DE405773C

DE405773C - Verfahren und Messapparat zur Leitung des Fliegerabwehrschiessens

Info

Publication number: DE405773C
Application number: DEK85442D
Authority: DE
Original assignee: REINHOLD KOENIG DR
Current assignee: REINHOLD KOENIG DR
Priority date: 1923-04-01
Filing date: 1923-04-01
Publication date: 1924-11-10

Description

Verfahren und 1V(eßapparat zur Leitung des Fliegerabwehrschießens.

Gegenstand der Erfindung ist ein Verfah-

ren und ein Meßappa.rat als Grundlage für

(las Fliegerabwehrschießen. Artilleri.stisch

bestehen für die Feuerleitung beim Fieger-

abwehrschießen folgendo Schwierigkeiten-

Die kurze Zeitspanne für ein Wirkungs-

schießen und die variable Geschwindigkeit,

Höhe und Richtung des Zieles. Während die

Visierentfernung und Höhe des Zieles durch

den Entfernungsmesser in genügender Ge-

nauigkeit und Schnelligkeit festgestellt wez-

den kann, sind die bisherigen Methoden zur

Ermittlung der Geschwindigkeit und Ziel-

richtung durchaus unzulänglich. Die Folge

davon ist vielfach eine ziemlich regellose »ge-

fühlsniäßigee Schießerei, die bei großer :@lu-

nitionsvergeadung nur in seltenen Fällen be-

friedigende Ergebnisse - meist nur Zufalls-

treffer - zeitigt.

.Xlle bisher bekanntgewordenen Versuche,

durch Meßapparate (meist in Verbindung mit

Tabellen und Flugbahnkurvetitafeln) genauere

`cliiel.iutiterlarieti zu gewinnen, s:11(1 unzu-

länglich, <1a sie das Schießen nur koinplizi---

ren und durch die Kotwendigkeit de; Nach-

Schlagens in den Tabellen den Kommandover-

zug vergrößern; auch fixierte kein Apparat

die Flugrichtung genau im Verhältnis zur

Geschützstellung, um den Sprengpunkt mit

der für die jeweilige Höhe und Geschwindig-

1<eit des Zieles notwendigen Vorhaltung in

deren Verlängerung legen zu können.

Das Haupterfordernis für das Fliegerab-

wehrschießen ist Schnelligkeit. Je schneller

das Ziel erfaßt, je schneller die Kommando-

unterlagen gefunden, j e schneller der Schuß

abgegeben ist, desto größer die Er folgsmög-

lichkeit; Kommando- un:d Ladeverzug müssen

auf ein Mindestmaß reduziert werden. Vor-

teilhaft erscheint deshalb- das indirekte Schie-

ßen von der Beobachtungs- und Nleß,stelle

aus, ohne daß jedes Geschütz nach erfolgten

Kommando und Laden das Ziel direkt noch-

inals anvisieren muß. Hierdurch werden min-

destens 5 Sekunden gewonnen und die `Vahr--

scheinlichkeit für die Genauigkeit des K;rm-

inandos ganz wesentlich verstärkt.

Unter Berücksichtigung vorstehender Ge-

sichtspunkte ist die Erfindung entwickelt.

Als gegebene Größe beim auftreten eines

Luftzieles ist zunächst die .sofort durch den

bekannten Entfernungsmesser zu ermittelnde

Visierentferming anzunehmen. Durch fort-

laufende Übertragung dieser sich ständig

ändernden Visierentfernung auf den erfin-

(huigsgemäß ausgebildeten M eßapparat unter

gleichzeitigem Anvisieren des Zieles proji-

ziert der Apparat in an sich bekannter Weise

die Flughahn des Zieles in verkleinertem

Maßstab in die Tischebene, wo sie durch

einen Registriei-stift aufgezeichnet wird.

Der Apparat besteht aus einer Visierein-

richteng (über Visier und Korn oder mittels

eines Prisinenfernglases), durch die unter

ständigem \-erfolgen des Luftzieles fortliau-

fend die Zielhöhe ermittelt, die Flugbahn in

(1#r Projektion in die Horizontalebene auf-

gezeichnet und somit die jeweilige Richtung

des Luftzieles zur Geschützstellung festge-

legt wird.

