FR3106877A1 - Bloc optique de véhicule, à boîtier à paroi de masquage d’un radiateur de refroidissement externe - Google Patents

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Filipe Videira
Guillaume Royer
Bruno Dessi
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

Un bloc optique (BO) équipe un véhicule et comprend un boîtier (BB) logeant au moins un équipement électrique participant à au moins une fonction photométrique, une carte électronique (CE) couplée à une face externe (FE) d’une paroi latérale (PL) du boîtier (BB) et contrôlant l’alimentation et le fonctionnement de l’équipement électrique, et un radiateur (RM) métallique et couplé à la carte électronique (CE) afin d’évacuer des calories générées par cette dernière (CE). Ce boîtier (BB) comprend une paroi de masquage (PM) située au moins partiellement au-dessus d’un niveau vertical où est placé un bord supérieur (BS) du radiateur (RM) et agencée de manière à masquer au moins partiellement ce dernier (RM). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2

Description

BLOC OPTIQUE DE VÉHICULE, À BOÎTIER À PAROI DE MASQUAGE D’UN RADIATEUR DE REFROIDISSEMENT EXTERNE
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne les blocs optiques de véhicule assurant au moins une fonction photométrique de signalisation ou d’éclairage.
Etat de la technique
Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent au moins un bloc optique comprenantun boîtier logeant au moins un équipement électrique participant à au moins une fonction photométrique (de signalisation ou d’éclairage), et une carte électronique contrôlant l’alimentation et le fonctionnement de l’équipement électrique.
Lorsque la carte électronique génère une quantité importante de calories, elle est installée à l’extérieur du boîtier, et on lui associe un radiateur métallique chargé d’évacuer une partie de ces calories générées afin de la refroidir.
Afin d’éviter les risques de court-circuit (par accumulation de condensation), on est contraint d’installer la carte électronique sensiblement verticalement et donc de la coupler à une face externe d’une paroi latérale du boîtier. De ce fait, on est aussi contraint de placer le radiateur (de refroidissement) sensiblement verticalement, ce qui le rend facilement visible et accessible par une personne qui veut intervenir dans le compartiment moteur du véhicule. Par conséquent, il peut arriver qu’il serve de masse électrique pour brancher un câble avec pince, par exemple lors d’une recharge de la batterie de servitude. En effet, lorsque la batterie est peu accessible, la personne qui veut effectuer le raccordement inter-batteries a tendance à choisir naturellement la zone métallique qui est la plus accessible et la plus visible.
Un inconvénient de cette situation réside dans le fait qu’elle peut induire un endommagement de la carte électronique du fait qu’elle est sensible aux surcharges de tension et aux phénomènes électrostatiques. En outre, cette situation peut aussi parfois induire un endommagement d’un équipement électrique du boîtier.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Présentation de l’invention
Elle propose notamment à cet effet un bloc optique destiné à équiper un véhicule et comprenant:
- un boîtier logeant au moins un équipement électrique participant à au moins une fonction photométrique,
- une carte électronique couplée à une face externe d’une paroi latérale du boîtier et contrôlant l’alimentation et le fonctionnement de l’équipement électrique, et
- un radiateur métallique et couplé à la carte électronique afin d’évacuer des calories générées par cette dernière.
Ce bloc optique se caractérise par le fait que son boîtier comprend dans une zone où est installé le radiateur une paroi de masquage qui est située au moins partiellement au-dessus d’un niveau vertical où est placé un bord supérieur du radiateur et agencée de manière à masquer au moins partiellement ce dernier.
Grâce à ce masquage au moins partiel du radiateur, une personne ne peut pas être tentée de s’en servir comme masse électrique pour brancher un câble avec pince.
