DE410598C

DE410598C - Sicherheitsvorrichtung fuer die Beleuchtung von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE410598C
Application number: DER59061D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-10-10
Filing date: 1923-07-31
Publication date: 1925-03-05

Description

Sicherheitsvorrichtung für die Beleuchtung von Fahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf Sicherheitsvorrichtungen für die Beleuchtung von Fahrzeugen gemäß Patent ¢07 5 5 6 und kennzeichnet sich durch die Verwendung eines selbsttätigen Ein- und Ausschalters, welcher je nach der Stellung eines Drehschalters o. dgl. eine Hilfsbatterie entweder zum Aufladen durch die Dynamomaschine parallel zu einer Hauptbatterie schaltet oder, falls die Hauptbeleuchtung stromlos wird, mit einer von ihr dann unabhängig von der Dynamomaschine und Hauptbatterie zu speisenden Hilfsbeleuchtung verbindet.
Die Erfindung weist als charakteristisches Merkmal die Verwendung eines einzigen Relais auf, welches die doppelte Aufgabe hat, die Hilfsbatterie zwecks Aufladung parallel, zur Hauptbatterie zu schalten und im Falle der Beschädigung der Hauptbeleuchtungskörper die Hilfsbeleuchtung in Tätigkeit zu setzen. .Die Zeichnung veranschaulicht das Schema der Verbindungen des Apparates gemäß der Erfindung.
Der in den vier Stellungen Ci, C2, C3, C4 veranschaulichte Umschalter ist ein Drehschalter. Er besitzt eine gewisse Anzahl Kontakte T, die sich vor mit den :Nummern i, 14, 13, 12, 11, 4, 3, 2, 5, io, g, 8 und 7 versehenen Tasten verschieben.
Bei 15 ist die Dynamo veranschaulicht; 16 bezeichnet einen Ausschalter, 17 einen Strommesser, 18 eine Sicherung, 2o einen Anlaßschalter, 21 die Hauptbeleuchtungskörper, 22 die Hauptbatterie, gewöhnlich aus Blei;, i9 das polarisierte Relais, 25 die Hülfsbatterio und 23 den Stromunterbrecher der Hilfsbeleuchtung 26 mit seiner Rückaiehfeder 24; die vorderen und hinteren Laternen sind mit 27 und 28 bezeichnet.
Die Arbeitsweise ist entsprechend den verschiedenen Stellungen des Umschalters folgende: In der Stellung C', die dem Tagesbetrieb entspricht, besteht Verbindung zwischen den Kontakten 14-13, 12-11 und 5- i o. Durch die Kontakte 5 und i o wird das Relais erregt unter der Einwirkung des Ladestromes der Hauptbatterie, der durch die Kontakte 13 und 14 geht. Die Hilfsbatterie 25 kann sich demgemäß parallel zur Hauptbatterie durch die Kontakte 12 und 11 laden.
In der Stellung C2, die dem Betrieb mit der Hilfsbeleuchtung entspricht, ist das Relax i 9 nicht erregt, da es sich nicht mehr. im Stromkreise befindet, und die Hilfsbeleuchtung wird durch die Hilfsbatterie 25 mittels der Kontakte 3 und 2 gespeist.
Die Stellung C3 entspricht dem Nachtbetriebe mit vorderen und hinteren Laternen; es besteht Kontakt zwischen 14 und 13', 5 und io und 9-8-7. Die Hauptbatterie 22 wird durch das Relais i 9 und die Kontakte 5- i o und 14-13 gespeist. Die Beleuchtung der vorderen und hinteren Laternen 27 und 28 erfolgt durch die Kontakte 9-8-7.
Während des Nachtbetriebes könnte man auch das Laden der Hilfsbatterie vorsehen; man brauchte zu diesem Zwecke nur zu dem für die Stellung C3 vorgesehenen Kontakt einen Kontakt zwischen 12 und i i hinzuzufügen wie in Stellung Cl; die Zeichnung veranschaulicht diesen Hilfskontakt nicht.
Die Stellung C4 ist diejenige dis Nachtbetriebs mit Beleuchtung. Der Kontakt ist hergestellt zwischen 1-14, 13-12, 11-4, 3-2 und io-9-8. Die Hauptbatterie 22 speist sich durch die Kontakte 13 und 12. Die Dynamo speist die hintere Laterne durch die Kontakte 7-8-9; sie speist die Hauptbeleuchtungskörper durch die Kontakte io-9 und 1-i4 über Relais i9.
Die Sicherung 18 ist vorgesehen, damit das System auch in dem Falle funktioniert, wo in dem Stromkreis für die Beleuchtungskörper ein Kurzschluß entsteht. Sie könnte in einen Verbindungskasten eingebaut werden.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Sicherheitsvorrichtung für .die Beleuchtung von Fahrzeugen nach Patent 407 5 5 6, gekennzeichnet durch einen selbsttätigen Ein- und Ausschalter (19, 23), welcher je nach der Stellung von Schaltern (Cl bis C4) eine Hilfsbatterie (25) entweder zum Aufladen durch die Dynamomaschine (15) parallel zu einer Hauptbatterie (22) schaltet oder, falls die Hauptbeleuchtung (21) strohlos wird, mit einer von ihr dann unabhängig von der Dynamomaschine (15) und Hauptbatterie (22) zu speisenden Hilfsbeleuchtung (26) verbindet.