Zur Ermittlung der Geschwindigkeit und

seitlichen Aaswanderung des Luftzieles dient

ein Vorh.alteschieher, auf dein der @-on dem

Luftziel hei der jeweiligen Geschwindigkeit

zurückgelegte Weg in der Zeit v.)ni Kom-

inandobeginn bis zum Krepieren des Ge-

schosses eingestellt und in die Verlängerung

der filierten Flugrichtung vorgelegt werden

kann.

Zur Ermittlung in der Vorhaltung in der

Höhe und der für das Geschoß benötigten

Brennlänge dient eine Kurventafel, auf der

die Flugbahnkurven, die Ge:schoßHugzeitkur-

ven und die Brennlängenkur ven so ange-

bracht sind, daß aus den: Schnittpunkt

dieser Kurven finit einer horizontalen Höhen-

linie die Rolirerhölieng des Geschützes und

Brennlänge für einen in diese Höhenlage zu

legenden Sprengpunkt ersichtlich sind.

Auf beiliegender Zeichnung bedeutet

Abb. r eine schematische Darstellung des

Erfindungsgegenstandes ohne Kurventafel

und ohne Vorhalteschieher,

Abb. z eine schematische Darstellung mit

senkrechter Kurventafel und mit Vorhalte-

schieber.

Abb.3 zeigt die Darstellung der Kurven-

tafel.

Ahh. d. zeigt ein Diagrainni.

Abb. 3 zeigt die Draufsicht einer Ausfüh-

rungsforin der Erfindung.

Abb.6 ist die schaubildlich schematische

Darstellung der Anwendung des Apparates

nach Ablj. @.

Abb. ; ist die Draufsicht auf ein weiteres

Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Zur Ermittlung der Projektion der Flug

bahn in die Horizontalebene dient der in

Ahh. i der schematischen Darstellung wieder-

gegebene Teil des Apparates.

Auf einem horizontal gestellten Meß- ,

tisch M lagert ein im Mittelpunkt B horizon-

tal drehbarer Stab V-B. Im Endpunkt I'

dieses Stabes ist ein in vertikaler Ebene dreh-

bares Visierlineal V-Z befestigt. Mit dein

Stab L'-B ist ein in der Richtung L'-B über B

hinaus verschiebbares, gleich langes Lineal

H-P verbundezi. Am Endpunkt H dieses

Lineals H-P ist ein senkrechtes Höhenn ieß-

lineal F-H befestigt, das bei einem Versclii;-

ben des Lineals H-P über B hinaus an dein

in senkrechter Ebene drehbaren Visierlineal

L'-Z entlang gleitet. Am Endpunkt P des

Lineals H-P befindet sich ein Registrierstift,

der jede Verschiebung des Punktes P auf die

Tischebene aufzeichnet und nach Bedarf aus-

gelöst «erden kann. Auf dem Visierlineal

I'-Z und dem Hölienmeßllneal H-F ist eine

dein Maßstab des Apparates entsprechende

Skaleneinteilung angebracht mit den Null-

punkten in V und 1I. Die Skalenteile auf

1-Z geben die `'isierentfernung, die Skalen-

teile auf F-H die Zielhöhen an.

Erscheint ein Luftziel, so wird dieses so-

fort mit dein -#'isierl!ineal V-Z über Visier und

Korn oder mittels eines auf d.ieseni Lineal

befestigten Prismenfernglases (nicht darge-

stellt) anvisiert und ständig verfolgt, wobei

Stab I'-B in der Tischebene, je nach der Be-

wegungsrichtung des Zieles, nach rechts oder

links um B gedreht wird. Sobald der (nicht

dargestellte) Entfernungsmesser das Ziel fest

aufgenommen hat und mittels desselben die

Zielentfernungen zugerufen sind, wird H-P

auf L'-B so weit verschoben, bis das Höhen-

meßlineal F-H das Visierlineal h-Z an dem

Punkte der Skaleneinteilung des letzteren

schneidet, wo sich d-ie zugerufene Zahl der

Visierentfernung befindet. Der Schnittpunkt

\-on V-Z und F-H gibt somit in verkleinertem

Maßstiahe den Punkt an, in dein sich das Ziel

jeweils befindet. Die Skaleneinteilung auf

II-F läßt in diesem Schnittpunkt ständig die

Zielhöhe erkennen. Der Punkt H stellt die

Projektion des Zieles in die Tischebene dar.