Le bloc optique selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment:
- la paroi de masquage peut comprendre au moins une première partie située au-dessus du niveau vertical où est placé le bord supérieur du radiateur à une première distance qui est comprise entre un demi-centimètre et cinq centimètres ;
- la paroi de masquage peut comprendre une seconde partie solidarisée fixement à sa première partie en étant située au-dessus du niveau vertical où est placé le bord supérieur du radiateur à une deuxième distance comprise entre un centimètre et huit centimètres;
- la paroi de masquage peut comprendre un bord d’extrémité libre et situé au-dessus d’une partie du bord supérieur du radiateur, avant une face latérale d’échange du radiateur, afin de permettre une circulation d’air vers cette dernière;
- le bord d’extrémité de la paroi de masquage peut être situé à une seconde distance de la face latérale d’échange du radiateur qui est comprise entre deux millimètres et dix millimètres;
- la paroi de masquage peut être solidarisée fixement à une paroi supérieure du boîtier;
- la paroi de masquage peut être définie au moins en partie dans un renfoncement vertical de la paroi supérieure du boîtier;
- il peut constituer un phare (ou projecteur) avant du véhicule.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant.
Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d’où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels:
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, une partie d’une partie avant d’un véhicule comprenant un exemple de réalisation d’un bloc optique selon l’invention,
illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, le bloc optique de la figure 1, et
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté arrière, une partie du bloc optique de la figure 1, avec son radiateur métallique et la paroi de masquage de son boîtier.
Description détaillée de l’invention
L’invention a notamment pour but de proposer un bloc optique BO destiné à équiper un véhicule V afin d’assurer au moins une fonction photométrique, et comportant un boîtier BB masquant au moins partiellement le radiateur métallique RM associé à sa carte électronique CE.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est destiné à faire partie d’un véhicule V de type automobile. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule devant comprendre au moins un bloc optique, et en particulier (bien que non exclusivement) les véhicules terrestres.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est un phare (ou projecteur) avant d’un véhicule V. Mais il pourrait aussi constituer un feu arrière d’un véhicule.
On a schématiquement illustré sur la figure 1 une partie d’une partie avant PV d’un véhicule V comprenant un exemple de réalisation d’un bloc optique BO selon l’invention.
Comme illustré partiellement sur les figures 1 et 2, un bloc optique BO, selon l’invention, comprend un boîtier BB, au moins un équipement électrique, une carte électronique CE et un radiateur métallique RM.
Le boîtier BB comprend des parois PI, PS, PL qui contribuent à délimiter un espace interne dans lequel est logé au moins un équipement électrique (non représenté) qui participe à au moins une fonction photométrique de signalisation ou d’éclairage. Ces parois PI, PS, PL peuvent, par exemple, faire partie de deux demi-coques solidarisées entre elles. Ainsi, le boîtier BB comprend une paroi inférieure PI, une paroi supérieure PS, et au moins une paroi latérale PL joignant ses parois inférieure PI et supérieure PS. Chaque paroi latérale PL s’étend sensiblement verticalement.
On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 1, que le bloc optique BO comprend aussi généralement une glace GB par laquelle sortent les photons participant à chaque fonction photométrique, et qui contribue aussi à délimiter l’espace interne. Cette glace GB est installée entre les parois inférieure PI et supérieure PS et au moins une partie latérale PL.
Par exemple, un équipement électrique peut être une source de photons pouvant comporter au moins une diode électroluminescente (ou LED) ou au moins une diode laser ou encore un laser à gaz.
La carte électronique CE est couplée à une face externe FE d’une paroi latérale PL du boîtier BB et agencée de manière à contrôler l’alimentation et le fonctionnement de chaque équipement électrique logé dans l’espace interne du bloc optique BO. On entend ici par «face externe FE» une face orientée vers l’extérieur et donc opposée à une face interne délimitant partiellement l’espace interne. Cette carte électronique peut, par exemple, être une carte à circuits imprimés de type PCB (« Printed Circuit Board »).
