン共重合体を主成分とし
たゴム組成物にカップリング剤にて処理を施した充填剤
を混入したもので形成したので、万が一、接続用コード
1に水がかかって外側被覆層5が吸湿しても、内側被覆
層4が耐湿性を有するため、その状態で放電ランプを駆
動して高電圧がかかっても、内側被覆層4に穴などがあ
くという事故が生ずることはない。
【0025】しかも、かかる接続用コード1にあって
は、被覆層3として内側被覆層4と外側被覆層5とで構
成したが、内側被覆層4をテトラフルオロエチレン−α
−オレフィン共重合体を主成分としたゴム組成物にカッ
プリング剤にて処理を施した充填剤を混入したものと
し、外側被覆層5をテトラフルオロエチレン−α−オレ
フィン共重合体を主成分としたゴム組成物としたのでこ
れらの密着性が良く、更には、これら被覆層4、5の主
材料成分が同じで、かつ、製造工程がほぼ同じなので、
2層にしたからといって、極端に製造コストが増大する
ということもない。
【0026】図1における符号のうち、かっこ書された
ものが第2の実施例の符号を示す。
【0027】尚、この第2の実施例における接続用コー
ド1Aは内側被覆層4aを耐湿性を有する軟質樹脂、例
えば、シリコーンゴム混合物にした点で上記第1の実施
例と相違するため、この相違する部分について主に説明
し、同様な部分については同一の符号を付することによ
りその説明を省略する。また、この第2の実施例におけ
る接続用コード1Aは上記第1の実施例の接続用コード
1と形状的に同じであるため、図面は第1の実施例のも
の(図1)を援用し、異なる符号のみかっこ書きにて記
入する。
【0028】内側被覆層4aとしては、上記シリコーン
ゴム混合物以外にも、テトラフルオロエチレン−ヘキサ
フルオロプロピレン共重合体(FEP)、テトラフルオ
ロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重
合体(PFA)、ポリテトラフルオロエチレン(PTF
E)等のフッ素樹脂などを利用することも考えられる。
【0029】しかして、この第2の実施例にあっても、
外側被覆層5がテトラフルオロエチレン−α−オレフィ
ン共重合体を主成分とするゴム組成物であり、例えば、
当該接続用コード1Aに水にかかって外側被覆層5が吸
湿しても、内側被覆層4aが耐湿性を有する為、その状
態で放電ランプを駆動して高電圧がかかっても、内側被
覆層4aに穴などがあくということがない。
【0030】図2は上記接続用コード1を使用した本発
明に係る車輌用灯具の一例を示す縦断面図である。図3
は、2本の接続用コード1、1をチューブ体内の空間に
配設した状態を示す斜視図である。
【0031】車輌用灯具6は、前方(灯具の照射方向を
前方とする。)に開口した合成樹脂製のランプボディ7
と、該ランプボディ7の開口を覆う前面レンズ8とを有
し、これらによって画成される灯具空間9に反射鏡10
が配置された構成となっており、該反射鏡10が図示し
ない手段によってランプボディ7に取り付けられてい
る。
【0032】そして、反射鏡10には、放電ランプ11
を挿入するための挿入孔12が形成されており、放電ラ
ンプ11はその被接続端部13をソケット14の主部に
嵌め込んだ後、そのガラス球15を挿入孔12に挿入し
てから反射鏡10に設けられた押えバネ等の適宜の取付
手段によって反射鏡10に取り付けられるようになって
おり、これによってガラス球15の中心軸が反射鏡10
の主光軸に沿うように放電ランプ11の位置決めがなさ
れる。
【0033】尚、放電ランプ11のソケット14への接
続作業や放電ランプ11の交換作業については、ランプ
ボディ7の後面に着脱自在に取り付けられる合成樹脂製
のカバー体16を取り外した状態で行うことができるよ
うになっている。
【0034】始動回路(図示は省略する。)を収容する
ケース体17は、ランプボディ7の後面のうち上記カバ
ー体16の下方に図示しない手段を用いて取り付けられ
ており、ケース体17から引き出された2本の接続用コ
ード1、1が、ランプボディ7の後面に形成された挿通
孔18を通して灯具空間9内に導入されてソケット14
に接続されている。
【0035】また、上記2本の接続用コード1、1は放
電ランプ11への給電用のコードであり、これら接続用
コード1、1はテトラフルオロエチレン−α−オレフィ
ン共重合体を主成分とするゴム組成物から成るチューブ
体19内の空間に配設され、また、該チューブ体19は
導電性金属材料をメッシュ状に編んだチューブカバー2
0によって覆われている(図3参照)。
【0036】上記チューブ体19により接続用コード
1、1を覆っているのは、接続用コード1、1を高温か