Da Stab L'-B und Lineal H-P gleiche Länge

haben, wird hei jeder Verschiebung der

beiden Lineale V-B und H-P aufeinander

immer h-H gleich B-P sein. B-P ist also

immer gleich der Projektion der Visierent-

fernung. P ist demnach nur eine Verlegung

des Punktes H jenseits des Drehpunktes B.

B entspricht in dem verkleinerten Maßstake

also dem Standpunkt des Beobachters oder

des Geschützes.

Durch fortlaufende Nachstellung der Vi-

sierentfernung auf dein Visierlineal V-Z

unter gleichzeitiger Drehung des Apparates

um B heim Verfolgen des Zieles durch Aii-

visieren, verschiebt sich der Punkt P als stän-

dige Projektion rles Zieles auf der Tischebene.

und der in P angebrachte Registrierstift

zeichnet somit fortlaufend die Flugbahn des

Zieles in der Projektion auf die Tischebene.

Die fortlaufende Aufzeichnung der Flugbahn

eines Luftzieles auf einen Tisch durch dau-

ernde L`bertragung der Zielrichtung, Zielent-

f2rtiurig und Zielhöhe auf einen Meßapparat

i-,t bekannt.

Durch die Fixierung der Projektion der

Ulugbahn in der Tischebene läßt sich die

Zielgeschwindigkeit mittels einer Stoppuhr

jederzeit messen und kontrollieren. Es kann

dabei der Einfachheit halber von der Voraus-

setzung ausgegangen werden, daß das Ziel

sich horizontal bewegt, die Projektion also

die tatsächliche Länge des zurückgelegten

Weges darstellt. Höhendifferenzen werden

sofort am Höhennießlineal H-F der @"isier-

einrichtung sich bemerkbar machen; Sturz-

flüge oder Gleitflüge finit wesentlichen Ände-

rungen der Höhen würden allerdings die Ge-

schwirrAigkeitsinessungen vereiteln: sie stel-

len aber nur ganz kurze Ausnahmeerschei-

nungen dar, bei denen ein wirkungsvolles

Beschießen infolge der sich ständig ändern-

den Voraussetzungen für das Kommando von

vornherein unmöglich wäre.

Der Ermittlung der Zielgeschwindigkeit

und der seitlichen Vorhaltung dient der Vor-

halteschieber C des Apparates (vgl. Abb. 2

und 5). Der Vorhalteschieber besteht aus

einer durchsichtigen Zelluloidplatte, auf

deren einem Ende eine Anzahl konzentrischer

Kreise mit dem Mittelpunkt in P angebracht

sind. Sie sind bezeichnet mit 30, .4o, 5o, 6o

risw.; ihre Radien stellen die Längen des von

einem Flugzeug mit 30 bzw. .4o, 5o, 6o usw.

Metersekundengeschwindigkeit in io Se-

kunden zurückgelegten Weges dar.

Der Vorhalteschieber ist um P in der

Tischebene drehbar angebracht (vgl. Abb.2,6).

Sobald man nun den Registrierstift in P zur

Fixierung der Flugbahn auslöst. läßt man

gleichzeitig eine Stoppuhr laufen und bewegt

den Vorhalteschieber uni P so weit, bis er in

der Längsrichtung oder ungefähr in der

Längsrichtung oder Tangente der sich auf

der Tischplatte aufzeichnenden Flugbahn 0

zu liegen kommt. Die Flugbahnprojektion

bleibt dabei durch das Zelluloidstück des

Vorhalteschiebers hindurch sichtbar. Nach

io Sekunden ist die Stoppuhr zu arretieren

unter gleichzeitiger Feststellung, welchen der

konzentrischen Auswanderungskreise auf dem

Vorhalteschieber die aufgezeichnete Flug-

hahn 0 erreicht hat. Der jeweilige Radius des

berührten Kreises gibt die Geschwindigkeit

rles Luftzieles in 'Metersekunden an.

Zur Ermittlung der seitlichen Vorhaltung,

rler Rohrerhöhung des Geschützes und der

Brennlänge sei angenommen, ein Luftziel be-

finde sich ini Punkte P,, also in der auf der

Meßtischplatte fixierten Flugrichtung 0-P

(Abb.4), und Flughöhe und Geschwindig-

keit seien nach Vorstehendem ermittelt.

