DE40912C

DE40912C - Anzug-Vorrichtung für Pferde u. s. w

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Publication number: DE40912C
Application number: DENDAT40912D
Authority: DE
Original assignee: C. MEINECKE in Zerbst i. A. und P. STAHLKNECHT in Magdeburg
Anticipated expiration: 1907-03-05

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Ά,1 · ■

KLASSE Θ8: Sattlerei und Wagenbau.

C. MEINECKE in ZERBST i. A. und PAUL STAHLKNECHT in MAGDEBURG.

Anzug-Vorrichtung für Pferde u. s. w.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. März 1887 ab.

Die nachfolgend beschriebene Vorrichtung hat den Zweck, erstens im allgemeinen den ersten, für Thiere, besonders Pferde, so nachtheiligen ruckweisen Anzug von Wagen zu beseitigen und in einen gewissermafsen elastischen, allmälig wachsenden umzuwandeln, und zweitens ■ speciell bei Strafsenbahnwagen den Pferden die jedesmalige erste Inbewegungsetzung der Wagen erheblich zu erleichtern.

Die Fig. 1,2, 3 und 4 der Zeichnungen zeigen die Construction und Anbringung einer solchen combinirten Anzugsvorrichtung an einem Strafsenbahnwagen.

Dieselbe besteht aus zwei hebelartigen, um den Bolzen α drehbaren Zugbalken b, an denen die Stränge des Pferdegeschirres in der Weise befestigt werden, dafs dieselben um die Rollen c frei spielen können, wie aus der Zeichnung ersichtlich. Durch den Bolzen a sind die Zugbalken b mit dem Gleitstück d verbunden (s. Fig. 1, 2 und 3). Letzteres ist in den Führungen e e verschiebbar und trägt in einem Einschnitt die drehbare Zunge f, deren gabelförmiges Ende durch den Steg e¹ mit den Zähnen des auf der Wagenachse A sitzenden Rades f¹ in Eingriff gebracht werden kann (s. Fig. 1 und 4). An Stelle der Zunge kann auch ein Haken verwendet werden.

Infolge des ersten Anzuges des Pferdes gelangen die Zugbalken b aus der ausgezogenen Lage in die punktirte, Fig. 2, und das Gleitstück d um die Strecke χ vorwärts. Bei dieser Vorwärtsbewegung des Gleitstückes d wird durch den Eingriff der Zunge / in das Zahnrad f^l die Wagenachse A, somit auch die Wagenräder g in der Pfeilrichtung gedreht und der Wagen in Bewegung gesetzt.

Durch die Anwendung der Feder h wird. der Anzug gewissermafsen elastisch, und da ferner das Pferd den grofsen Weg y und das Gleitstück nur den kleinen Weg χ (Fig. 2) in derselben Zeit zurücklegen, so folgt daraus, dafs der Anzug des Pferdes - hierbei für eine bestimmte Arbeitsleistung beträchtlich geringer sein mufs als bei der üblichen directen Art der Anspannung. Auf diese Weise kommt das Pferd ohne Ruck leicht in Zug und bringt, da es schon im Gange ist, den Wagen ohne zu grofse Anstrengung in die gewünschte Geschwindigkeit.

Die Länge des Weges, welchen, der Wagen beim ersten Anzug des Pferdes zurücklegt, hängt von dem Gröfsenverhältnifs des Zahnrades f^l zu den Wagenrädern g ab.

Der Schieber i hält das Gleitstück d in seiner vorgeschobenen Lage dadurch fest, dafs er, angedrückt durch die Feder k, in den Einschnitt Z einschnappt. Soll die Verbindung bei einem Halt des Pferdes wieder gelöst werden und das Gleitstück d zurückgehen, so tritt der Kutscher einfach auf den Schieber i, welcher dadurch das Gleitstück freigiebt und diesen infolge der Federspannung ein Zurückgehen und neues Eingreifen des Steges e¹ der Zunge f in das Zahnrad f¹ gestattet.

Um das bestimmte Wirken der Zunge f zu sichern, ist eine Feder m angebracht, welche die Zunge stets nach abwärts drückt.

Claims

Patent-Anspruch:

Elastische Anzugsvorrichtung für Pferde etc., bestehend aus zwei um einen Bolzen α drehbaren ungleicharmigen Zughebeln b b und einem durch eine Feder h zurückgehaltenen Gleit- bezw. Zugstück d in Verbindung mit der Anschirrung der Pferde derart, dafs der Anzug nicht vermittelst einzelner festsitzender Stränge erfolgt, sondern durch einen um die Rollen c laufenden beweglichen Strang, infolge dessen ein einseitiger Anzug nicht stattfinden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.