ら保護するためであり、また、チューブ体19をテトラ
フルオロエチレン−α−オレフィン共重合体を主成分と
するゴム組成物で形成したのは、それ自体が高温に晒さ
れても劣化せず、かつ、有害ガスを発生せず、また、可
撓性に富むものを使用することにより、車輌用灯具に取
り付ける際の作業性を良好にするためである。
【0037】また、上記チューブ体19を導電性金属材
料のチューブカバー20で覆ったのは、チューブ体19
の損傷を防止するとともに、接続用コード1、1から発
生するノイズを漏らさないようにするためである。
【0038】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、請求項1の発明によれば、外側被覆層を耐熱性を有
する軟質樹脂で形成したので、接続用コードが120乃
至125℃の高温に晒されても変質したり、放電バルブ
に付着して寿命を短くするシロキサンガスなどの有害ガ
スを発生したりすることはなく、また、組付特性や接着
特性などの特性も有する。更に、内側被覆層を耐湿性を
有する軟質樹脂で形成したので、当該接続用コードに水
などがかかり上記外側被覆層が吸湿しても、内側被覆層
が吸湿することがなく、高電圧をかけても接続用コード
の被覆に穴があくなどの事故が発生することがない。
【0039】請求項2の発明によれば、外側被覆層をテ
トラフルオロエチレン−α−オレフィン共重合体を主成
分として含有するゴム組成物で形成したので高温に晒さ
れたときに有害ガスが発生しないという特性を有する。
【0040】請求項3の発明によれば、放電ランプを配
置した灯室のように高温になる箇所に上記接続用コード
を設けてもその高温により、接続用コードが変質した
り、有害ガスを発生したりすることはない。
【0041】請求項4の発明によれば、2本の接続用コ
ードを一まとめにすることができ、放電ランプの灯具へ
の組付作業性を良好にすることができ、また、2本の接
続用コードを折り曲げたときに、それぞれの接続用コー
ドにストレスが生じることを防止することができる。
【0042】請求項5の発明によれば、放電ランプの灯
具への組付作業時や灯具内での接触によるチューブ体の
損傷を防止することができるとともに、接続用コードか
ら発生するノイズを漏らさないようにすることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る車輌用灯具の第1の実施例及び第
2の実施例を示すもので、当該車輌用灯具に使用する接
続用コードの断面図である。
【図2】本発明に係る車輌用灯具の一例を示す縦断面図
である。
【図3】接続用コードの斜視図である。
【符号の説明】
1 接続用コード 3 被覆層 4 内側被覆層 5 外側被覆層 1A 接続用コード 4a 内側被覆層 6 車輌用灯具 7 ランプボディ 8 前面レンズ 9 灯具空間 11 放電ランプ 19 チューブ体 20 チューブカバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾崎 明好 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 放電ランプに接続用コードを介して放電
    電圧を供給するように構成された車輌用灯具において、 上記接続用コードの被覆を少なくとも2層から構成し、
    内側被覆層を耐湿性を有する軟質樹脂で形成し、外側被
    覆層を耐熱性を有する軟質樹脂で形成したことを特徴と
    する車輌用灯具。
  2. 【請求項2】 請求項1に記載の車輌用灯具において、 外側被覆層がテトラフルオロエチレン−α−オレフィン
    共重合体を主成分として含有するゴム組成物で形成され
    たことを特徴とする車輌用灯具。
  3. 【請求項3】 請求項1又は請求項2に記載の車輌用灯
    具において、 前記放電ランプをレンズとランプボディとからなる灯室
    内に設置するとともに、 上記接続用コードを上記灯室内に設けたことを特徴とす
    る車輌用灯具。
  4. 【請求項4】 請求項1、請求項2又は請求項3に記載
    の車輌用灯具において、 上記接続用コードが2本備えられ、これら接続用コード
    が耐熱性を有する軟質樹脂のチューブ体内の空間に配設
    されたことを特徴とする車輌用灯具。
  5. 【請求項5】 請求項4に記載の車輌用灯具において、 上記チューブ体が導電性金属材料から成るチューブカバ
    ーにより覆われていることを特徴とする車輌用灯具。
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