Wenn sich der Batterieführer in diesem

Augenblick zum Beschießen entschließt, so wird

das Ziel bis zum Augenblick des Abfeuerns -

also während Abgabe des Kommandos und

Ausführung der nötigen Einstellung der Ge-

schosse und Richtens der Geschütze - um

ein bestimmtes Stück von P, weiter gewan-

dert sein bis zum Punkte K,. Die Dauer

dieses Kommando- und Ladeverzugs muß

entweder erfahrungsgemäß ermittelt und

dementsprechend berücksichtigt oder durch

ein bestimmtes Schießverfahren auf eine be-

stimmte Zeit, z. B. io Sekunden, festgelegt

werden, so daß der Batterieführer bei Beginn

;les k-oniniandos die Stoppuhr laufen läßt und

nach Ablauf von io Sekunden das Kommando

»feuern« gibt. Die Strecke P-K als zurück-

gelegter Weg des Zieles bei gemessener Ge-

schwindigkeit in einer bekannten Zeit ist

demnach als bekannt anzunehmen. Vorn

Augenblick des Abschusses bis zum Krepie-

ren des Geschosses, also während der Flug-

zeit des Geschosses von B bis Spl (Abb. q.),

bewegt sich das Ziel weiter von K1 bis Sp,.

Der Sprengpunkt Sp, muß also in der Flug

-

r ichtung des Zieles, und zwar in der ermittel-

ten Flughöhe so gelegen sein, daß das Ziel,

uni vom Geschoß getroffen zu werden, vom

Augenblick des Abschusses bis zurr Krepie-

ren (also von K, bis Sp,) eine Strecke durch-

mißt, die genau der Flugzeit des Geschosses

bis zum Sprengpunkt entspricht. Die Fixie-

rung einer derartigen Lage des Sprengpunk-

tes erfolgt durch den Vorhalteschieber C in

Verbindung mit einer Geschoßflugbahn-Kur-

ventafel E (Abb. 3).

Der Vorhalteschieber C (Abb. 5) trägt zu

diesem Zweck auf der Zelluloidplatte eine An-

zahl paralleler geradliniger Skalen. Die Ska-

len sind auf der Zeichnung des Vorhalteschie-

bers bezeichnet mit den Zahlen 40, 4.5, 50, 55

und 6o. Der Nullpunkt dieser Skalen liegt

an der dein Drehpunkt P entgegengesetzten

Seite der Zelluloidplatte, und zwar jeweils

nach dem kräftig ausgezogenen Ende der

Skalen. Die Skalen geben, in Sekunden aus-

gedrückt, die Wegstrecken an, die ein Luft-

ziel mit einer Sekundengeschwindigkeit von

=l0, -15, 5o, 55 oder 6o in zurücklegt. Die

kräftig ausgezogenen Teile der Skalen stellen

die jeweils während eines Kommando- und

Ladeverzuges von io Sekunden bei den ver-

schiedenen Geschwindigkeiten zurückgelegten

Strecken dar. An der einen Seite der Zellu-

loidplatte läuft eine durch eine Mikrometer-

schraube G in der Längsrichtung der Platte

verschiebbare Vorhaltestange J mit Zeiger L.

Wird die Schraube gedreht, so schiebt sich

die Stange J in Richtung der Verlängerung

der Schraube über den Punkt P hinaus, und

gleichzeitig gleitet der an dem Ende der

Stange befindliche Zeiger L in dieser Rich-

tung über die Skalentafel. Wird die Vor-

haltestange J mittels der Schraube G so weit

bewegt, daß der Zeiger L der Vorhaltestange

an den an der Kante der Zelluloidplatten ge-

legenen Enden der kräftig ausgezogenen Ska-

lenteile liegt, so fällt das andere Ende Sp der

Vorhaltestange auf den Punkt P. Schiebt

man die Stange so weit heraus, daß der Zei-

ger- z. B. am Nullpunkt der Skala für 5o Me-

tersekunden liegt, so bewegt sich das andere

Ende der Stange um die gleiche Strecke über

P hinaus. Die Strecke P bis Sp ist also

immer gleich der Strecke vom Skalenende bis

zum Zeiger, d. h. die Vorhaltestange verlegt

jede auf der Skalentafel mittels des Zeigers

eingestellte Strecke über den Punkt P hinaus

in die gerade Verlängerung. Auf dein -#Ior-

halteschieberG bedeutet demnach dieStreeke cx

vom Zeiger L bis zum Skalenende die Pro-

jektion der Gesamtflugstrecke des Zieles voin

Kommandobeginn bis zum Krepieren des Ge-

schosses, während die kräftig gezeichnete

Strecke b jeder der einzelnen Skalen der vorn

Ziel zurückgelegte Weg während des Kom-

niando- und Ladeverzuges ist.