Le radiateur RM est réalisé dans un matériau métallique et couplé à la carte électronique CE afin d’évacuer des calories qui sont générées par cette dernière (CE) pour la refroidir. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 3, le radiateur (de refroidissement) RM peut être solidarisé fixement à la paroi latérale PL. Cette solidarisation fixe peut, par exemple, se faire par vissage, comme illustré non limitativement sur la figure 3. En présence de cette solidarisation, la carte électronique CE peut, par exemple et comme illustré non limitativement sur la figure 2, être solidarisée fixement à une face latérale FL’ du radiateur (de refroidissement) RM qui est orientée vers la face externe FE de la paroi latérale PL du boîtier BB et opposée à une autre face latérale FL de ce même radiateur RM (orientée vers l’extérieur). Comme illustré non limitativement sur la figure 3, cette autre face latérale FL du radiateur RM peut avantageusement comprendre des ailettes d’échange AE favorisant les échanges avec le flux d’air qui circule, du fait de l’augmentation de surface d’échange qu’elles permettent. De préférence, et comme illustré non limitativement sur la figure 3, ces ailettes d’échange AE sont sensiblement parallèles à la direction verticale.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, un capot CP (optionnel) est installé entre la face externe FE de la paroi latérale PL du boîtier BB et la carte électronique CE. L’ensemble capot CP/carte électronique CE/radiateur RM est solidarisé à la paroi latérale PL du boîtier BB (ici par vissage).
On notera que dans une variante de réalisation non illustrée, la carte électronique CE pourrait être solidarisée fixement à la face externe FE de la paroi latérale PL du boîtier BB et le radiateur RM pourrait être solidarisé fixement à la carte électronique CE.
Les faces latérales FL’ et FL du radiateur RM sont de préférence installées sensiblement verticalement comme illustré non limitativement sur la figure 2. Cela permet d’installer la carte électronique CE sensiblement verticalement pour réduire les risques de court-circuit (par accumulation de condensation). Par ailleurs, le radiateur RM comprend un bord supérieur BS orienté vers le haut, et un bord inférieur BI orienté vers le bas et donc opposé au bord supérieur BS.
Le boîtier BB comprend aussi, dans la zone où est installé le radiateur RM, une paroi de masquage PM qui est située au moins partiellement au-dessus du niveau vertical où est placé le bord supérieur BS du radiateur RM et agencée de manière à masquer au moins partiellement ce dernier (RM).
Ce masquage au moins partiel apparaît clairement sur la figure 1. En effet, pour une personne située, ici, devant la partie avant PV du véhicule V, le radiateur RM est invisible. Pour l’observer partiellement cette personne doit se pencher fortement vers l’arrière du compartiment moteur. Par conséquent, cette personne ne sera pas tentée de se servir du radiateur RM comme masse électrique pour brancher un câble avec pince, par exemple lors d’une recharge de la batterie de servitude du véhicule V.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, la paroi de masquage PM peut comprendre au moins une première partie P1 située au-dessus du niveau vertical où est placé le bord supérieur BS du radiateur RM à une première distance d1 (suivant la direction verticale) qui est comprise entre un demi-centimètre et cinq centimètres. Cet espacement vertical entre la première partie P1 de la paroi de masquage PM et le bord supérieur BS du radiateur RM permet la circulation d’air notamment vers le la face latérale FL’ de ce dernier (RM) et donc vers la carte électronique CE, permettant ainsi une évacuation directe de calories générées par cette dernière (CE).
En présence de cette dernière option, la paroi de masquage PM peut aussi comprendre, comme illustré non limitativement sur la figure 3, une seconde partie P2 solidarisée fixement à la première partie P1 en étant située au-dessus du niveau vertical où est placé le bord supérieur BS du radiateur RM à une deuxième distance d2 comprise entre un centimètre et huit centimètres. Cette seconde partie P2 est décalée vers le haut par rapport à la première partie P1 en présence d’une contrainte locale, comme par exemple un besoin d’accéder à une vis (éventuellement de réglage interne au bloc optique BO).
