DE64205C

DE64205C - Anziehhelfer für Pferdebahnwagen

Info

Publication number: DE64205C
Application number: DENDAT64205D
Authority: DE
Original assignee: S. HENRARD in Verviers, Belgien
Anticipated expiration: 1912-02-26

Description

KAISERLICHES

PATENTA

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

SAMUEL HENRARD in VERVIERS (Belgien). Anziehhelfer für Pferdebahnwagen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 26. Februar 1892 ab.

Zunächst wird gesorgt, dafs auf der einen Wagenseite, Richtung der Fahrt, die Bremszugkette W um die überschüssige Länge auf der Kurbelwelle χ aufgewickelt und diese Kette somit gespannt ist.

Hierbei ist die Trommel in Ruhe, die Feder K ist ohne Spannung, die Kette P ist von.Rolle C abgewickelt und in loser Anspannung. Der Wagen befindet sich in Bewegung, die Achse Q. dreht sich frei in der Nabe der Rolle R und das Sperrrad läuft mit der Achse um; die Sperrklinke ist so umgestellt, dafs sie federnd über die Zähne des Sperrrades hinweggleiten kann.

Soll nun auf geneigter Strecke oder behufs Anhaltens des Wagens die Bremse gezogen werden, so dreht der Kutscher wie gewöhnlich seine Bremskurbel x¹ herum. Hierdurch rollt sich die Kette W noch weiter auf der Kurbelwelle X auf und bewirkt eine Drehung der Trommel in einem der Wagenachsen drehung entgegengesetzten Sinne; diese Umdrehung der Trommel wird zugleich durch die endlose Kette G auf die lose Rolle R übertragen, welche in dieser Richtung frei auf der Achse beweglich ist.

Auf der anderen Seite der Trommel wickelt sich die Kette P auf die Rolle C auf, zieht dadurch die Feder K zusammen und letztere wirkt durch die Kette N auf den Bremshebel /, welcher somit um eine bestimmte Gröfse angezogen wird, entsprechend der angenommenen Einstellung der Länge der Kette N, deren einzelne Glieder nach Belieben in den Haken des Hebels I eingehängt werden können. Um nun wieder anzufahren, hat man nur nöthig die Kurbel nachzulassen, alsdann wird die Trommel, welche lose auf ihrer Achse ist, durch die Federspannung von der Kette P im Sinne der Wagenachsendrehung umgedreht und dadurch der Rolle F dieselbe Drehung ertheilt. Letztere veranlafst durch die endlose Kette G eine gleiche Drehung der Rolle R, deren Klinke hierdurch in die Zähne des Sperrrades T eingreift, die Achse des Wagens dadurch umdreht und so den Wagen vorwärts treibt. Auf diese Weise läfst sich der Stofs beim Anzug der Pferde vermeiden und letztere werden bedeutend geschont.' Sobald die Kette P sich ganz abgewickelt hat, kehrt der Apparat wieder auf Ruhestellung zurück und ist bereit für. ein neues Anziehen der Bremse. Wenn kein Halt stattgefunden hat und es infolge dessen nicht nothwendig ist, dem Wagen einen Vorwärtstrieb zu geben, so kann der Kutscher mit der Hand die Bremskurbel umdrehen.

Wenn der Wagen am Wechsel einer Fahrt angekommen ist, so braucht man nur die Klinke U mittelst eines Hakens umzulegen, damit solche nach der anderen Seite in die Zähne des Sperrrades eingreift und somit der Apparat in der anderen Bewegungsrichtung arbeitet.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein' Anziehhelfer für Pferdebahnwagen, bei welchem durch Anziehen der Bremskette WP N eine Feder K angespannt wird, welche beim Lösen der Bremse wieder frei wird und eine in die Bremskette eingeschaltete Trommel C F im Sinne der Fahrrichtung umdreht, welche Bewegung durch die endlose Kette G zunächst auf die lose auf der Achse sitzende Rolle R und durch die von einem Ansätze der Rolle R eingelegte Sperrklinke U auf das Sperrrad T und die Wagenachse Q. übertragen wird.