Die Flugbahnkurv entafel E (Abb. 3) - eIlt-

hält im Maßstabe des Apparates eine gra-

phische Darstellung der Geschoßflugbahnen r

für die verschiedenen Rohrerhöhungen von z.B.

1o°, 20°, 30° usw., sowie der Flugzeiten s

des Geschosses bis zu den verschiedenen Ziel-

höhen in Sekundenkurven; in der praktischen

Ausführung kommt noch hinzu eine Dar-

stellung der Änderung der Zünderbrenn-

längen in verschiedenen Zielhöhen, ebenfalls

in Sekundenkurven (der Klarheit halber weg-

gelassen). Am unteren Rande befindet sich

eine Schiene i'4', auf der mittels eines Gleit-

schlittens T ein Höhenlineal U verschiebbar

ist; das Höhenlineal steht immer senkrecht

zur Schiene JV. Das Höhenlineal U trägt eine

Skaleneinteilung für die Zielhöhen; auf ihm

gleitet, in vertikaler Richtung beweglich, ein

Schieber S mit Ableseschlitz- und -marke.

Die ':Marke Sp' steht senkrecht über dem

Punkte Sp, so daß Sp immer die Projektion

des von der '.Marke bezeichneten Punktes

der Tafel darstellt. Am Endpunkt der

Schiene iV befindet sich ein Zeiger R. In den

Punkten B und Sp dient je ein Zapfen zur

Aufstellung der Tafel auf der Meßtischplatte.

Zum Gebrauch wird die Kurventafel

(Abb. 2), um die senkrechte Achse A-B dreh-

bar, auf dem 'Meßtisch befestigt. Der Vor-

halteschieber C liegt, um P horizontal

drehbar, auf der Meßtischplatte 111. Der

Zapfen Sp am Gleitschlitten T des Höhen-

lineals L' der Kurventafel wird zwangläufig

verbunden mit dem Ende der Vorhalte-

stange J, so daß bei jeder Drehung des Vor-

halteschiebers C uni P und bei jeder Bewe-

gung der Vorhaltestange J mittels der Mikro-

nieterschraube G das Höhenlineal U eine ent-

sprechende Bewegung auf der Schiebe j\' der

Kurventafel E vollzieht und ebenso die Kur-

ventafel sich entsprechend um ihre Achse A-B

dreht.