On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 2, que la paroi de masquage PM peut comprendre un bord d’extrémité BE libre et situé au-dessus d’une partie du bord supérieur BS du radiateur RM avant sa face latérale d’échange FL afin de permettre une circulation d’air vers cette dernière (FL). Ce retrait du bord d’extrémité BE de la paroi de masquage PM par rapport à la face latérale d’échange FL, dans le plan horizontal, permet avantageusement au flux d’air longeant le capot de circuler verticalement sans être entravé par le bord d’extrémité BE.
Par exemple, le bord d’extrémité BE peut être situé à une troisième distance d3 de la face latérale d’échange FL qui est comprise entre deux millimètres et dix millimètres.
On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, que la paroi de masquage PM peut être solidarisée fixement à la paroi supérieure PS du boîtier BB.
En présence de cette dernière option, la paroi de masquage PM peut être définie au moins en partie dans un renfoncement vertical RV de la paroi supérieure PS du boîtier BB, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3. Dans l’exemple illustré, la seconde partie P2 de la paroi de masquage PM prolonge la paroi supérieure PS au-dessus du renfoncement vertical RV, tandis que la première partie P1 de la paroi de masquage PM est définie dans le renfoncement vertical RV sous le niveau de la paroi supérieure PS.
Mais dans une variante de réalisation non illustrée la paroi de masquage PM pourrait être solidarisée fixement à la paroi latérale PL du boîtier BB.
On notera également que la carte électronique CE étant intégralement placée sous la paroi de masquage PM, cette dernière (PM) sert donc aussi avantageusement à la protéger des éventuelles projections de liquide, et notamment de la condensation tombant du capot et des entrées d’eau (pluie) parvenant à s’insérer au travers du jeu entre le capot moteur et le bloc optique (notamment dans une phase de roulage ou lors d’un lavage à haute pression).

Claims (10)

  1. Bloc optique (BO) destiné à équiper un véhicule et comprenant i) un boîtier (BB) logeant au moins un équipement électrique participant à au moins une fonction photométrique, ii) une carte électronique (CE) couplée à une face externe (FE) d’une paroi latérale (PL) dudit boîtier (BB) et contrôlant l’alimentation et le fonctionnement dudit équipement électrique, et iii) un radiateur (RM) métallique et couplé à ladite carte électronique (CE) afin d’évacuer des calories générées par cette dernière (CE), caractérisé en ce que ledit boîtier (BB) comprend dans une zone où est installé ledit radiateur (RM) une paroi de masquage (PM) située au moins partiellement au-dessus d’un niveau vertical où est placé un bord supérieur (BS) dudit radiateur (RM) et agencée de manière à masquer au moins partiellement ce dernier (RM).
  2. Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi de masquage (PM) comprend au moins une première partie (P1) située au-dessus dudit niveau vertical où est placé ledit bord supérieur (BS) du radiateur (RM) à une première distance (d1) comprise entre un demi-centimètre et cinq centimètres.
  3. Bloc optique selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite paroi de masquage (PM) comprend une seconde partie (P2) solidarisée fixement à ladite première partie (P1) en étant située au-dessus dudit niveau vertical où est placé ledit bord supérieur (BS) du radiateur (RM) à une deuxième distance (d2) comprise entre un centimètre et huit centimètres.
  4. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite paroi de masquage (PM) comprend un bord d’extrémité (BE) libre et situé au-dessus d’une partie dudit bord supérieur (BS) avant une face latérale d’échange (FL) dudit radiateur (RM) afin de permettre une circulation d’air vers cette dernière (FL).
  5. Bloc optique selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit bord d’extrémité (BE) est situé à une troisième distance (d3) de ladite face latérale d’échange (FL) comprise entre deux millimètres et dix millimètres.
  6. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite paroi de masquage (PM) est solidarisée fixement à une paroi supérieure (PS) dudit boîtier (BB).
  7. Bloc optique selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite paroi de masquage (PM) est définie au moins en partie dans un renfoncement vertical (RV) de ladite paroi supérieure (PS) du boîtier (BB).
  8. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il constitue un phare avant dudit véhicule.
  9. Véhicule (V), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique (BO) selon l’une des revendications précédentes.
  10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
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