Zur Ermittlung der Lage des Spreng-

punktes, der der Marke Sp,, entspricht, dreht

man zunächst den V orhalteschieber C auf der

Tischplatte 11 so weit um den Punkt P, bis

er in der Richtung der durch die Zelluloid-

platte sichtbaren Projektion der Flugbahn 0

des Zieles liegt. Sodann wird der Zeiger L

des Vorhalteschiebers C mittels der Mikro-

meterschraube G auf der Skala der vorher mit

der Stoppuhr errn,iittelten Geschwindigkeit des

Flugzieles auf den Nullpunkt gestellt. Sp

fällt dann zunächst mit Punkt K (Abb. .4) zu-

sammen, d. h. der Apparat ist auf die Vor-

haltung im Augenblick des Abschusses einge-

stellt. Gleichzeitig wird der Höhenschieber S

auf dein Höhenmeßlineal U der Kurventafel,

entsprechend der gemäß Abb. i vorher er-

mittelten Zielhöhe, eingestellt. Bewegt nian

nun den Punkt Sp mittels der Mikrometer-

schraube G weiter in der Flugrichtung O des

Zieles, so folgt das Höhenmeßlineal U auf der

lLurventafel E zwangläufig dieser Bewegung

und der Höhenschieber S bezeichnet in den

jeweiligen Schnittpunkten mit den verschie-

denen Kurven r, s fortlaufend die Geschoß-

flugzeiten und Flugbahnerhöhungen für einen

in der gegebenen Zielhöhe senkrecht über Sp

gelegenen Sprengpunkt Sp, Man bewegt

nun den Punkt Sp und den mit ihm verbun-

denen Vorlialteschieber so lange in der Flug-

richtung O vorwärts, bis die Sekundenzahl

auf der Skala des Vorhalteschiebers C mit der

von der Marke 5p,. des Höhenschiebers S ge-

troffenen Sekundenkurve s der Geschoßflug-

zeit übereinstimmt. Der Apparat ist dann

auf die Bedingung eingestellt, daß Ziel und

Geschoß den Weg bis zu den in der Zielrich-

tung und Zielhöhe gelegenen, von der Marke

des Höhenschiebers S fixierten Spreng-

punkt Spl in der gleichen Zeit zurücklegen,

also das Ziel den Weg K, Spl und das Ge-

schoß die Bahn B-Sp, (Abb. q.) .

Der Zeiger R an der Schiene N der Kur-

ventafel zeigt nun auf einer Gradeinteilung

(36o° des in der Nordsüdrichtung orientier-

ten Meßtisches) d.ie für diesen Sprengpunkt

erforderliche Seitenvorhaltung an. Die Grad-

einteilung des Meßtisches M entspricht der

Gradeinteilung auf dein Richtkreis des Ge-

schützes, der gleichfalls in :lie Nordsüdrich-

tung orientiert ist. Rohrerhöhung und Brenn-

länge des Geschosses sind an der :Marke Sp,

des Höhenschiebers auf der Kurventafel E

abzulesen.

U m eine schnelle und einwandfreie Hand-

habung des Apparates zti ermöglichen, ist die

in Abb.2 und 3 schematisch dargestellte und

bisher beschriebene, sich aus der Idee des

Apparates ergebende Konstruktion in folgen-

der Weise abgeändert:

Zur Erleichterung der vergleichenden Ab-

lesung der miteinander abzustimmenden

Punkte auf dem Vorhalteschieber (Flugzeit

des Zieles) und auf der Kurventafel (Flugzeit

des Geschosses) ist an Stelle der bisher ge-

schilderten Vertikalaufstellung die Kurven-

tafel E auf eine Doppelrolle c, d gcwickclt

(vgl. Abb. 5 und Abb.6), die sich genau in

derselben Weise bewegt wie die senkrechte

Kurventafel E, d. 1i. in der Horizontalebene,

drehbar um den Punkt B, und die ebenso in

dem - mittels des Gleitschlittens T' auf der

Schiene N beweglichen - Punkte Sp zwang-

läufig mit dein Ende der Vorhaltestange 1

verbunden ist. Das Höhenlineal L' @ Abb. 3 )

kommt bei dieser Ausführungsform in -Weg-

fall und wird durch einen Ablesezeiger f an

dem Gleitschlitten T ersetzt. Während bei

der Vertikalaufstellung der Tafel nach Abb. 3

die Zielhöhe durch einen Schieber S auf dein

Höhenlineal t" einzustellen war und die

Marke des Schiebers bei der Verschiebung

des Höhenlineals auf der Kurventafel die je-

weiligen Geschoßflugzeiten, Rohrerhöhungen

und Brennlängen für diese Höhenlage als

Kurvenschnittpunkte angab, werden jetzt auf

der Kurventafel E diese Punkte zahlernmäßig

auf einer Skala für jede Höhenlage von 5o zu

5o in auf horizontalen Linien fixiert (vgl.

Abb. 5 -z. B. Höhenlinie 195o; die .4 über der

Linie bedeutet die Geschoßflugzeit, darunter

3,8 die Brennlänge und 4.5 die Rohr-

erhöhung).

Je nach der vom Bedienungsmann des Ent-

fernungsmessers angerufenen Zielhöhe wird

nun die Rolle c1 so lange gedreht, bis die be-

nötigte Höhenlinie in den Bereich der Spitze

des Ablesezeigers f am Gleitschlitten T

kommt. Rolle c ist mit einer Feder versehen,

so daß bei einer Rückwärtsdrliiin- von

Rolle d die Kurventafel auf Rolle c selbst-

tätig wieder aufgerollt wird. `'Wird nun durch

ein Herausschieben der Vor haltestange 1 oder

durch eine Drehung des Vorhalteschiebers C

der Gleitschlitten T an der Doppelrolle e, c1

verschoben, so läuft der Ablesezeiger f des

Gleitschlittens T - analog denn vgrlier ge-

schilderten Höhenschieber I' - an der

Höhenlinie, auf die die Kurventafel gedreht

ist, entlang und bezeichnet j°weils die für die

Höhenlage notwendigen Koininian(lounte:--

lagen.

Um, die abzustimmenden Punkte nicht nur

in die Tuschebene zu bringen, sondern auch

in ein inn Punkte zu vereinigen, wird die Ska-

leneinteilung, die bei der Ausführung der

Abb.5 auf dem Vorhalteschieber angeordnet

;ist, gemäß' Abb. ; auf eine Walze g gebracht,

die auf dem Gleitschlitten T der Schiene

der Kurvendoppelrolle c, d befestigt wird.

Um die Walze ist beim dargestellten Aus-

führ1.ingsheispiel ein Faden Ir, ebenso lang wie

die `@-orlialtestange 1, gelegt. Der Faden tritt

ini Punkte Sp von der Walze g und ist mit

dem einen Ende in P befestigt. Die Walze

wir(i mit einer Spannfeder versehen, die den

Faden 1r ständig aufwickelt und gespannt

hält.

Wird -nun die Strecke Sp-P durch Vor-

oder Zurückschieben der Vorhaltestange 1 mit-

tels der 1likroinetersch:raube G vergrößert

oder verkleinert, so Nvird jedes.mal der Fa-

den h um die gleiche Strecke ab- oder aufge-

wickelt und somit die Walze g um diese

Strecke gedreht. Eine in der Richtung der

Achse der Skalenwalze g verschiebbare Ab-

lesekante 1, ermöglicht es ohne weiteres, die

für die jeweilige Geschwindigkeit benötigte

Skala zii markieren. Durch Drehen der Mi-

kronieterschraube G am Vorhalteschi.eber C

«-irl dann die Skalenwalze g so lange gedreht,

lins die Sekundenzahl der betreffenden Skala

mit der von dem unmittelbar danebenliegen-

den Ablesezeiger f des Gleitschlittens T auf

der Kurventafel E bezeichneten Sekundenzahl

übereinstimmt.

Die Handhabung des Apparates ist damit

auf die denkbar einfachste Form gebracht.

Durch eine besondere Kontrolleinstellung in

des Fadens 1r kann auch die durch die stark

ausgezogenen Teile h der Skalen bezeichnete

Strecke für lionunaido- und L adeverzug je

nach Belieben vergrößert oder verkleinert

werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

i. Verfahren zur Leitung des Flieger- abwehrschießens, bei dem durch fortlau- fende übertragung der in bekannter Weise durch einen Entfernungsmesser er- inittelten Visierentfernung des Luftzieles auf einen Meßappa.rat unter gleichzeiti- gem Anvisieren dejs Luftzieles fortlaufend die Zielhöhe ermittelt und die Flugbahn des Luftzieles in verkleinertem :Maßstabe auf eine Meßtischplatte projiziert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Ge- schwindigkeit und seitliche Auswande- rung des Luftzieles und der von letzterem in einer bestimmten Zeit zurückgelegte Weg mit Hilfe eines dauernd in die Pro- jektion der Flugbahn einzustellenden Vor-

halteschiehers ermittelt wird, der mit einer (icsclioßflugbalni - Kurventafel zu- santinenarbeitet, auf der die zu gebende Erhöhung abgelesen wird. 2. Meßapparat zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, daß im Mittelpunkt (B) eines Meßtisches (A1) ein wagerechter Stab (V-B) drehbar gelagert ist, in dessen einem Endpunkt (I') ein in vertikaler Ebene ausschwingb ares Visierlineal (V-Z) befestigt ist, und (laß mit dein drehbaren Stab (V-B) ein über dessen anderen End- punkt (B) hinaus verschiebbares gleich langes Lineal (H-P) verbunden ist, (las an seinem dein Visierlineal (L'--Z) zuge- kehrten Ende (H) ein das Visierlineal kreuzendes, senkrechtes Höhenmeßlineal (F-TI) trägt, während an dem freien Ende (P) des wagerecht verschiebbaren Lineals (II-P) ein auslösbarer Registrierstift be- festigt ist, der bei Drehung des Svstems, unter Verfolgung des Luftzieles mittels des Visierlineals (V-Z), die Flugbahn in die Ebene der Jleßtiscliplatte projiziert. 3. Meßapparat nach Anpr uch 2, da(hir,7h gekennzeichnet, daß zur Ermittlung (1_r Zielgeschwindigkeit ein all dein freien Ende (P) des verschiebbaren wagerechten Lineals (H-P) angelenkter Vorhalteschie- 1)er (C) dient, (1.r in die Richtung der mittels des Registrierstiftes aufgezeichne- ten Projektion der Flugbahn eingestellt wird und tun dessen Gelenkpunkt (P) als Mittelpunkt konzentrische Kreise zur Art- des Luftzieles gezogen sind. 4. Meßapparat nach Anspruch 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Vor- halteschieber (C) als durchsichtige Platte ausgebildet ist und in der Längsrichtung verlaufende Skalen trägt, «-elche die Weg- strecken eines Luftzieles mit verschiede- ner Sekundengeschwindigkeit angeben. _#. Mef)apparat nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, (laß ini Mittel- punkt (B) des Meßtisches eitle senkrechte Flugbahn-Kurventafel (E) drehbar ge- lagert ist, welche im Maßstab des Appa- rates eilte graphische Darstellung der Ge- schoßflugbahnen (r) für die verschiedenen Rohrerhöhungen, ferner der Flugzeiten (s) des Geschosses für verschiedene Ziel- höhen, und schließlich eitle Darstellung der Änderung der Zünderbrennlänge in

verschiedenen Zielhöhen enthält und mit einem verschiebbaren Höhenlineal (t') versehen ist, dessen unteres Ende (Sp ) gelenkig mit dem Vorhaltescliieher (C) in Verbindung steht. 6. Meßapparat nach Anspruch 2 birs 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Höhen- lineal (LT) auf einer am unteren Rande der Flugbahn-Kurventafel (E) verlaufen- den Schiene (N), deren äußeres Ende mit- tels eines Zeigers (R) auf gier äußeren Gradeinteilung der Meßtischplatte (1I) spielt, verschiebbar ist, und einen in Höhenrichtung verstellbaren Schieber (S) trägt, dessen Ablese-marke (Sp') senkrecht über der Gelenkverbindung (Sp) zwischen Vorhalteschieber (C) und Flugbahn-Kur- ventafel (E) liegt. 7. Meßapparat nach Anspruch 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Vor - halteschieber (C) mittels einer in ihrer Länge, z. B. durch eine Mikrolneter- schraube (G), verstellbaren Stange (J) ge- lenkig an der Fltigbahri-kurveiitafel (E) angreift. B. Meßapparat nach Anspruch 2 bis ;, dadurch gekennzeichnet, daß die Flug- bahn-Kurventafel (E) auf eine Rolle bzw. Doppelrolle (c, d), deren Achse parallel zur :%leßtiscliplatte verläuft, aufgewickelt ist, wobei an Stelle eines Höhenlineals ein all einem Gleitschlitten (T) befestigter A1)- lesezeiger (f) Verwendung findet und der Gleitschlitten gelenkig (bei Sp) mit der in ihrer Länge veränderbaren Stange (J) des Vorhalteschiebers (C) verhunaen ist. cg. Meßapparat nach Anspruch 2 bi,s 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Skalen, welche die Metersekundengeschwindigkeit des Luftzieles ablesen lassen, statt auf dem Vorhalteschieber (C), auf einer Walze (ä) angebracht sind, die auf dem Gleitschlitten (T) der Flugbahn-Kurven- tafel (E) befestigt ist. io. Meßapparat nach Anspruch 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Skalen- walze () durch einen all ihrer Dreh- achse angreifenden Faden (h), der durch Federwirkung (lauernd in Spannung ge- halten wird, mit dem Drehpunkt (P) des Vorhaltesehiehers (C) verbunden ist, und (laß bei Einstellung der Länge der Vor- haltestange (J) des Vorhalteschiebers (C) (furch diesen Fadenzug gleichzeitig die Skalenwalze eine Einstellung erfährt.